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公开(公告)号：CN109520670A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811625884.4
申请日：2018-12-28
Applicant: 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G01M1/12
CPC classification number: G01M1/122
Abstract: 本发明公开了一种铁路车辆车体质心位置测量方法及系统，该方法通过测量前转向架和后转向架上的四个空气弹簧的气压以及测量车厢底部相对于水平面的倾角，并结合前转向架与后转向架的中心距、前转向架或后转向架上设置的空气弹簧的横向间距，计算出车厢装载货物后的质心位置。因此，本发明能够实现车体横向、纵向以及高度方向上车体质心位置的综合测量，便于全面和精确地评估车辆的运行安全。
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公开(公告)号：CN109505962A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811628362.X
申请日：2018-12-28
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16H57/028 , F16H57/025 , F16F3/087
Abstract: 本发明涉及高速动车传动系统领域，特别是一种可变支撑橡胶刚度的齿轮箱C形支架，其包括：C形支撑体，所述C形支撑体具备钳状的开口，且C形支撑体上设置有用于与转向架构架连接的连接部；橡胶体，所述橡胶体数量为两个以上且安装于所述开口的两端，且所述橡胶体用于连接齿轮箱；还包括调节件，所述开口的两端中至少一端安装有调节件，且所述开口上安装有调节件的一端的橡胶体通过调节件安装在C形支撑体上，所述调节件被配置为：在所述开口的开合方向上，所述C形支撑体和连接所述调节件的橡胶体的相对位置可调，本发明的发明目的在于提供一种可变刚度的齿轮箱C形支架，通过一定的结构改变支撑橡胶的预压缩量来实现其支撑刚度的调节。
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公开(公告)号：CN108645631A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810570886.1
申请日：2018-06-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/013
Abstract: 本发明公开了一种车轮粗糙度测量仪钢轨定位底座，由于其设计有多个不同弧度且与钢轨轨面对应的接触弧面，因此可以很好地与钢轨轨面紧密接触，能够保证车轮粗糙度测量仪的安装定位稳定性，因此，可以减少车轮粗糙度测量仪测量误差，保证测量结果的有效性；此外，通过卡紧调节结构能够调节移动底座相对于静底座的位置，从而实现了对定位卡槽的宽度调节，可以与不同型号的钢轨紧密接触，使用范围更广，而且安装更方便，可快速定位。
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公开(公告)号：CN107139938A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710451768.4
申请日：2017-06-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于悬挂式单轨站台的电磁式车体稳定装置，安装于车体底部及站台基部，根据车辆在车站停靠时车体的横向晃动幅度提供可控电磁力，以保障车体处于平稳状态。在悬挂式单轨车辆前后车门底部左右对称布置有多个车载永磁铁；站台屏蔽门下方设置有左右对称的基座凹槽；在工作状态下，基座电磁铁与车载永磁铁呈同极相斥状态以保障抑制车体横向晃动所需的恢复力矩。本发明装置通过车体与站台的位移信号实时控制电磁力，以抑制悬挂式单轨车辆在站台停车时由于风载及乘客上下车而引起的车体横向晃动，进而保障乘客上下车时的安全性和舒适性。该发明未使用机械稳定结构，易于日常维护和检修，可靠性高。
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公开(公告)号：CN106524987A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611162645.0
申请日：2016-12-15
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01B21/30
CPC classification number: G01B21/30
Abstract: 本发明公开了一种用于悬挂式单轨箱型轨道梁的轨面不平顺测量装置，行走于悬挂式单轨系统的箱型轨道梁内部以同时连续测量箱型轨道梁内部左右走行轨及导向轨四个轨面的不平顺数据。由运行车体和置于其上的轨面测量机构组成。本发明在行进过程中可同时连续测量箱型轨道梁内部左右走行轨面(走行轮与箱梁内部接触面)及导向轨面(导向轮与箱梁内部接触面)四个轨面的不平顺数据，采用数据采集系统进行采集记录数据。可准确快捷地了解悬挂式单轨各个轨面的平顺状况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105946896A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610442513.7
申请日：2016-06-20
IPC: B61K9/08
CPC classification number: B61K9/08
Abstract: 本发明公开了一种铁路轨道几何不平顺动态特性试验台。本发明包括钢轨，铺设在地基上并位于钢轨下方且调节钢轨高度的调整台，分布设于钢轨两侧并调节轨距的液压系统，置于钢轨两端支撑导轨的导轨架，滑动设于钢轨上方的转向架。本发明通过独立调节各底座处调整台的调整螺旋杆和液压油缸，能够实现轨道高低不平顺、水平不平顺、轨距不平顺、方向不平顺等特定类型几何不平顺或不同类型组合不平顺的设置，并能通过垂向、横向参量的调整，实现不平顺波深、波长的控制，为更准确的轨道几何不平顺参数研究提供试验平台。
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公开(公告)号：CN104631241A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510038202.X
申请日：2015-01-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01B35/12
CPC classification number: E01B35/12
Abstract: 一种铁路无砟轨道走行式落轴试验台，包括承载走行装置、轮对支撑及移动装置、轮对升降装置、车辆轮对、控制装置，其中，承载走行装置的组成是：底架安装有两对与轨道的钢轨适配的走行轮对，其中一对有动力；轮对支撑及移动装置的组成是：支撑块下方通过两个纵向滑轨连接底架，前方与电动推杆相连；车辆轮对置于两个支撑块上；轮对升降装置的组成是：底架中部设有立架，钢丝绳绕过立架顶部的定滑轮，分别与卷扬机和吊装定位块相连，吊装定位块后侧通过垂向滑轨与立架相连，下端固定电磁铁；底架底面安装有四个升降装置；用本发明进行无砟轨道落轴冲击试验得到的试验结果更加精确、可靠，从而能为无砟轨道设计与施工、维护提供更可靠的依据。
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公开(公告)号：CN104573397A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510050100.X
申请日：2015-01-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种计算铁道车辆动态包络线的新方法。根据该方法，可先在车体上确定3个计算截面，并在各截面上设置序号、位置相同的观测点；其次，基于车辆/轨道耦合动力学模型，综合考虑车辆和轨道参振的影响，快速确定3个计算截面观测点动态位移；然后，对于序号相同的观测点，取3个计算截面动态位移的最大值；最后，根据每个观测点的原始坐标值，加上其相应的最大动态位移和静态位移，即可绘制出整个车辆在轨道上运行过程中的动态包络线。该发明较传统的铁道车辆动态包络线计算方法而言，其提出的计算方法更能反映客观实际，可为铁道车辆动态包络线计算提供科学的理论依据和具体实施指导。
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公开(公告)号：CN102350996A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201110206728.6
申请日：2011-07-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种重载列车运行危险状态的地面监测方法，它采用应变测试模块测试出列车经过时轨道测试点的垂向轮轨力和横向轮轨力及其对应时间；再经调理器放大、滤波后由数据采集卡转换为轨道测试点的数字信号；然后经数据处理系统转化为轮对各点连续的垂向和横向轮轨力曲线；最后将垂向轮轨力曲线与数据库中车轮擦伤曲线进行比较，判断出车轮是否擦伤及擦伤车轮位置；将横向轮轨力曲线进行频域和时域分析，判断出车轮是否蛇形失稳及失稳车轮位置。并给出相应的警示信号和位置信号。该方法能够实时、可靠的识别与监测出重载车辆蛇形失稳和车轮擦伤的运行危险状态，并实时显示蛇形失稳及车轮擦伤的轮对位置信息，以确保列车运行的安全。
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公开(公告)号：CN119470644B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202510034245.4
申请日：2025-01-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N29/04 , G01N29/44 , G06F18/10 , G06F18/214 , G06F18/21 , G06F18/25 , G06F18/213 , G06N3/0464 , G06F18/24
Abstract: 本发明公开了一种基于数据驱动的重载机车一系钢弹簧损伤检测方法，属于重载机车一系弹簧损伤检测技术领域。所述检测方法包括以下步骤：S1：获取重载机车的构架垂向振动响应信号，并对其进行预处理，获得样本集；S2：将样本集划分为训练集、测试集与验证集，并进行标准化处理；S3：构建一系弹簧损伤检测模型；S4：采用所述训练集和验证集对一系弹簧损伤检测模型进行训练、调整，获得最终的一系弹簧损伤检测模型；S5：采用测试集对最终的一系弹簧损伤检测模型进行评估验证，实现目标重载机车的一系钢弹簧损伤检测。本发明能够实现重载机车一系弹簧损伤的智能分级检测，具有准确高效、泛化能力强等特点，有望发展成为一系弹簧损伤的长期监测方法。
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