公开(公告)号：CN114104966A

公开(公告)日：2022-03-01

申请号：CN202111259147.9

申请日：2021-10-27

Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司

Inventor： 蔡茂 ,  倪建公 ,  方敬齐 ,  刘菁华 ,  熊家才 ,  朱伟华 ,  吴宏

IPC: B66C6/00

Abstract: 本发明适用于建筑工程技术领域，提供了一种钢吊车梁新型变截面构造节点，包括翼缘和腹板，还包括传力件，所述传力件用于辅助腹板进行传力。本发明通过将直封板设置成50°的斜封板，使高截面处下翼缘及腹板的应力通过斜封板及该区域腹板传递至端部截面下翼缘及腹板，相较于直封板，斜封板传力更直接、高效，减小了变截面处腹板的传力负担，有效减小了变截面处应力集中问题，改善了吊车梁端部的疲劳性能；相较于直角式构造，该节点变截面处下翼缘及腹板最大应力分别减小约15％和10％，应力分布更均匀；该构造节点具有受力明确、安全可靠、便于制作的特点。

公开(公告)号：CN114036789A

公开(公告)日：2022-02-11

申请号：CN202111285935.5

申请日：2021-11-01

Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司

Inventor： 蔡茂 ,  倪建公 ,  熊家才 ,  方敬齐 ,  吴超 ,  陈喆 ,  蒋斌

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/13 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明适用于建筑工程设计技术领域，提供了一种对船厂结构进行健康评估的方法，包括如下步骤：步骤一、确定船厂车间内各构件起控制作用的控制活荷载；步骤二、以步骤一确定出的控制活载荷为基础，确定各安全等级阈值t1、t2、t3和t4的对应计算工况；步骤三、通过步骤一和步骤二建立能反映车间实际情况的有限元分析模型，分析构件在各级工况下的响应。本发明将船厂结构健康状态分为五级，分别为“非常安全”、“安全”、“重点关注”、“预警”、“紧急”，各等级之间以阈值t1、t2、t3、t4为界，并基于荷载组合原理提出了分级阈值的计算方法。该评估方法能较好地反映结构实际受力状态，并能对可能的危险状况发出预警或紧急，保障船厂结构安全。

公开(公告)号：CN216918335U

公开(公告)日：2022-07-08

申请号：CN202122601068.3

申请日：2021-10-27

Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司

Inventor： 蔡茂 ,  倪建公 ,  方敬齐 ,  刘菁华 ,  熊家才 ,  朱伟华 ,  吴宏

IPC: B66C6/00

Abstract: 本实用新型适用于建筑工程技术领域，提供了一种钢吊车梁新型变截面构造节点，包括翼缘、插入板和腹板，所述插入板的中部设有开口，还包括传力件，所述传力件用于辅助腹板进行传力，且所述传力件包括封板，所述封板倾斜设置。本实用新型通过将直封板设置成50°的斜封板，使高截面处下翼缘及腹板的应力通过斜封板及该区域腹板传递至端部截面下翼缘及腹板，相较于直封板，斜封板传力更直接、高效，减小了变截面处腹板的传力负担，有效减小了变截面处应力集中问题，改善了吊车梁端部的疲劳性能；相较于直角式构造，该节点变截面处下翼缘及腹板最大应力分别减小约15％和10％，应力分布更均匀；该构造节点具有受力明确、安全可靠、便于制作的特点。