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公开(公告)号：CN113738498A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111028700.8
申请日：2021-09-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于燃气发动机技术领域，本发明提出了一种燃烧系统和一种具有其的燃气发动机，本发明的第一方面提出了一种燃烧系统，用于燃气发动机，包括缸盖、缸套和设于缸套中的活塞，活塞的顶面、缸套的内壁面和缸盖的底面之间形成有燃烧室，活塞的顶面设有凹坑，凹坑的至少部分轴向截面为半椭圆形，当活塞运行至上止点时，活塞的顶面所在的平面与缸盖的底面之间形成燃烧腔，燃烧腔的至少部分轴向截面为梯形，凹坑的半椭圆形轴向截面的外切六边形与半椭圆形轴向截面相切的部分为第一平面，燃烧腔的梯形轴向截面与第一平面能够组合形成六边形平面。该燃烧系统具有根据滚流流动最外围椭圆迹线设计燃烧室，便于滚流的形成，提高了发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN112983664A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110398167.8
申请日：2021-04-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种燃烧控制方法、装置、设备及可读存储介质，响应于天然气的喷射指令，监测天然气发动机的运行工况，获取运行工况对应的第一预设角度、第二预设角度以及第一喷射量，响应于曲轴转角达到第一预设角度，控制开始喷射天然气，直至天然气的已喷射量达到所述第一喷射量，响应于曲轴转角达到第二预设角度，控制开始喷射柴油。第一喷射量为天然气的预设总喷射量，第一预设角度为喷射天然气的预设曲轴转角，第二预设角度为喷射柴油的预设曲轴转角，且天然气在第一预设角度开始喷射，在天然气的已喷射量达到第一喷射量时，天然气发动机的曲轴转角小于第二预设角度，由此，本方法能够提升发动机热效率，降低PM排放。
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公开(公告)号：CN114183278A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111485862.4
申请日：2021-12-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本发明提供一种EGR引射器管路系统及EGR控制方法，依次设置于第一通路上的增压器及EGR引射器管路系统的进气管换向阀、EGR引射器和EGR换向阀；EGR引射器管路系统通过第一通道与发动机本体连接；ECU在确定第一压力大于等于第二压力时，控制进气管换向阀和EGR换向阀打开第一通路，使空气通过进气管换向阀流经EGR引射器，发动机废气在EGR引射器的作用下，使发动机废气回引至发动机本体。在本方案中，通过对进气管换向阀和EGR换向阀的控制，使空气和发动机废气根据不同的工况，以最低损失的形式流至发动机本体；实现全负荷区域高EGR率的引入，以提高EGR率，而不引起泵气损失的增加。
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公开(公告)号：CN116220843A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310167452.8
申请日：2023-02-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种双通道涡轮、涡轮增压器及发动机，该双通道涡轮包括蜗壳、喷嘴环和涡轮，蜗壳具有两个进气口、两个通道、以及两个蜗舌，两个通道分别连通两个蜗舌，及两个进气口；喷嘴环包括两个半环，两个蜗舌分别与两个半环的入口连通，两个半环的出口均用于将气流输送至涡轮，两个半环首尾相连，每个半环内均设有若干导叶，任意相邻的两个导叶之间均形成气流通道，每个半环均包括沿喷嘴环的圆周方向依次设置的第一区段和第二区段，沿喷嘴环的圆周方向，第一区段中任意相邻的两个导叶之间的间隔角度大于第二区段中任意相邻的两个导叶之间的间隔角度，如此加强了对蜗舌处掺混气流的整流作用。
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公开(公告)号：CN114183278B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202111485862.4
申请日：2021-12-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本发明提供一种EGR引射器管路系统及EGR控制方法，依次设置于第一通路上的增压器及EGR引射器管路系统的进气管换向阀、EGR引射器和EGR换向阀；EGR引射器管路系统通过第一通道与发动机本体连接；ECU在确定第一压力大于等于第二压力时，控制进气管换向阀和EGR换向阀打开第一通路，使空气通过进气管换向阀流经EGR引射器，发动机废气在EGR引射器的作用下，使发动机废气回引至发动机本体。在本方案中，通过对进气管换向阀和EGR换向阀的控制，使空气和发动机废气根据不同的工况，以最低损失的形式流至发动机本体；实现全负荷区域高EGR率的引入，以提高EGR率，而不引起泵气损失的增加。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116756879A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310828657.6
申请日：2023-07-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , F01N13/08 , F01N13/10 , G06F113/14
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种排气管设计方法及排气管，排气管设计方法包括确定预期优化第一歧管，确定预期优化第一歧管包括：确定预设第一歧管的雷诺数，确定待选第一歧管的吸力面侧攻角取值范围。在待选第一歧管的吸力面侧攻角取值范围内选择多个第一待选攻角，在预设约束条件范围内选择多个待选翼型，分别确定各个待选翼型在预设第一歧管的雷诺数和各个第一待选攻角下的阻力系数，将其中最小的一个阻力系数对应的待选翼型作为第一目标翼型。在第一歧管的攻角取值范围内选择多个第二待选攻角，根据第一目标翼型分别建立各个第二待选攻角对应的第一三维模型。根据第一预设工况对各个第一三维模型进行流体仿真，确定预期优化第一歧管。
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公开(公告)号：CN112983664B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110398167.8
申请日：2021-04-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种燃烧控制方法、装置、设备及可读存储介质，响应于天然气的喷射指令，监测天然气发动机的运行工况，获取运行工况对应的第一预设角度、第二预设角度以及第一喷射量，响应于曲轴转角达到第一预设角度，控制开始喷射天然气，直至天然气的已喷射量达到所述第一喷射量，响应于曲轴转角达到第二预设角度，控制开始喷射柴油。第一喷射量为天然气的预设总喷射量，第一预设角度为喷射天然气的预设曲轴转角，第二预设角度为喷射柴油的预设曲轴转角，且天然气在第一预设角度开始喷射，在天然气的已喷射量达到第一喷射量时，天然气发动机的曲轴转角小于第二预设角度，由此，本方法能够提升发动机热效率，降低PM排放。
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公开(公告)号：CN219711690U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202320635416.5
申请日：2023-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种柴油机的加热节流阀，包括可旋转安装于进气系统管路的支架、驱动支架旋转的主电机、设置于支架上的加热器以及驱动加热器工作的加热电机，支架具有竖直设置于管路中的加热位以及沿管路的边缘设置的收纳位，位于加热位时，加热器对进入管路的气流进行加热，以减少排放，位于收纳位时，节流阀不会影响管路中的气流量，柴油机在启动过程中，支架位于加热位，加热节流阀能够使进入柴油机的冷空气减少，当柴油机启动完成时，支架位于收纳位，支架不会占用管路的空间，进而增加了管路的进气量，提升了柴油机的工作效率。将加热器设置于支架上，加热节流阀集成了节流以及加热，简化进气管路的结构，减少柴油机零部件的数量。
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公开(公告)号：CN215256451U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202120602398.1
申请日：2021-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种燃烧室及天然气发动机，涉及发动机燃烧技术领域，以解决相关技术中由于燃烧室内整体气流强度较低而对发动机的工作热效率造成影响的问题，该燃烧室包括气缸、活塞及燃烧室本体，活塞位于气缸中，靠近气缸的口边缘处设置有进气门和排气门，活塞的顶面设置有凹陷部，凹陷部形成燃烧室本体，燃烧室本体的中心线相对气缸的中轴线在水平方向上偏移，燃烧室本体朝向进气门一侧偏移。本实用新型提供的燃烧室及天然气发动机能够提高发动机的工作热效率。
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公开(公告)号：CN214528877U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202023172683.9
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种天然气发动机及其进气系统，该进气系统包括与天然气发动机的气缸(5)相连的进气管路(A)，进气管路上沿进气流向依次设置有加热装置(3)和脱硫装置(4)，脱硫装置内设置有吸附剂(41)和脱硫剂(42)。本实用新型提供的进气系统能够对发动机气缸之前的天然气进行高效脱硫处理，从而避免尾气的含硫量过高影响后处理催化剂的寿命。
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