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公开(公告)号：CN106114255A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610521392.5
申请日：2016-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/92 , B60L58/10 , B60L53/64
Abstract: 本发明提供了一种基于网络管理的充电控制方法及系统，该充电控制方法包括预约充电步骤、唤醒步骤、控制步骤、充电完成判断步骤、休眠步骤。本发明的有益效果是：本发明在电动汽车充电时，由车载充电机通过网络唤醒整车控制系统、电池管理系统、车载终端，从而完成充电过程及车辆监控功能；充电结束后，车载充电机首先网络休眠，进而控制整车控制系统、电池管理系统、车载终端休眠，使整车所有节点处于低功耗状态，减少对低压蓄电池的消耗。充电枪插入后，车载充电机12V持续输出，点亮充电线连接显示装置。在整车静止状态下，由车载终端定时通过网络唤醒整车控制系统、电池管理系统，从而实现能源状态的监控功能。
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公开(公告)号：CN105730215A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410764958.8
申请日：2014-12-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明公开了增程式混合动力汽车整车结构，包括整车车身、设置与设置于所述整车车身四周的车轮以及设置于整车车身内的动力系统，所述动力系统包括增程器系统、电机系统和电池系统，所述增程器系统、所述电机系统和所述电池系统分别位于所述整车车身前部、下部的中间和后部，所述整车车身内设置有整车控制器，所述整车控制器分别与所述增程器系统、所述电机系统和所述电池系统电连接或通讯连接，所述电机系统与后传动轴连接，所述后传动轴两端分别连接汽车后轮。本发明的增程式混合动力汽车整车结构有效降低油耗和排放、能够降低整车的振动和噪音，其有效平衡整车前后轴负荷，提高整车稳定性。
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公开(公告)号：CN103558849A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310580799.1
申请日：2013-11-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车控制策略调试及网络测试的方法，包括步骤：测试整车CAN网络通讯协议，验证整车控制策略。通过这种纯电动汽车控制策略调试及网络测试的方法，其能够记录整车CAN网络数据，模拟各种可能出现的状况又更接近于车辆真实环境，实现低成本、便捷、快速地对整车控制器进行各种测试。
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公开(公告)号：CN103558847A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310570925.5
申请日：2013-11-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车整车控制器简易电性能测试仪，其包括单片机、电源模块、存储模块、CAN总线收发模块、石英晶体振荡器、驱动放大电路、SPI接口驱动模块、点阵液晶屏、电压表、电流表，单片机分别与电源模块、存储模块、CAN总线收发模块、石英晶体振荡器、驱动放大电路、SPI接口驱动模块、点阵液晶屏连接，CAN总线收发模块与新能源汽车整车控制器的CAN总线通道连接，电源模块与外部的电源连接，驱动放大电路提供开关量输出，SPI接口驱动模块分别与点阵液晶屏、电压表、电流表连接。还提供了一种利用新能源汽车整车控制器简易电性能测试仪的方法。
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公开(公告)号：CN113232609B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110513891.0
申请日：2021-05-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种电源模式跳转方法，所述方法包括以下步骤：获取当前车辆运行的电源模式；检测车辆状态是否满足电源模式跳转的条件；若车辆状态满足电源模式跳转的条件，则运行跳转后的电源模式。本发明还公开了一种车辆及计算机可读存储介质。本发明旨在简化车辆电源模式跳转的操作步骤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113815564B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202111072560.4
申请日：2021-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R25/34 , B60R25/021 , B60R25/10 , B60R25/30
Abstract: 本发明公开了一种车辆防盗方法、车辆防盗控制设备及可读存储介质，该方法包括：判断车辆周围是否存在异常情况；若存在异常情况，则控制车辆进入预警模式，唤醒车辆的整车网络，车机启动，在车机屏幕上显示哨兵防盗；判断车辆是否存在异常开门情况；若存在异常开门情况，则控制车辆进入报警模式，控制车辆整车上电，控制电子转向驻锁保持锁止状态，在车机屏幕上显示告警信息并向车主发送告警信息和提醒信息，本发明解决了现有技术中汽车防盗的方式效果差、汽车的主动安全性低的技术问题，同时，在车辆被盗时，可以远程通知车主以便车主采取措施，由于将含有偷盗者头像的告警信息发送给了车主，在车辆被盗时，也有利于警方破案。
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公开(公告)号：CN112112958B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010609122.6
申请日：2020-06-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出的一种车辆上下电控制方法、车辆及计算机可读存储介质，所述方法包括步骤：获取当前车辆档位，并实时监测设备使用状态；当所述设备使用状态满足预设档位切换条件时，根据所述当前车辆档位及设备使用状态切换车辆档位。通过根据当前车辆档位及设备使用状态自动切换车辆的档位，使得无需用户进行复杂操作即可在各档位之间进行切换。
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公开(公告)号：CN109291807B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201811143703.4
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种电动车及其能量回馈管理方法、系统、装置及存储介质，本发明提出的能量回馈管理方法包括以下步骤，在电动车在行驶过程中，电动车的能量回馈管理控制装置获取所述车辆的驾驶模式，根据所述驾驶模式选择对应的SOC第一阈值，检测所述车辆电池的当前SOC值，判断所述当前SOC值是否小于等于所述SOC第一阈值，在所述当前SOC值小于等于所述SOC第一阈值的情况下，控制所述车辆进入能量回馈模式。每种驾驶模式对应的SOC第一阈值各不相同，并且所述SOC第一阈值根据当前驾驶模式的动力特性进行设置，考虑到了不同驾驶模式下驱动电机对应的驱动性能的不同，从而能够更加充分地进行能量回馈，对续航里程的贡献更大。
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公开(公告)号：CN113232609A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110513891.0
申请日：2021-05-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种电源模式跳转方法，所述方法包括以下步骤：获取当前车辆运行的电源模式；检测车辆状态是否满足电源模式跳转的条件；若车辆状态满足电源模式跳转的条件，则运行跳转后的电源模式。本发明还公开了一种车辆及计算机可读存储介质。本发明旨在简化车辆电源模式跳转的操作步骤。
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公开(公告)号：CN110065501A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910399718.5
申请日：2019-05-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种电子控制器的软件控制方法、配置设备及可读存储介质，其中，该方法包括通过扫描车辆的识别码获取车辆的配置信息并生成第一配置码；将所述第一配置码作为配置变量写入电子控制器，以使所述电子控制器根据所述配置变量激活对应的软件配置功能。本发明提供的技术方案避免了车辆出厂时的配置功能与电子控制器的软件不配套的情况发生，解决了车辆出厂时车辆的配置功能无法正常使用的情况。
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