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公开(公告)号：CN118536369A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410988076.3
申请日：2024-07-23
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/25 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F113/08 , G06F111/06
Abstract: 本申请公开了一种飞行器的多目标气动布局优化方法、装置、设备及介质，涉及飞行器气动布局优化设计领域，包括构建多目标气动布局优化模型；计算适应度值，对个体最优、外部档案、全局最优、初始粒子速度及位置更新；判断初始迭代次数是否小于数据再利用分析的迭代步数，若小于，迭代执行适应度值计算及更新流程，直至不小于，获取迭代中间过程数据，计算贡献值，进行离散分类得到设计空间，对粒子位置寻优范围更新；判断当前迭代次数是否小于最大迭代步数，若小于，利用更新后的粒子位置寻优范围迭代执行适应度值计算及更新流程，若不小于，输出目标外部档案，实现多目标气动布局优化，本申请能提高多目标气动布局优化效率，提升飞行器气动性能。
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公开(公告)号：CN118313067B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410734684.1
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及空气动力学技术领域，提供了一种后台阶控制边界层转捩的优化设计方法，包括：确定高速飞行器表面第一蒙皮和第二蒙皮连接处的预期位置；基于预期位置，对来流进行线性稳定性分析，获得最不稳定扰动波的同步点位置；基于同步点位置布置第一蒙皮和第二蒙皮的连接处位置，并形成台阶；以边界层转捩控制效果进行直接数值模拟，确定台阶高度。本发明通过线性稳定性分析及直接数值模拟手段，能够解决高速飞行器表面的台阶可能会影响航行状态下边界层转捩的问题。
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公开(公告)号：CN118410261A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410889269.3
申请日：2024-07-04
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Abstract: 本申请公开了一种通量雅可比矩阵更新频率调整方法、装置、设备及介质，涉及流体计算领域，包括：在对离散方程组进行预设数量个时间步迭代的过程中，确定与目标离散方程对应的最大残差；离散方程组由隐式的时间步迭代方法对N‑S方程组进行离散得到；目标离散方程为离散方程组中包含通量雅可比矩阵和残差的第一个方程；在当前时间步对离散方程组进行迭代求解的过程中，确定与目标离散方程对应的当前残差；基于当前残差与预设残差下限和/或最大残差之间的比较结果确定当前更新频率，以确定是否对当前时间步的通量雅可比矩阵进行更新。本申请基于残差动态调整通量雅可比矩阵的更新频率，减小通量雅可比矩阵的计算量，提高方程组求解的计算效率。
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公开(公告)号：CN117725688B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410179042.X
申请日：2024-02-18
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/06
Abstract: 本发明提供了一种多激波系低声爆高升阻比外形设计方法、系统及气动外形，具体包括：利用拉丁超立方采样法分别获得机身和机翼的设计变量，对样本点下的机身和机翼分别进行气动与声爆分析，建立对应的代理模型，调用预设优化算法进行气动和声爆的多目标设计，获得各自的设计变量，以及各自对应的气动与声爆响应，得到、输出机身及机翼外形，并对机身与机翼进行分离与耦合设计。本发明提供的方法具有设计效率高、迭代速度快的优点，能够形成具有优良气动特性与声爆特性的气动外形。
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公开(公告)号：CN118395823A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410489604.0
申请日：2024-04-23
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/25 , G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开了一种飞行器气动特性快速预测方法，涉及飞行器气动特性预测领域，包括：构建长方体状计算域，飞行器位于计算域内部；在计算域边界处生成试验粒子，试验粒子从边界处进入计算域；获得试验粒子的初始位置信息，计算获得碰撞前试验粒子的速度信息，计算获得试验粒子的第一运动轨迹；基于试验粒子的第一运动轨迹，判断试验粒子的第一运动轨迹是否与飞行器表面发生碰撞：若未碰撞则认为试验粒子飞出计算域，返回生成新的试验粒子并进行后续步骤；若碰撞则计算获得试验粒子碰撞后的反射速度；统计每次试验粒子与飞行器表面的碰撞，获得动量和能量交换信息，计算出飞行器相应的宏观气动特性，本方法计算流程更加简洁，预测效率较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118194774B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410607695.3
申请日：2024-05-16
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/28 , G01M9/06 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种用于飞行器动稳定性导数试验的减缩频率估算方法，涉及空气动力学与计算流体力学技术领域，其包括：假定振荡的减缩频率估算的前提条件，估算振荡的减缩频率；振荡的减缩频率包括俯仰振荡的减缩频率、偏航振荡的减缩频率和滚转振荡的减缩频率。本发明输入条件仅为三个方向力矩静导数和转动惯量，具有可操作性强的优点，可用于评估试验飞行器的振荡频率变化范围，指导工程技术人员选择合理频率开展动导数试验，避免因频率选择不当导致动导数预测失效的风险。
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公开(公告)号：CN118171207B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410591155.0
申请日：2024-05-13
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F18/2431 , G06F18/213 , G06F30/28 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种基于涡量和雷诺数映射关系的三维流场智能分类方法，其包括将三维流场中的流场属性集中的每个离散采样点定义为具有位置、时间和速度三个物理量，将三维涡量定义为速度的旋度；将三维涡量表征为二维涡量；推导出二维涡量与雷诺数的对应关系，得到三维流场分类标准；通过连续采样时间的二维涡量，计算得到二维涡量时间序列，并将其作为二维涡量智能分类模型的输入；将二维涡量时间序列作为二维涡量智能分类模型的训练样本并对其进行训练，得到训练好的二维涡量智能分类模型；将新的二维涡量时间序列输入训练好的二维涡量智能分类模型中，得到三维流场所属分类。本发明提高了三维流场的分类效率。
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公开(公告)号：CN118313174A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410741398.8
申请日：2024-06-11
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F18/24 , G06F18/23213 , G06F18/231
Abstract: 本发明公开了一种悬挂物与载机分离试验的分离参数设计方法，涉及悬挂物分离领域，包括：步骤S1：针对某型悬挂物分离的案例，梳理试验中悬挂物与载机分离的主要分离参数及取值范围；步骤S2：基于悬挂物与载机分离包线设计试验分离参数组合，再根据分离参数的物理意义，对试验的分离参数进行特征化；步骤S3：基于步骤S2特征化后的分离参数，对需要试验的分离参数组合采用聚类方法分成若干个子集，然后在每一子集中随机挑选若干个分离参数组合，使得总的分离参数组合数目满足试验资源消耗要求。本发明，对分离参数的特征化过程考虑了物理含义，避免了数值较大的物理量在计算“距离”时权重过大，参数特征化方法简单，适用性强。
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公开(公告)号：CN117922831B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410340167.6
申请日：2024-03-25
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: B64D39/00
Abstract: 本发明公开了一种基于柔性舵面的主动控制空中加油锥套及控制方法，该加油锥套包括中空的锥管以及利用伞骨与锥管大端连接的伞盖；所述锥管内收纳有若干柔性舵面，所述柔性舵面连接在支撑杆上并可随支撑杆的运动延伸出锥管；所述柔性舵面延伸出锥管后可随支撑杆偏转，从而调整加油锥套的飞行轨迹。本发明通过气动控制手段调整并稳定锥套的平衡位置。采用柔性舵面的设计相对传统气动舵面存在质量较轻、舵面面积大控制效率高、便于收纳所占空间小等优点。由于加油锥套尺寸空间相对较小、重量较轻，因此柔性舵面比传统气动舵面更具优势。
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公开(公告)号：CN118194618A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410619908.4
申请日：2024-05-20
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/20 , G06F17/16 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种转捩位置预测方法，涉及空气动力学领域，包括：获得能量系数矩阵和特征值；对转捩流场进行重构获得重构后的转捩流场，基于重构后的转捩流场获得特征模态的扰动能量沿流向的演化表达式；将重构后的转捩流场向上游延长至扰动起始位置，向下游延长至转捩结束位置；基于特征模态的扰动能量沿流向的演化表达式计算获得能量增长指数，当能量增长指数到达预设临界值时，流动发生转捩获得转捩起始位置；计算获得流向速度的扰动能量，基于流向速度的扰动能量和扰动起始位置计算获得转捩区长度和转捩结束位置，本方法能够解决传统方法仅能预测单个模态、仅能计算模态稳定性、过度依赖经验值和计算成本高的问题。
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