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公开(公告)号：CN104228576B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410517576.5
申请日：2014-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 本发明公开了一种塑料油门踏板杆结构，包括安装座、摇臂和踩踏板体，摇臂在靠近安装座的端部设有由第四条形筋和第五条形筋组成的y形筋和由第二条形筋和第三条形筋组成的x形筋，第四条形筋和第五条形筋的上端分别与上板连接，第四条形筋的下端与第五条形筋的中部连接，第五条形筋的下端与下板连接；第二条形筋的上端与第四条形筋和第五条形筋的交叉处连接，在安装座的左部设有凸台，第三条形筋的上端与凸台连接，第二条形筋和第三条形筋的下端分别与下板连接；在y形筋和x形筋之间设有第一条形筋，第一条形筋的左端和第五条形筋的下端与下板的连接点连接，第一条形筋的右端和第三条形筋的下端与下板的连接点连接。本发明受力合理，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN104239734A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410494177.1
申请日：2014-09-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种整车四轮六分力道路谱载荷分析方法，包括步骤：1，整车四轮六分力道路谱测试；2，整车设计数据收集：3，整车动力学模型建立及调校：4，虚拟迭代：5，轮心Z向位移获取：6，整车载荷分解：7，载荷结果处理。本发明采用直接测量整车四轮轮心处的六分力作为外部道路激励输入，反映了试验场可靠性典型特征路面激励下的轮心实际受力情况；通过虚拟迭代技术和动力学仿真技术解决了整车系统及零部件载荷获取的技术瓶颈，在前期就可以准确的预测和优化整车结构疲劳耐久性能，减少样车阶段问题整改，缩短研发周期，降低研发成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102288404B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201110229888.2
申请日：2011-08-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种盘式制动器温度场及热弹性变形测试装置，其包括测试系统和支撑系统，所述测试系统包括非接触式位移计、非接触式位移计安装支架、热电偶和热电偶安装支架；所述非接触式位移计通过非接触式位移计安装支架对称分布在制动盘的两侧，且在除安装制动钳的位置之外沿制动盘圆周方向均匀分布，并与制动盘保持间距；所述热电偶通过热电偶安装支架对称分布在制动盘的两侧，且在除安装制动钳的位置之外沿制动盘圆周方向均匀分布，并与制动盘保持接触；所述非接触式位移计安装支架和热电偶安装支架安装在支撑系统上。该测试装置价格低廉和实用性强，且测试时精确性高，能够对盘式制动器温度场及热弹性变形达到快速测试的目的。
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公开(公告)号：CN102288404A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110229888.2
申请日：2011-08-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种盘式制动器温度场及热弹性变形测试装置，其包括测试系统和支撑系统，所述测试系统包括非接触式位移计、非接触式位移计安装支架、热电偶和热电偶安装支架；所述非接触式位移计通过非接触式位移计安装支架对称分布在制动盘的两侧，且在除安装制动钳的位置之外沿制动盘圆周方向均匀分布，并与制动盘保持间距；所述热电偶通过热电偶安装支架对称分布在制动盘的两侧，且在除安装制动钳的位置之外沿制动盘圆周方向均匀分布，并与制动盘保持接触；所述非接触式位移计安装支架和热电偶安装支架安装在支撑系统上。该测试装置价格低廉和实用性强，且测试时精确性高，能够对盘式制动器温度场及热弹性变形达到快速测试的目的。
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公开(公告)号：CN201597624U
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201020101646.6
申请日：2010-01-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/20
Abstract: 本实用新型提出一种汽车转向系统的转向轴托架总成，其包括转向轴托架、第一、二、三托架加强件；第三托架加强件纵向焊接在转向轴托架的一端，两者互成L形；第二托架加强件位于第三托架加强件上靠转向轴托架一面，通过三边与第三托架加强件焊接，第四边向外翘；第一托架加强件通过三边焊接在转向轴托架上面，第四边朝向第二托架加强件方向并上翘，由此转向轴托架和第一、二、三托架加强件四者围成一个支撑转向轴的空腔。本结构在空间允许的条件下使转向轴托架及其加强件围绕空间加大，增加了转向轴托架的外围空间，由此增加了转向轴托架的刚度。进一步在转向轴托架中间区域形成下压凹槽，避免其与转向管柱的干涉，并在托架加强件的中间区域开减重孔，降低整车的重量。
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公开(公告)号：CN212898742U
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202021238284.5
申请日：2020-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/024
Abstract: 本实用新型涉及一种空滤器进气口管道导流结构，包括进气管道和进气口本体，进气管道一端封闭另一端与空滤器连接，进气口本体与进气管道封闭端的一侧连通，进气口本体和进气管道的连通处沿进气管道的垂直方向设有一个隔断板，隔断板把进气口本体分为机舱进气口本体和空滤器进气口本体，进气管道分为机舱进气管道和空滤器进气管道。空滤器进气管道和所述空滤器进气口本体与空滤器连通，机舱进气口本体和机舱进气管道位于靠近进气管道封闭端的一侧，且机舱进气管上设置有一个与机舱连通的机舱出风口，所述机舱出风口与机舱进气口本体相对设置。本实用新型结构简单，节约机舱空间，解决了机舱位置紧凑，安装机舱降温装置困难的问题。
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公开(公告)号：CN214577458U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120420139.7
申请日：2021-02-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/10
Abstract: 本实用新型公开了一种空滤器前端进气结构，包括空滤器本体、空滤器进气管、冷却框架和前端进气组件，所述冷却框架上设置有沿前后方向贯通的气流过孔，所述前端进气组件的内部设置有进气通道，所述前端进气组件的前端能够与汽车格栅连接，所述前端进气组件的后端与所述冷却框架连接，所述空滤器进气管的两端分别与所述冷却框架和所述空滤器本体连接，所述进气通道、所述气流过孔和所述空滤器进气管依次连通。本实用新型提供的一种空滤器前端进气结构，防止汽车在怠速或者低速行驶条件下从前端散热模块和发动机舱回流的热空气进入空滤器，保证了发动机进气系统吸入的始终是环境温度的空气，防止因发动机进气温度过高而引起整车油耗升高。
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