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公开(公告)号：CN111188690B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202010038812.0
申请日：2020-01-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机的控制方法及控制系统，该控制方法中发动机高负荷工况时，在发动机一个工作循环内实现了天然气的活性压燃和扩散燃烧的有机结合。由于天然气活性压燃热效率高于扩散燃烧，使这种燃烧方式的热效率高于现有天然气缸内高压直喷扩散燃烧方式，天然气活性压燃属于低温燃烧范畴，可以同时减少NOx和碳烟排放，使这种燃烧方式的排放也优于天然气扩散燃烧方式；该新型燃烧方式燃烧后期耦合了扩散燃烧，降低了大负荷时的放热速度和压力升高率，同样消除了爆震的限制，可以继续采用与柴油机同样的压缩比，标定过程中合理调整活性压燃的权重，使其可以拓宽运行在发动机大负荷点。
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公开(公告)号：CN114382629A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210285245.8
申请日：2022-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02P5/15
Abstract: 本申请公开了一种发动机的控制方法、装置、设备及存储介质，属于自动化控制技术领域，包括：在控制发动机工作时，获取发动机的指示扭矩和转速，根据指示扭矩、转速以及预先建立的点火比例查找表确定点火比例。其中，点火比例是指喷油点火的气缸数与气缸总数的比例。根据点火比例以及预先建立的点火顺序查找表确定多个点火顺序，该多个点火顺序中每个点火顺序是指在满足点火比例的情况下，可被点火的气缸顺序。根据点火顺序控制发动机的气缸进行点火。本申请提供的技术方案，在满足发动机当前运行工况的情况下，可以选择部分气缸被喷油点火，而不是控制所有的气缸被喷油点火，从而实现发动机在可变排量模式下工作，以改善燃油经济性，降低排放。
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公开(公告)号：CN112282909B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011191405.X
申请日：2020-10-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机排气系统及其控制方法、发动机，发动机排气系统包括：用于排出发动机的尾气的排气管路；均串接在排气管路上的第一传感器和尾气后处理装置；旁通设置在排气管路上且用于吸附尾气中有害排放物的吸附装置；以及能够控制排气管路的通断以及控制尾气是否经吸附装置进入尾气后处理装置的阀组件；其中，尾气后处理装置位于吸附装置的下游，第一传感器用于检测排气管路内的尾气温度。上述发动机排气系统通过旁通设置在排气管路上的吸附装置以及阀组件，则当冷启动时通过阀组件使得尾气经吸附装置吸附有害排放物，有效减少了需要尾气后处理装置处理的有害排放物，从而提高了尾气后处理装置的转换效率。
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公开(公告)号：CN113738498A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111028700.8
申请日：2021-09-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于燃气发动机技术领域，本发明提出了一种燃烧系统和一种具有其的燃气发动机，本发明的第一方面提出了一种燃烧系统，用于燃气发动机，包括缸盖、缸套和设于缸套中的活塞，活塞的顶面、缸套的内壁面和缸盖的底面之间形成有燃烧室，活塞的顶面设有凹坑，凹坑的至少部分轴向截面为半椭圆形，当活塞运行至上止点时，活塞的顶面所在的平面与缸盖的底面之间形成燃烧腔，燃烧腔的至少部分轴向截面为梯形，凹坑的半椭圆形轴向截面的外切六边形与半椭圆形轴向截面相切的部分为第一平面，燃烧腔的梯形轴向截面与第一平面能够组合形成六边形平面。该燃烧系统具有根据滚流流动最外围椭圆迹线设计燃烧室，便于滚流的形成，提高了发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN113574250A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201880100409.7
申请日：2018-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种气门配气机构，包括：壳体(2)，所述壳体(2)上设有通孔(20)、进油通道(21)、泄油通道(22)和补油通道(23)，所述进油通道(21)、泄油通道(22)和补油通道(23)均与所述通孔(20)连通；摇臂柱塞(31)；气门推杆组件；压力腔(311)，所述气门推杆组件设置为推动所述摇臂柱塞(31)沿所述通孔(20)轴向移动，使所述压力腔(311)选择性地与所述进油通道(21)、泄油通道(22)和补油通道(23)连通；及缓冲组件，所述缓冲组件设置为在所述气门推杆组件运动至下止点之前，通过所述补油通道(23)对所述压力腔(311)补油，以缓冲气门落座速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113123911B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110669893.9
申请日：2021-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种分次主喷的参数标定方法，包括以下步骤：通过单次主喷的标定参数，设定第一次主喷参考开始角、第一次主喷参考喷油量和第二次主喷参考喷油量；以第一次主喷参考开始角、第一次主喷参考喷油量和第二次主喷参考喷油量为定量，第一次主喷和第二次主喷之间的曲轴转角的间隔角为变量，在爆发压力满足标准爆发压力且氮氧化物排放量满足标准氮氧化物排放量的条件下，确定参考间隔角。再以参考开始角和参考间隔角为定量，调整第一次主喷加电时间和第二次主喷加电时间，确定第一次主喷标定加电时间和第二次主喷标定加电时间，从而确定第一次主喷标定喷油量和第二次主喷标定喷油量。该标定方法降低了标定的复杂度。
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公开(公告)号：CN112983664A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110398167.8
申请日：2021-04-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种燃烧控制方法、装置、设备及可读存储介质，响应于天然气的喷射指令，监测天然气发动机的运行工况，获取运行工况对应的第一预设角度、第二预设角度以及第一喷射量，响应于曲轴转角达到第一预设角度，控制开始喷射天然气，直至天然气的已喷射量达到所述第一喷射量，响应于曲轴转角达到第二预设角度，控制开始喷射柴油。第一喷射量为天然气的预设总喷射量，第一预设角度为喷射天然气的预设曲轴转角，第二预设角度为喷射柴油的预设曲轴转角，且天然气在第一预设角度开始喷射，在天然气的已喷射量达到第一喷射量时，天然气发动机的曲轴转角小于第二预设角度，由此，本方法能够提升发动机热效率，降低PM排放。
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公开(公告)号：CN112112726A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010980310.X
申请日：2020-09-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及活塞技术领域，具体公开了一种强滚流燃烧系统及发动机，该强滚流燃烧系统包括活塞，活塞顶面设有燃烧室，燃烧室包括第一圆弧面、第二圆弧面、第一侧面和第二侧面，第一圆弧面和第二圆弧面均关于平面S1对称设置，且第一圆弧面和第二圆弧面均垂直于平面S1，第一侧面和第二侧面分别位于平面S1的两侧，活塞的中心线位于平面S1。该活塞的燃烧室的第一圆弧面和第二圆弧面具有一定的延伸长度，可引导进入燃烧室的气体产生滚流运动，而滚流在压缩过程中动量衰减较少，从而动量可保存到压缩行程的末期，当活塞接近于上止点时，大尺度的滚流将破裂成众多小尺度的涡流，使湍流强度和湍流动能增加，大大提高火焰传播速度，改善发动机性能。
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公开(公告)号：CN110657015B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201810714354.0
申请日：2018-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种相继增压用涡前排气管路结构，包括柴油机主体和增压涡轮，二者之间通过进气汇总管路和排气汇总管路实现进排气，进气汇总管路上伸出有进气旁通管路，排气汇总管路上伸出放气管路，排气汇总管路、进气旁通管路和放气管路由气体流量调节装置调节气体流量，在进气旁通管路进行封堵时，可调节放气管路内气体流量，或对放气管路封堵时，调节进气旁通管路内气体流量，进而实现对增压涡轮运行状态的控制，实现最佳发动机性能。本发明还提供了一种柴油机。
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公开(公告)号：CN103696870A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310664305.8
申请日：2013-12-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/26
Abstract: 本发明公开一种柴油机气缸活塞，其顶面具有轴向截面外轮廓呈“ω”字形的燃烧室，所述燃烧室的外侧内壁具有内伸于容腔的弧脊，以所述弧脊的径向突出最高点形成的切线划分所述燃烧室为内侧常规区和凹槽区；所述燃烧室的喉口外沿处具有坡口，以形成与所述凹槽区连通的缓冲区，所述缓冲区的外轮廓自所述凹槽区至活塞顶面呈渐近的趋势变化。本发明通过对燃烧室的结构优化，可以调整上涡流走向，在满足提高热效率、降低油耗的基础上，能够有效规避缸盖底面热负荷较高的问题。在此基础上，本发明还提供一种应用该气缸活塞的柴油机。
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