-
公开(公告)号：CN113032902A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110291867.7
申请日：2021-03-18
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及高速列车头部外形设计领域，具体涉及一种基于机器学习优化的高速列车气动头部外形设计方法。包括：获取高速列车气动性能数据和外形设计参数变量作样本数据；采用基于皮尔森相关系数的聚类方法和最大互信息系数获取参数变量之间的关联程度，并筛选优化参数；将样本数据随机拆分为训练集和测试集；采用蜻蜓算法对神经网络模型进行训练，获得第一气动性能预测模型；获取预设预测精度，进行测试获得测试预测精度；比较两种精度值获得终气动性能预测模型；设定多个参数变量的数值范围和允许的最小改变量，通过终气动性能预测模型采用蜻蜓优化算法获取所述参数变量的最优值，该方案可以在短时间内产生最优决策，且具有良好的扩展性。
-
公开(公告)号：CN112332362A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011166662.8
申请日：2020-10-27
Applicant: 中南大学
IPC: H02G15/08 , H02G15/10 , H02G15/04 , H02G15/06 , H02G15/013 , H01R13/56 , H01R13/585
Abstract: 本申请涉及电力施工技术领域，公开一种电缆接头组件，包括：电缆接头，限定出安装通道，电缆接头包括快速接头，快速接头设于安装通道的一端；电缆，位于安装通道内，电缆与快速接头相连接，电缆包括线芯和位于线芯外侧的抗拉层，抗拉层的一端与线芯相连接，抗拉层的另一端向背离快速接头的方向弯折形成弯折部；压紧件，与弯折部相配合，用于在背离快速接头的外力作用下将弯折部压设于压紧件与安装通道的内壁面之间。抗拉层能够持续作为主要的受力部分，避免线芯承受拉力或减小线芯承受的拉力，进而避免电缆被拉断。
-
公开(公告)号：CN107386135B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201710620943.8
申请日：2017-07-27
IPC: E01F7/02
Abstract: 本发明公开了一种大风环境下风区铁路防风设施通用优化方法，主要适用于山梁靠近挡风墙的区域，包括步骤S1和步骤S2，其中，步骤S1为将靠近所述挡风墙的山梁的一部分挖掉，形成过渡区；步骤S2为将被挖掉一部分的所述山梁靠近挡风墙的面设置为与所述过渡区底面呈钝角的斜面，相比现有挡风墙的防风效果，采用通用优化方法后，能够有效减小远方来流的流场突变和风速增加，提高挡风墙的防风效果和风区铁路行车安全，使得列车可以按照行车标准正常行车，减少降速停车次数，提高运输效率。
-
公开(公告)号：CN102345116A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110312522.1
申请日：2011-10-14
Applicant: 中南大学
IPC: C23C20/08
Abstract: 本发明公开了一种纳米TiO2涂层托槽的制造方法：1)将钛酸四丁酯加入到三乙醇胺和无水乙醇的混合溶液中，高速搅拌，缓慢滴加无水乙醇、去离子水的混合溶液，继续高速搅拌，静置陈化，得到二氧化钛溶胶；2)不锈钢托槽经超声清洗后浸入溶胶0.1-10min，再以1-20cm/min的速度提拉，通过控制浸涂溶胶的时间和提拉次数来控制涂层厚度，干燥后放入马弗炉中焙烧，最终托槽上涂层厚度为100-1000nm。本发明制得的纳米TiO2涂层托槽界面结合好，涂层均匀，涂层厚度可控制，有效降低了托槽与弓丝之间的摩擦系数，提高了矫正效率。同时解决了不锈钢托槽Ni离子释放的问题，提高了生物相容性。
-
公开(公告)号：CN113961993B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202111162890.2
申请日：2021-09-30
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了提高大风环境下列车安全速度的挡风墙设置方法及系统，通过确定列车安全倾覆系数范围，并获取待设置区域可能出现的不同类别的列车以及不同类别的行驶环境；分别构建所述不同类别的列车在待设置区域内的所述不同类别的行驶环境中行驶时，其倾覆系数与待设置区域的挡风墙高度之间的拟合曲线；对于每一条拟合曲线，从所述拟合曲线上查找与所述列车安全倾覆系数范围对应的安全挡风墙高度范围；求所有拟合曲线上的安全挡风墙高度范围的交集，并从所述交集中选取最优挡风墙高度，并依据所述最优挡风墙高度在待设置区域安装挡风墙。本发明构建出的挡风墙能在不同行驶环境中的不同列车进行有效防风，进而提高列车安全速度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118877031A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411050975.5
申请日：2024-08-01
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种基于风雪水冰协同控制的列车转向架防积雪结冰装置，包括飞雪导流组件、轮对集水组件、发热部件表面结构以及转向架舱主动除冰组件。本发明提通过飞雪导流组件、轮对集水组件、发热部件表面结构的设置，能够减少转向架区域的结冰程度，通过转向架舱设置的主动除冰组件能够主动地对转向架区域的结冰进行清除，结合了飞雪控制与液滴、冰渣轨迹优化，发热部件表面及形状优化，配合主动融冰/除冰，实现对高速列车转向架区域积雪结冰的有效防治，提升高速列车转向架区域冰雪灾害治理的效果。
-
公开(公告)号：CN115570983B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202211318221.4
申请日：2022-10-26
Applicant: 中南大学
IPC: B60L5/20
Abstract: 本申请公开了一种列车用自适应升力受电弓，包括依次连接的受电弓底座、受电弓臂杆和受电弓弓头，以及自适应气流流向旋转装置和自适应升力翼片，自适应气流流向旋转装置安装于受电弓臂杆上，自适应升力翼片包括固定前翼、垂向力传感器、可动后翼及翼片传动机构。本发明通过垂向力传感器获取列车运行过程中受下沉气流作用形成的下压力，并根据下压力控制翼片传动机构驱动可动后翼转动一定的角度，从而提升自适应升力翼片的升力，避免了列车在运行过程中的弓网分离现象，且具有自适应性，可以根据运行环境自行调整结构，具有较大的适应范围，有效提升了列车运行过程中的稳定性。
-
公开(公告)号：CN118695541A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410735384.5
申请日：2024-06-07
Applicant: 中南大学 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速列车设备舱独立风道，涉及轨道车辆通风散热技术领域，可在不改动原有设备舱结构及设备布置的前提下，提升设备舱的冷却效率，为舱内设备的正常运转提供保障。该独立风道包括两个收缩段和一个稳定段，所述收缩段对称设在所述稳定段两端，一个收缩段设有进风口、另一个收缩段设有出风口，该独立风道安装于设备舱内，所述设备舱内的发热设备散热单元设在所述稳定段内。
-
公开(公告)号：CN115923862B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202310162682.5
申请日：2023-02-24
Abstract: 本发明公开了一种带有轴箱内置式转向架的轨道车辆，包括转向架和车体，所述转向架为轴箱内置式转向架，包括构架、轮对和外置制动装置，所述轮对包括车轮和车轴；所述外置制动装置为轴盘式制动装置，包括制动盘和制动夹钳，所述外置制动装置设置在轮对的外侧；所述车体包括隔热裙板，所述隔热裙板固定连接在车体的侧边，且位于车轮和外置制动装置之间，将外置制动装置隔断在车体外部。本技术方案通过隔热裙板将车体分隔出热区和冷区，热区位于车体外部，冷区位于车体内部，列车制动时制动装置产生的热量及对流换热形成的热空气有效限制在热区，以保证冷区内耐热性差装置的正常运作，从而提升轨道车辆运行的可靠性。
-
公开(公告)号：CN113512960B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202110571693.X
申请日：2021-05-25
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种模拟列车相对运动的挡风墙及含有该挡风墙的实验台，包括挡风墙主体、所述挡风墙主体一侧开设有开口槽，所述开口槽内安设有用于模拟与列车相对运动的移动机构，所述移动机构包括安装于开口槽内与列车同速且反向的移动体、用于将动力传递的传动件及安设于挡风墙主体外用于给移动体移动提供动力的动力件。本发明将传统的固定不动的挡风墙模型更改为靠近列车模型的侧面可以与列车发生相对运动，使实验数据更接近实车试验。同时，利用传动轴和支撑杆可以伸缩的特性，更改挡风墙模型在实验台上方的高度，以模拟现实列车运行的各种情况，实验结果更具备普适性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
139
records
(took 0.077 seconds)
