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公开(公告)号：CN119595281A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411674845.9
申请日：2024-11-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M13/026 , G01M13/021 , G01L1/22
Abstract: 本发明涉及齿轨检测技术领域，具体涉及一种用于标定齿轨啮合力的工装及其标定方法。所述一种用于标定齿轨啮合力的工装，包括加载模块。加载模块设有齿槽，齿槽设有第一支撑部和第二支撑部，第一支撑部用于与轮齿的上齿面接触，第二支撑部用于与所述轮齿的侧齿面接触，第一支撑部和第二支撑部均为长条形，第一支撑部和第二支撑部均与齿槽的延伸方向平行。通过将加载模块安装到轮齿上，并与受拉部件和顶撑部件的配合，选取合适的矩心建立力矩平衡方程，只需测量少量的数据，便可计算得出轮齿的啮合力，利用轮齿的啮合力，可以配合其他测量方式，实现对轮齿的啮合力的标定，从而解决了当前市场上缺乏能够用于标定齿轨啮合力的工装的问题。
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公开(公告)号：CN118565867A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410609939.1
申请日：2024-05-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及集电靴检验技术领域，公开了一种齿轨列车集电靴磨耗试验模拟试验装备，包括模拟第三轨装置和集电靴激振装置，模拟第三轨装置包括竖直设置的电机以及环形盘、若干支杆，电机的输出轴通过若干支杆与环形盘连接，环形盘的底端加工有环形槽，集电靴激振装置包括立板、摆杆、集电靴、拉簧，立板的底端固定设置，摆杆的一端与立板的正面可转动的连接，集电靴固定安装在摆杆的另一端，集电靴设置于环形槽内，拉簧用于提供拉力使集电靴向环形槽的槽底压紧，摆杆上安装有Z向激振器，立板的正面和侧面分别安装有X向激振器、Y向激振器；该模拟试验装备可研究集电靴在复杂振动激励下与第三轨之间相对运动关系以及磨耗性能影响。
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公开(公告)号：CN108621857B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201810357608.8
申请日：2018-04-20
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式磁浮车辆及轨道系统，其悬浮架放置于底部开口的箱型轨道梁内部，车体通过悬吊装置运行于轨道梁下方；箱型轨道梁由立柱支撑，底板外侧设有“F”形轨道，内侧设有感应板；悬浮侧架底部固定有“U”形悬浮电磁铁，内侧上表面固定有短定子；左右悬浮侧架上方设有摇枕横向安装抗侧滚梁，摇枕与悬浮侧架之间设置有二系悬挂装置。本发明中车辆与轨道之间无直接机械接触，采用直线电机牵引车辆前进，因此，车辆运行平稳性好，振动与噪声小，爬坡及曲线通过能力强。此外，轨道梁桥墩占地量小且系统路权独立，选线灵活，可降低工程建造成本。
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公开(公告)号：CN115928514A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211423023.4
申请日：2022-11-15
Applicant: 西南交通大学 , 四川蜀道新制式轨道集团有限责任公司
Abstract: 一种电磁式入齿辅助装置，以安全、可靠和快速实现列车牵引齿轮速差及轮齿相位姿态调整，且大幅度降低冲击和振动噪声，减少运营维护工作量和运营成本。包括电磁装置和控制装置；电磁装置为由直线电机转子和直线电机定子构成的长定子异步直线电机，直线电机转子固定设置在列车牵引齿轮的侧壁上，直线电机定子位于转子外侧；控制装置包括状态采集单元、数据处理单元和电源，状态采集单元采集列车牵引齿轮的状态数据传送至数据处理单元，经数据处理单元处理后，通过电源对输入直线电机定子的电流幅值、相位和频率进行实时调控，使该列车牵引齿轮的分度圆转速与列车行驶速度保持相等、轮齿相位预先达到与轨道齿条无顶齿直接顺利啮合的姿态。
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公开(公告)号：CN107298107B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710416171.6
申请日：2017-06-06
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种悬挂式单轨列车车体稳定装置，属于单轨列车技术领域。包括车体和站台，每节车厢的左、右两侧墙体下方的外侧分别设有车载的移动永磁磁钢，每节车的前后共设有两对车载的移动永磁磁钢，在站台内侧对应每节车厢的停车位置设有固定永磁磁钢，该固定永磁磁钢与列车停靠时车载的移动永磁磁钢的位置一一对应，且设于站台的固定永磁磁钢的尺寸在车辆行驶方向上大于车载的移动永磁磁钢，每对车载的移动永磁磁钢和站台的固定永磁磁钢同极相对设置，站台的固定永磁磁钢与车厢两侧的车载的移动永磁磁钢产生的斥力相等，方向相反。主要用于悬挂式单轨列车车体稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107298107A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201710416171.6
申请日：2017-06-06
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种悬挂式单轨列车车体稳定装置，属于单轨列车技术领域。包括车体和站台，每节车厢的左、右两侧墙体下方的外侧分别设有车载的移动永磁磁钢，每节车的前后共设有两对车载的移动永磁磁钢，在站台内侧对应每节车厢的停车位置设有固定永磁磁钢，该固定永磁磁钢与列车停靠时车载的移动永磁磁钢的位置一一对应，且设于站台的固定永磁磁钢的尺寸在车辆行驶方向上大于车载的移动永磁磁钢，每对车载的移动永磁磁钢和站台的固定永磁磁钢同极相对设置，站台的固定永磁磁钢与车厢两侧的车载的移动永磁磁钢产生的斥力相等，方向相反。主要用于悬挂式单轨列车车体稳定。
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公开(公告)号：CN118326753A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410609804.5
申请日：2024-05-16
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及齿轨铁路轮齿辅助入齿技术领域，公开了轮轨齿轨铁路过渡段驱动齿轮同步装置及方法，该装置包括依次设置的齿条、限位缓冲段和同步调整段，齿条和同步调整段固定安装，限位缓冲段包括缓冲齿条、电磁调节机构，缓冲齿条与齿条的齿形结构相同，缓冲齿条可在齿条和同步调整段之间滑动，电磁调节机构用于给缓冲齿条提供可调的阻尼力，同步调整段顶面设置有摩擦阻尼面；该方法是列车依次经同步调整段、限位缓冲段后驶入齿条，在同步调整段驱动齿轮在摩擦作用下具备一定转速，在限位缓冲段驱动齿轮经电磁阻尼调节相位，在进入齿条时驱动齿轮和齿条处于最佳啮合状态；由此可大为减少冲击，提高乘坐舒适性及驱动齿轮、齿条和过渡装置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116752387A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202311005482.5
申请日：2023-08-10
Applicant: 四川蜀道新制式轨道集团有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: E01B25/02
Abstract: 本发明公开了一种竖向调速的单元式齿轮‑齿条啮合装置，涉及齿轨铁路技术领域，解决了目前当前一个销轴与齿顶接触而下沉时由于机架重量较重，弹簧复位所需时间长，第二个销轴不能及时复位啮合纠偏，即纠偏过程是断续的的技术问题，本发明包括两条钢轨，钢轨间布设有摩擦加速段、浮动滚轮纠偏段以及固定滚轮精调纠偏段；摩擦加速段布设于两条钢轨之间的驶入端，浮动滚轮纠偏段衔接于摩擦加速段的驶出端，固定滚轮精调纠偏段衔接于浮动滚轮纠偏段的驶出端，其目的在于，竖直方向第一滚轮独立浮动，每个第一滚轮的浮动块可随着第二弹簧的伸缩上下浮动，单个第一滚轮独立浮动，由于单个第二弹簧质量小，可减小惯性冲击力达到不断纠偏的效果。
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公开(公告)号：CN111198138A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN202010092910.2
申请日：2020-02-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及剪切强度测量技术。本发明公开了一种便携式全过程直剪仪，包括实验平台及其配置的剪切盒、竖向作用力施加系统、横向作用力施加系统、测量系统；所述剪切盒由上盒和下盒组成，所述上盒下表面与下盒上表面对接；所述横向作用力施加系统用于对剪切盒施加水平作用力，使上盒和下盒产生相对位移；所述竖向作用力施加系统用于对试验样品施加垂直作用力；所述测量系统用于测量试验样品受力参数；下盒上表面积大于上盒下表面积；所述横向作用力施加系统由手摇螺旋推进装置构成，所述竖向作用力施加系统由在竖向托盘内添加重力砝码构成。本发明具有测量数据准确完整，试验设备结构简单的特点，非常适合野外进行现场测量。
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公开(公告)号：CN107139938B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201710451768.4
申请日：2017-06-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于悬挂式单轨站台的电磁式车体稳定装置，安装于车体底部及站台基部，根据车辆在车站停靠时车体的横向晃动幅度提供可控电磁力，以保障车体处于平稳状态。在悬挂式单轨车辆前后车门底部左右对称布置有多个车载永磁铁；站台屏蔽门下方设置有左右对称的基座凹槽；在工作状态下，基座电磁铁与车载永磁铁呈同极相斥状态以保障抑制车体横向晃动所需的恢复力矩。本发明装置通过车体与站台的位移信号实时控制电磁力，以抑制悬挂式单轨车辆在站台停车时由于风载及乘客上下车而引起的车体横向晃动，进而保障乘客上下车时的安全性和舒适性。该发明未使用机械稳定结构，易于日常维护和检修，可靠性高。
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