-
公开(公告)号：CN118607088B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202410588680.7
申请日：2024-05-13
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F18/214 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06F30/22 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆车体柔性振动监测点设计方法，该方法先通过分析车体易被激发的柔性振动模态振型，确定初选车体柔性振动监测测点；提取车体易被激发的典型柔性振动下初选车体柔性振动监测测点位置振动特征，构建用于卷积神经网络的数据集；构建用于拟合测点振动特征与车体柔性振动模态映射关系的一维卷积神经网络；根据初选的车体柔性振动监测测点，进一步优化测点数量，设计车体不同数量的监测测点布置方案，利用训练后的神经网络选取识别准确率最高的车体测点布置方案安装监测装置，监测车体柔性振动特征实现预警。实现实时监测轨道交通车辆车体柔性振动，确定异常振动中占比尤为显著的车体结构模态，科学指导车体结构改进设计。
-
公开(公告)号：CN119397730A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411289202.2
申请日：2024-09-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于变分模式分解的重载铁路轨枕支撑状态车载检测方法，操作步骤为在设定的采样频率下采集车体垂向加速度信号，然后以理论轨枕激励频率为初始参数，驱动变分模式分解方法提取车体垂向加速度中的轨枕激励分量，再利用激励分量计算轨枕支撑状态指数SSI，最终构建基于轨枕激励分量的轨枕支撑状态评价规则，可实现重载铁路轨枕支撑状态的分级评价，具有准确高效，稳定可靠等特点。
-
公开(公告)号：CN118722755A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410825413.7
申请日：2024-06-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种重载列车中部机车防跳钩止挡装置，所述止挡装置包括止挡结构和激光反馈装置，所述止挡结构安装于车钩与底架上冲击座接触部位之间，止挡结构包括由上至下依次设置的橡胶缓冲垫、液压缓冲装置、安装座；所述激光反馈装置安装在止挡结构附近，用于对车钩与上冲击座相对位移的变化进行实时监测，其通过在车钩与底架上冲击座接触部位安装止挡，从而限制车钩垂向最大转角，减小车钩与冲击座之间的冲击作用，进而防止跳钩事故的发生。
-
公开(公告)号：CN117874479B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410274777.0
申请日：2024-03-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于数据驱动的重载机车车钩力识别方法，涉及重载机车车钩状态监测技术领域，包括：采集重载列车车钩车体纵向相对位移信号；平滑处理车钩车体纵向相对位移信号；采用滑动窗口截取滤波和平滑后的车钩车体纵向相对位移信号，提取每段相对位移信号内相对速度特征，构建数据集；对数据集进行归一化处理；建立DBO‑ELM模型，将ELM隐藏层神经元个数、惩罚参数和激活函数参数作为优化参数，以验证集识别结果的均方误差为适应度函数，利用验证集对DBO‑ELM模型参数进行迭代寻优；得到模型最优参数后利用训练集对模型开展训练；将测试集样本输入训练后的模型中，根据车钩力识别结果的误差确定训练模型的准确性；本发明具有低成本、高效率的优点。
-
公开(公告)号：CN117874479A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410274777.0
申请日：2024-03-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于数据驱动的重载机车车钩力识别方法，涉及重载机车车钩状态监测技术领域，包括：采集重载列车车钩车体纵向相对位移信号；平滑处理车钩车体纵向相对位移信号；采用滑动窗口截取滤波和平滑后的车钩车体纵向相对位移信号，提取每段相对位移信号内相对速度特征，构建数据集；对数据集进行归一化处理；建立DBO‑ELM模型，将ELM隐藏层神经元个数、惩罚参数和激活函数参数作为优化参数，以验证集识别结果的均方误差为适应度函数，利用验证集对DBO‑ELM模型参数进行迭代寻优；得到模型最优参数后利用训练集对模型开展训练；将测试集样本输入训练后的模型中，根据车钩力识别结果的误差确定训练模型的准确性；本发明具有低成本、高效率的优点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107082065B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201710438353.3
申请日：2017-06-12
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种铁道车辆制动系统综合性能通用试验台及其试验控制方法，本发明包括包括空气压缩机、总风管、调压阀、制动控制风管、制动控制器、控制台、制动管、空气控制阀、副风缸、副风缸管、加速缓解风缸、加速缓解风缸管、制动缸管、制动缸、轮对、闸瓦、制动力传感器、电机、联轴器、轨道轮组、基座、轴箱、轴箱拉杆、弹簧、承力梁、加载框、配重、直线轴承、加载导柱、安装架。本发明通过建立相关的铁道车辆制动系统综合性能通用试验台，对不同制动操纵情况进行大量试验研究，掌握不同制动机、制动参数、车辆轴重、闸瓦材质等对列车制动综合性能的影响，可为机车车辆制动机、基础制动装置的研发提供重要的试验场所和参考依据。
-
公开(公告)号：CN116467570A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310713409.7
申请日：2023-06-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F18/15 , G06F18/25 , G06F18/214 , G06F18/21
Abstract: 本发明公开了一种基于数据驱动的重载机车车钩摆角定量识别方法，属于重载机车车钩摆角识别技术领域，其在信号获取后对数据预处理，然后进行车钩摆角识别模型构建，步骤为：将两通道车体与构架相对位移数据输入ELM‑AE中进行通道数据融合；构建训练模型的输入和输出数据集；划分训练集样本与验证集样本，并将数据集标准化；然后进行深度特征提取和回归估计；然后基于验证集样本输入定量识别车钩摆角。其监测信号为多通道车体与构架相对位移，有利于充分挖掘监测数据潜在特征信息，监测装置安装于车体与构架之间，服役环境良好，监测数据更加稳定，传感器数量更少，结构更简单，更适用于车载长期监测，具有运行速度快，泛化能力强等优点。
-
公开(公告)号：CN115128957B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202210857419.3
申请日：2022-07-20
Applicant: 西南交通大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种基于迭代学习的重载列车运行控制方法，包括以下步骤：S1：设定列车的理想运行速度和理想规划位置；S2：确定列车的速度状态误差、位置状态误差和车钩间隙误差；S3：获取列车的历史级位数据，并根据历史级位数据确定控制级位；S4：构建迭代控制模型，并利用迭代控制模型对控制级位进行优化，得到最优控制级位；S5：利用最优控制级位控制列车，更新列车的实际运行速度和实际运行位置，判断列车是否到达终点，若是则结束重载列车运行控制，否则返回步骤S2，直至列车到达终点。本发明提出一种适合于重载列车运行控制的迭代学习控制方法来充分利用历史重复数据，以此来提高重载列车运行控制精度。
-
公开(公告)号：CN111861102B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202010503292.6
申请日：2020-06-05
Applicant: 西南交通大学 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: G06Q10/06 , G06Q10/08 , G06F30/20 , B61L15/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车运行安全评估方法及系统，本发明根据调研所得参数建立货车动力学模型，根据车钩上设置的数据采集装置所采集的数据，计算出实际运行中车钩的受力情况与摆角数据，将其作为外部激励输入至构建好的相应货运列车的动力学模型，计算出每节车厢的动力学相应，最后根据每节车厢动力学相应计算出对应的安全性指标，并分别判断每节货车是否符合安全运行条件。因此，本发明能够准确有效的评估多节货车编组货运列车受车钩摆角影响时是否满足安全指标的要求，从而避免引发脱轨、倾覆等严重事故。
-
公开(公告)号：CN114368411B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210284869.8
申请日：2022-03-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01B11/24
Abstract: 本发明公开了一种列车脱轨安全的监测预警方法，其操作步骤包括：设备调节、图片处理、像素坐标系下的轮轨相对横向位移计算、基于像素坐标系下的轮轨相对横向位移数据计算世界坐标系下的轮轨相对横向位移、根据世界坐标系下的轮轨相对横向位移评定脱轨安全等级。其采用基于视觉行为的监测预警方法对轮轨接触区域的图片进行分析，更加直接，激光线定位准确，拍摄图片中轮轨接触轮廓清晰，减少了目标提取步骤，跟踪定位速度快，计算精确度高，提高了预警效率和准确性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
171
records
(took 0.034 seconds)
