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公开(公告)号：CN115570983B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202211318221.4
申请日：2022-10-26
Applicant: 中南大学
IPC: B60L5/20
Abstract: 本申请公开了一种列车用自适应升力受电弓，包括依次连接的受电弓底座、受电弓臂杆和受电弓弓头，以及自适应气流流向旋转装置和自适应升力翼片，自适应气流流向旋转装置安装于受电弓臂杆上，自适应升力翼片包括固定前翼、垂向力传感器、可动后翼及翼片传动机构。本发明通过垂向力传感器获取列车运行过程中受下沉气流作用形成的下压力，并根据下压力控制翼片传动机构驱动可动后翼转动一定的角度，从而提升自适应升力翼片的升力，避免了列车在运行过程中的弓网分离现象，且具有自适应性，可以根据运行环境自行调整结构，具有较大的适应范围，有效提升了列车运行过程中的稳定性。
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公开(公告)号：CN115923862B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202310162682.5
申请日：2023-02-24
Abstract: 本发明公开了一种带有轴箱内置式转向架的轨道车辆，包括转向架和车体，所述转向架为轴箱内置式转向架，包括构架、轮对和外置制动装置，所述轮对包括车轮和车轴；所述外置制动装置为轴盘式制动装置，包括制动盘和制动夹钳，所述外置制动装置设置在轮对的外侧；所述车体包括隔热裙板，所述隔热裙板固定连接在车体的侧边，且位于车轮和外置制动装置之间，将外置制动装置隔断在车体外部。本技术方案通过隔热裙板将车体分隔出热区和冷区，热区位于车体外部，冷区位于车体内部，列车制动时制动装置产生的热量及对流换热形成的热空气有效限制在热区，以保证冷区内耐热性差装置的正常运作，从而提升轨道车辆运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN114872750B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202210590207.3
申请日：2022-05-26
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种用于列车的排障扩散器，包括装设于列车头部和/或尾部的下方且用于清除轨道障碍的排障结构，排障结构呈半合围型结构，在排障结构所围区域内设有用于引导气体流向并对气体进行整流的扩散结构。通过同时设置排障结构和扩散结构，使排障扩散器同时具有了清除轨道障碍和对穿过排障结构、流经扩散结构的气流进行引导并整流的功能。相对于现有技术中的排障器具有排障功能的同时造成了车体底部气流的阻碍与拖曳现象，本发明所提供的技术方案通过扩散结构对带来阻碍和拖曳的气流进行整流并引导其有序通过排障扩散器，从而消除或缓解阻碍和拖曳现象、进而避免因设置排障设施干扰列车的正常运行。
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公开(公告)号：CN114906184B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202210600034.9
申请日：2022-05-26
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种具有排障扩散器的列车，包括车体，车体设置有用于连接外部钢轨的车轮，车体底部端头设有用于清除轨道障碍并整流的排障扩散器；排障扩散器位于车体一端或两端；当其位于车体前端时，其形状构造配置成使气流进入排障扩散器并经其整流后排入车底；当其位于车体后端时，其形状构造配置成使车底气流进入排障扩散器并经其整流后排出。通过对排障机构进行优化，使其具备整流功能，从而能够优化尾车底部的气流流场，引导尾车底部气流流动，提升尾部气流流出车体底部区域的流动效率，从而降低车辆在运行时的气动升力，避免干扰高速列车在线路上的正常运行。
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公开(公告)号：CN115923862A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310162682.5
申请日：2023-02-24
Abstract: 本发明公开了一种带有轴箱内置式转向架的轨道车辆，包括转向架和车体，所述转向架为轴箱内置式转向架，包括构架、轮对和外置制动装置，所述轮对包括车轮和车轴；所述外置制动装置为轴盘式制动装置，包括制动盘和制动夹钳，所述外置制动装置设置在轮对的外侧；所述车体包括隔热裙板，所述隔热裙板固定连接在车体的侧边，且位于车轮和外置制动装置之间，将外置制动装置隔断在车体外部。本技术方案通过隔热裙板将车体分隔出热区和冷区，热区位于车体外部，冷区位于车体内部，列车制动时制动装置产生的热量及对流换热形成的热空气有效限制在热区，以保证冷区内耐热性差装置的正常运作，从而提升轨道车辆运行的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113029611B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110400976.8
申请日：2021-04-14
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种转向架积雪结冰风洞试验系统的造雪装置，包括设于转向架积雪结冰风洞试验系统的动力段的轴流风机，轴流风机的进风端前方设有一表冷器，轴流风机的出风端外周沿轴流风机的周向设置有多个过冷水喷嘴。该造雪装置通过设置轴流风机，在轴流风机的进气端前方设置表冷器对气流进行降温冷却，形成低温气流进入轴流风机；在轴流风机的出风端外周沿其周向设置多个过冷水喷嘴，过冷水喷嘴喷出的过冷水遇到低温气流形成冰雪，相比于在风洞外部造雪再将雪输送到风洞内的方式，可使冰雪与气流混合均匀；将多个过冷水喷嘴沿轴流风机的出风端外周周向设置，使整个风洞流道的截面区域内都形成冰雪，提高了冰雪与气流混合的均匀性。
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公开(公告)号：CN113447231A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110545631.1
申请日：2021-05-19
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种转向架积雪结冰风洞试验用的模拟车体，该模拟车体包括：车体底架，车体底架的前后两端向下延伸，在车体底架的下方形成安装转向架的安装空腔；侧挡板，设于车体底架的两侧，且由车体底架的两侧向上延伸，车体底架和两块侧挡板在车体底架的上方形成导流空腔。该模拟车体能够很好地模拟列车转向架区域的轮廓外形，同时保证风洞流场，尽可能减小试验模型对风洞的阻塞比，适应转向架积雪结冰风洞试验要求。
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公开(公告)号：CN113029610A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110400960.7
申请日：2021-04-14
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道列车转向架积雪结冰风洞试验系统及试验方法，试验系统包括回流式风洞流道，其包括依次连接的动力段、造雪段、第一拐角段、试验段、第二拐角段和表冷器段，表冷器段与动力段连接，动力段内设轴流风机和过冷水喷淋装置，试验段内设旋转试验台，旋转试验台上设转向架，第二拐角段内设风雪分离装置，表冷器段内安装表冷器，转向架上布置喷水装置；还包括控制器，其与旋转试验台、喷水装置和轴流风机连接。该风洞试验系统不仅能真实模拟轨道列车在风雪环境下运营时，转向架区域积雪结冰的动态过程，明确转向架区域积雪结冰问题的成因，而且可以评估防积雪结构与装置对转向架区域防积雪结冰的效果。
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公开(公告)号：CN109558645A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811310915.7
申请日：2018-11-06
Applicant: 中南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种计算雪堆积的方法，包括以下步骤：1)建立建筑物或运输工具的模型，在净风场模式下数值模拟模型周围流场；2)待流场稳定后，采用离散相模型在计算区域中发射雪粒子，得到雪粒子在区域中的运动轨迹；3)通过堆积厚度计算模型计算在每一迭代过程中雪粒子触碰模型壁面后的积雪厚度；4)输出初始积雪厚度为变形网格的控制点表，通过径向基函数方法生成插值场，赋予所有网格节点新的位移，得到发生变化的雪堆积外形；5)当变形量达到一定程度时对网格进行重构，实现网格自适应过程。本发明将离散相模型与自适应变形网格相结合，提高雪粒子运动预测的准确性，达到预测堆积质量随时间变化趋势的目的。
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