公开(公告)号：CN104573397A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201510050100.X

申请日：2015-01-30

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 王开云 ,  马荣成 ,  吕凯凯 ,  刘鹏飞 ,  黄超 ,  史智勇

IPC: G06F19/00

Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种计算铁道车辆动态包络线的新方法。根据该方法，可先在车体上确定3个计算截面，并在各截面上设置序号、位置相同的观测点；其次，基于车辆/轨道耦合动力学模型，综合考虑车辆和轨道参振的影响，快速确定3个计算截面观测点动态位移；然后，对于序号相同的观测点，取3个计算截面动态位移的最大值；最后，根据每个观测点的原始坐标值，加上其相应的最大动态位移和静态位移，即可绘制出整个车辆在轨道上运行过程中的动态包络线。该发明较传统的铁道车辆动态包络线计算方法而言，其提出的计算方法更能反映客观实际，可为铁道车辆动态包络线计算提供科学的理论依据和具体实施指导。

公开(公告)号：CN104573397B

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：CN201510050100.X

申请日：2015-01-30

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 王开云 ,  马荣成 ,  吕凯凯 ,  刘鹏飞 ,  黄超 ,  史智勇

IPC: G06F19/00

Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种计算铁道车辆动态包络线的方法。根据该方法，可先在车体上确定3个计算截面，并在各截面上设置序号、位置相同的观测点；其次，基于车辆/轨道耦合动力学模型，综合考虑车辆和轨道参振的影响，快速确定3个计算截面观测点动态位移；然后，对于序号相同的观测点，取3个计算截面动态位移的最大值；最后，根据每个观测点的原始坐标值，加上其相应的最大动态位移和静态位移，即可绘制出整个车辆在轨道上运行过程中的动态包络线。该发明较传统的铁道车辆动态包络线计算方法而言，其提出的计算方法更能反映客观实际，可为铁道车辆动态包络线计算提供科学的理论依据和具体实施指导。