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公开(公告)号：CN105015383A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510453110.8
申请日：2015-07-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60N2/44
Abstract: 本发明提供了一种汽车座椅限位器，包括上连接板、与所述上连接板铰接的下连接板及与所述下连接板铰接的解锁手柄，所述上连接板与所述下连接板连接的一端端部设有限位开口，所述解锁手柄设有能够卡于所述限位开口内的限位锁销，所述下连接板设有条形孔，所述转轴穿过所述第一条形孔，所述下连接板与所述解锁手柄之间设有第一加强板，所述上连接板与所述下连接板相对的一侧还设有第二加强板，所述第一加强板与所述第二加强板固定连接，所述第一支架与所述下连接板及所述手柄通过铆钉连接。该座椅限位器设有第一加强板和第二加强板结构，提高了限位器强度，从而避免了座椅受到冲击力时限位器变形过大而导致乘员受到伤害。
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公开(公告)号：CN104309503A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410589795.4
申请日：2014-10-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B60N2/3011 , B60N2/04 , B60N2/305
Abstract: 本发明涉及一种汽车座椅，尤其涉及了一种可自动折叠翻转的汽车座椅，该座椅主要由：靠背管框骨架(1)、靠背与坐垫联动解锁机构(2)、坐垫管框骨架(4)、翻转机构(6)、坐垫翻转机构（7）组合而成，所述靠背管框骨架（1）与坐垫管框骨架(4)连接，所述靠背与座垫联动解锁机构（2）设置在所述靠背管框骨架（1）上，所述翻转机构（6）设置在所述座垫管框骨架（4）上，所述座垫翻转机构（7）设置在所述座垫管框骨架（4）上，满足国家强制性法规要求，提升了乘客上下车便利性，提升了整车的安全性能水平，去除了繁冗的操作步骤，提升整车性能水平，提升用户体验，靠背卷簧的助力设计等手段，消除座椅的松动、异响问题。
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公开(公告)号：CN103935271A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410199327.6
申请日：2014-05-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车座椅，尤其涉及了一种汽车座椅靠背调节装置，所述调节装置控制拉索（2）只有一级调节，所述调节装置控制拉索（2）与所述调节装置骨架（1）相互配合连接，靠背解锁拉索头设计一级调节，不需要通过多次匹配拉索的卡位来调节拉索的行程，装配拉索时只需要将拉索一级调节插入拉索固定支架的卡槽内，操作简单快捷，装配效率高。
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公开(公告)号：CN103644178A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310649945.1
申请日：2013-12-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16B2/00
Abstract: 本发明适用结构件连接领域，提供一种防缩印的卡扣座，该卡扣座包括第一支撑板、第二支撑板、隔板、底座及加强筋，所述第一支撑板、第二支撑板及隔板设于所述底座上，所述隔板设于所述第一支撑板与第二支撑板之间，所述第一支撑板与所述第二支撑板平行，所述第一支撑板、第二支撑板及隔板高度相等，所述加强筋设于所述隔板上，所述加强筋长度与所述隔板高度相等。减小卡扣座的壁厚，在卡扣座上设加强筋加强强度，使得卡扣座的壁厚满足零件壁厚1/3，消除零件表面出现缩印，提升外观质量，感知质量好，卡扣座的减小壁厚，降低注塑压力，提高成型条件的可靠性，在安装面设置导圆，增加安装的导向性，设置加强筋防止卡扣座歪斜变形，提高安装精度。
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公开(公告)号：CN101666198B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN200910114179.2
申请日：2009-06-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明技术方案涉及一种汽车玻璃升降器，包括主臂、副臂、定导轨、动导轨、齿板、电机、底板座轴、滑块，主臂一端固定有可由电机驱动的齿板，另一端通过滑块卡在动导轨中，副臂一端通过滑块卡在动导轨中，另一端通过滑块卡在与动导轨平行的定导轨中，主臂和副臂之间通过轴销连接并且主臂和副臂可绕连接的轴销旋转，所述滑块与定导轨和动导轨的接触是面接触。本发明滑块与定导轨和动导轨的面接触能够解决目前升降器导轨容易产生变形，滑轮容易磨损失效，升降器运行不平稳的问题。延长了零件的寿命时间，减少产品质量故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101936695A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200910114677.7
申请日：2009-12-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01B5/14
Abstract: 本发明涉及一种间隙测量，尤其波及间隙测量中的一种汽车车门与侧围的密封间隙测量仪及其测量方法。一种汽车车门与侧围的密封间隙测量仪，包括磁性主座、柔性伸缩杆和磁性探针座，所述柔性伸缩杆一端与所述磁性主座旋转连接，所述柔性伸缩杆另一端与所述磁性探针座固定连接，所述磁性探针座上设有测量密封间隙的探针。本发明还提供了应用该密封间隙测量仪进行测量的测量方法。本发明的优点是测量误差低、操作简单、同一车辆同一位置多次测量的一致性较好、不同车辆同一位置测量的一致性较好。
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公开(公告)号：CN205573675U
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201620267472.8
申请日：2016-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种多功能汽车后排座椅，包括六分座椅，六分座椅包括六分靠背总成和六分坐垫总成，六分靠背总成的下部与车架转动连接，六分坐垫总成的前下部与车架转动连接；六分坐垫总成的底部与车架之间构成了第二储物空间；六分靠背总成的背部均与行李厢面可解除式共面。本实用新型的一种多功能汽车后排座椅，加大了行李厢的空间面积，增大了行李存放空间，解决了坐垫不能翻转，坐垫下部没有储物空间的问题，并且活动和调节方便，提高了整车舒适性。
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公开(公告)号：CN204936891U
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201520556899.5
申请日：2015-07-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60N2/68
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车后排座椅坐垫骨架总成，包括支撑组件、坐垫框架和坐垫网格组件，所述支撑组件与所述坐垫框架连接，所述坐垫网格组件与所述坐垫框架连接，所述坐垫框架包括坐垫管框、坐垫后支撑管和坐垫支撑纵梁，所述坐垫管框的两端分别与所述坐垫后支撑管的两端连接，所述坐垫管框、坐垫后支撑管围合成闭合的框形，所述坐垫支撑纵梁的一端与所述坐垫管框连接，所述坐垫支撑纵梁的另一端与所述坐垫后支撑管连接，所述坐垫网格组件架设在所述坐垫支撑纵梁上。本实用新型的有益效果是：提高了骨架强度，简化了结构，降低了精度要求。
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公开(公告)号：CN204871158U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520557039.3
申请日：2015-07-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种转向柱下盖，属于汽车零部件领域。本实用新型转向柱下盖包括转向柱下盖面板、设于所述转向柱下盖面板上的安装柱、设于所述转向柱下盖面板上的与转向柱安装支架固定连接的安装孔，以及设于所述转向柱下盖面板上的能够使所述转向柱下盖面板溃缩的弱化结构。本实用新型的有益效果为：零件个数减少，大大降低了成本和模具投资费用，布置空间难度降低，减少零件的装配个数，提高整车的装配效率，大大减少异响发生概率。
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公开(公告)号：CN203995813U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420193697.4
申请日：2014-04-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60N2/50
Abstract: 本实用新型涉及一种缓冲装置，尤其涉及了一种汽车座椅缓冲装置（2），所述汽车座椅缓冲装置（2）主要由安装支架（21）和缓冲胶套（22）两部分组合而成，所述安装支架（21）置于所述缓冲胶套（22）内，并与座椅后支撑管（1）连接；此结构的座椅缓冲装置（2）解决装配过程中缓冲胶套松动、容易脱落的问题，解决用化学用品粘接胶套引起的车内空气质量降低的问题，解决因零件脱落而导致的售后维修成本高的问题，解决用长条型胶套零件成本高的问题，解决座椅稳定性差问题，解决座椅晃动异响问题，解决安装强度差的问题，解决感知质量差的问题。
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