-
公开(公告)号：CN108509688A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810189800.0
申请日：2018-03-08
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于P-M承载力曲线的结构件重要性系数计算方法，其特点是以构件截面材料破坏时抗弯承载力M与轴心承载力P之间的关系绘制P-M相关曲线及稳定性控制曲线，得到两曲线包围的构件安全受力区域，具体计算包括：P-M和稳定性控制曲线的绘制、计算承载力系数PMj和PM'j、计算重要性系数IFi和构件重要性的评价。本发明与现有技术相比具有物理意义明确，适用范围广，为关键构件进行抗连续倒塌设计提供了充分、可靠的参数，得到直观、定量和较为准确的构件安全冗余度，直观的反映整体结构、剩余结构中构件的安全储备，尤其适用于高层结构抗倒塌设计的安全性分析。
-
公开(公告)号：CN107700693A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710888247.5
申请日：2017-09-27
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
CPC classification number: E04H9/021
Abstract: 本发明公开了一种具有行程放大的阻尼器系统，其特点是框架结构中设有连接板与第一支撑杆、第二支撑杆、阻尼器和两防失稳板组成的位移放大阻尼装置，所述阻尼器与第二支撑杆为平行设置，其一端由转动轴与连接板为活动连接，另一端与一节点板为固定连接；所述第一支撑杆一端由转动轴设置在第二支撑杆外侧的连接板上，且与连接板为活动连接，其另一端与另一节点板为固定连接；所述两防失稳板一端分别与结构柱和结构梁为垂直固定连接，其另一端分别与连接板两端插接为间隙配合。本发明与现有技术相比具有行程得到数倍的放大，充分发挥阻尼器的耗能作用，有效避免平面外失稳，实现建筑结构在不同地震性能水准下的有效耗能。
-
公开(公告)号：CN103612977A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310639915.2
申请日：2013-12-04
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: B66C7/08
Abstract: 本发明公开了一种可承受复杂荷载的轨道连接结构，包括钢轨、压板和支承结构，其特点是所述压板上设有与钢轨下翼缘曲率相同的弧形接触面，钢轨由压板固定设置在支承结构上，压板与支承结构为焊接，压板由弧形接触面与钢轨下翼缘压接。本发明与现有技术相比具有结构简单，承载力大，适用性广，受力平缓可靠，施工安装简单方便，尤其适合承受各种复杂荷载轨道的固定，满足横向受力的需要，设备的安全可靠性和使用寿命大大提高。
-
公开(公告)号：CN216918335U
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202122601068.3
申请日：2021-10-27
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: B66C6/00
Abstract: 本实用新型适用于建筑工程技术领域，提供了一种钢吊车梁新型变截面构造节点，包括翼缘、插入板和腹板，所述插入板的中部设有开口，还包括传力件，所述传力件用于辅助腹板进行传力，且所述传力件包括封板，所述封板倾斜设置。本实用新型通过将直封板设置成50°的斜封板，使高截面处下翼缘及腹板的应力通过斜封板及该区域腹板传递至端部截面下翼缘及腹板，相较于直封板，斜封板传力更直接、高效，减小了变截面处腹板的传力负担，有效减小了变截面处应力集中问题，改善了吊车梁端部的疲劳性能；相较于直角式构造，该节点变截面处下翼缘及腹板最大应力分别减小约15％和10％，应力分布更均匀；该构造节点具有受力明确、安全可靠、便于制作的特点。
-
公开(公告)号：CN215858275U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202120496066.X
申请日：2021-03-09
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及建筑设计技术领域，具体公开了一种用于钢次梁与主梁滑移连接的凸面支承板，包括主梁、次梁和支承板本体；主梁和次梁通过定位螺栓连接，支承板本体安装在主梁上，次梁的腹板支承在支承板本体上；支承板本体的底部固定在主梁上，支承板本体的下表面设置有防脱插件，主梁对应防脱插件的位置上开设有供防脱插件插入的定位插槽，支承板本体通过防脱插件卡接在定位插槽的内部，并焊接在主梁上。本实用新型在凸面支承板上设置有防脱插件，并在主梁和次梁对应防脱插件的位置上开设有定位插槽，使得在凸面支承板安装时，将防脱插件插入的定位插槽内，再将其通过焊接的方式分别与主梁、次梁连接，进而加强主梁、次梁连接的稳定性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216075594U
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202121463320.2
申请日：2021-06-29
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及建筑设计技术领域，具体公开了一种主梁和次梁的防松动连接结构，包括主梁、次梁和固定件；所述主梁和次梁之间通过固定件连接；所述主梁包括主上梁板、主下梁板和主腹板，次梁包括次上梁板、次下梁板和次腹板；所述固定件安装在次梁的次腹板上。本实用新型在次腹板上设置有用于方便主梁、次梁连接的固定件，固定件设置有两个，且均由第一U形件和第二U形件组成，且第一U形件和第二U形件的上下表面均设置有连接齿，第一U形件靠近次腹板的一面上还设置有定位插块，使得在固定件与次腹板连接的同时，能够通过连接齿与定位插块的配合，使其能够进一步加强与主梁、次梁的进一步固定，进一步保障主梁和次梁连接的稳定性。
-
公开(公告)号：CN209682562U
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201821759746.0
申请日：2018-10-29
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: B28B23/02
Abstract: 本实用新型涉及预制混凝土构件技术领域，具体地说是可重复利用的预制构件的连接钢筋的定位装置，包括：定位骨架，其包括位于同一平面上排布的若干第一定位筋；与第一定位筋垂直交错布置的若干第二定位筋，且第一定位筋与第二定位筋在交错位置处固定连接；定位卡环，其一端设有用于卡箍在所述定位骨架上的定位筋卡箍，其另一端设有用于卡箍在待连接钢筋上的钢筋卡箍；且定位筋卡箍的卡孔的中心轴线与钢筋卡箍的卡孔的中心轴线呈垂直布置。本实用新型与现有技术相比，结构简单，使用灵活方便，经济环保，适用于装配式预制剪力墙构件制作时和现场节点施工时连接钢筋的定位。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN207244887U
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201721248844.3
申请日：2017-09-27
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种具有行程放大的阻尼器系统，其特点是框架结构中设有连接板与第一支撑杆、第二支撑杆、阻尼器和两防失稳板组成的位移放大阻尼装置，所述阻尼器与第二支撑杆为平行设置，其一端由转动轴与连接板为活动连接，另一端与一节点板为固定连接；所述第一支撑杆一端由转动轴设置在第二支撑杆外侧的连接板上，且与连接板为活动连接，其另一端与另一节点板为固定连接；所述两防失稳板一端分别与结构柱和结构梁为垂直固定连接，其另一端分别与连接板两端插接为间隙配合。本实用新型与现有技术相比具有行程得到数倍的放大，充分发挥阻尼器的耗能作用，有效避免平面外失稳，实现建筑结构在不同地震性能水准下的有效耗能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN218671374U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222311557.X
申请日：2022-08-30
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本实用新型属于桥梁监测设备技术领域，具体公开了一种桥梁移动载荷识别监测仪器的固定装置，包括底座，底座的顶部固定连接有外框，外框内活动设置有内框，内框的顶部固接有第一转动轴，第一转动轴的底端与外框内底壁活动连接；内框的顶部固接有第二转动轴，第二转动轴的顶端与外框顶部固定安装的旋转电机的输出端固接；外框的内部固接有固定台，固定台的顶部开设有用于放置监测仪器本体的凹槽，内框的两侧对称设置有用于对监测仪器本体进行夹持稳固的夹持机构，夹持机构包括螺纹管，螺纹管固定在内框，且螺纹管连通内框的内部与外部，螺纹管内螺旋贯穿有螺杆，螺杆朝向监测仪器本体的一端活动连接有侧夹板，另一端固接有旋转钮。
-
公开(公告)号：CN217128491U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202122859525.9
申请日：2021-11-22
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Inventor： 吴宇光 , 蒋斌 , 倪建公 , 高捷 , 陈怡 , 朱艳 , 张宇红 , 黄延 , 瞿革 , 丁淑芳 , 曹辉 , 郝维炜 , 黄华 , 陈禕 , 赵姝玮 , 桑世程 , 吴朱勇 , 黄勇 , 孙川
Abstract: 本实用新型公开了一种支承复杂荷载的大跨度一体化托架结构，其特点是吊车梁采用与主桁架为一体的托架结构，将吊车梁支承在主桁架的直腹杆上，托架结构支承在两侧的厂房柱上，厂房屋面梁支承在主桁架的上弦杆上，所述主桁架由上弦杆、斜腹杆、直腹杆和下弦杆组成；所述吊车梁为腹板、水平制动板、下翼缘水平支撑、垂直支撑与上翼缘和下翼缘组成的箱型结构。本实用新型与现有技术相比具有结构简单，现场整体吊装，安装作业量小等优点，为结构设计提供一种安全、可靠、用钢量省、经济性好，现场安装周期短的全新解决方法。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
72
records
(took 0.023 seconds)
