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公开(公告)号：CN102826123A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210336692.8
申请日：2012-09-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/88
Abstract: 本发明涉及一种汽车底部结构，包括后悬架、后车轮、地板、侧围和纵梁，在汽车底部设置有导流板，其位于后悬架和后车轮的前方，侧围的内侧，该导流板由底部导流板、过渡板、悬架导流板和轮胎导流板联为一体组成。具有该种底部结构的汽车的整车气动阻力能够得以降低。
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公开(公告)号：CN102529820A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210001146.9
申请日：2012-01-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种降低汽车后视镜涡流噪声的扰流构件，包括镜框和多个与镜框为一体扰流条，其特征是：所述扰流条的前部和尾部为光滑曲面，前部迎风面与垂直方向的夹角θ在30°－60°之间；所述镜框的上部至少等距离分布有5个扰流条、靠近车身的一侧至少等距离分布有2个扰流条。本发明的结构简单，成本低，能最大限度的降低汽车高速时的气动噪声；实用范围广，对于空气动力学性能较差的后视镜采用本发明后，均可改善气动噪声；本发明可以用于后视镜造型阶段，也可应用于开发后期的噪声整改过程；本发明安装简单且不会增加后视镜制作的工位。
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公开(公告)号：CN207939343U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201820430766.7
申请日：2018-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H02K9/04
Abstract: 本实用新型公开了一种改善发电机过热的导风装置，包括圆形端盖和导风管，导风管的一端固定连接在端盖侧壁并与端盖的腔内连通，另一端开设有导风口；所述端盖的外侧壁上设置有连接管口，在连接管口的外管壁上设置有卡接键，在靠近连接管口的端盖顶面上开设有螺纹孔；在导风管的一端管壁上开设有卡接孔和第三安装孔，导风管的该端部与端盖上的连接管口卡接，并与端盖的顶面固定连接。本实用新型能够提高导风管与端盖之间的连接可靠性。
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公开(公告)号：CN212898742U
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202021238284.5
申请日：2020-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/024
Abstract: 本实用新型涉及一种空滤器进气口管道导流结构，包括进气管道和进气口本体，进气管道一端封闭另一端与空滤器连接，进气口本体与进气管道封闭端的一侧连通，进气口本体和进气管道的连通处沿进气管道的垂直方向设有一个隔断板，隔断板把进气口本体分为机舱进气口本体和空滤器进气口本体，进气管道分为机舱进气管道和空滤器进气管道。空滤器进气管道和所述空滤器进气口本体与空滤器连通，机舱进气口本体和机舱进气管道位于靠近进气管道封闭端的一侧，且机舱进气管上设置有一个与机舱连通的机舱出风口，所述机舱出风口与机舱进气口本体相对设置。本实用新型结构简单，节约机舱空间，解决了机舱位置紧凑，安装机舱降温装置困难的问题。
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公开(公告)号：CN204774610U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520471538.0
申请日：2015-07-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机挡泥罩，包括本体，所述本体由前板、左侧板、右侧板和底板相连构成，其特征是：在所述前板的左部设有左网状格栅、中部设有纵向加强筋、右部设有右网状格栅，在所述前板的左边设有左楔型封闭板、右边设有右楔型封闭板；在所述左侧板上设有进风格栅，在所述右侧板上设有排气管避让缺口；在所述底板上设有左横向加强筋和右横向加强筋，在所述底板的前边的左部设有油底壳避让缺口。本实用新型能够防止泥沙进入，保护发动机轮系；改善中置发动机底盘热管理性能，同时能够避免引起局部气流流动不畅，造成机舱部件散热不足的热害风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222372638U
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202420501237.7
申请日：2024-03-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可避免热冲击的直冷热管理系统及汽车，其中，直冷热管理系统包括主冷却回路、乘员舱冷却回路、电池冷却回路，乘员舱冷却回路与电池冷却回路并联设置，且两者均与主冷却回路串联；主冷却回路包括制冷模块、防热冲击阀及设有加热机构的同轴管、控制器，制冷模块的出口及入口均与同轴管连通，防热冲击阀的入口与同轴管的一个出口连通，防热冲击阀的其中一个出口与乘员舱冷却回路的入口连通，防热冲击阀的另一个出口与电池冷却回路的入口连通，乘员舱冷却回路的出口及电池冷却回路的出口均与同轴管的其中一个入口连通，防热冲击阀及同轴管均与控制器通信连接。本实用新型可解决电池温差较大及启动电池冷却时对乘员舱造成热冲击的问题。
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公开(公告)号：CN209191842U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201821936735.5
申请日：2018-11-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机下护板，包括底板、两个侧板和斜板，斜板与底板斜向连接固定，两个侧板分别设置于底板的两侧并与斜板的边缘部连接固定，在斜板上设置多个安装孔用于与发动机通过螺纹紧固件连接固定。在发动机下护板上设置第一导流结构，包括过渡板、导流板、连接板和通风口。通风口设置在斜板上，过渡板设置在斜板与底板的连接边缘区域，导流板与过渡板连接固定，导流板通过连接板与底板连接固定，通风口、过渡板和导流板形成直线状结构。在汽车行驶中，通过通风口导入外部冷空气，依次通过过渡板和导流板，实现对发动机机舱零部件的散热。
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公开(公告)号：CN203584635U
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201320753513.0
申请日：2013-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/04
Abstract: 本实用新型涉及一种空滤器进气管路布置结构，空滤器进气管路包括进气管、解耦波纹管和进气口组件，进气口组件包括顶置挡风板和进气弯管，顶置挡风板上开有进气口，进气弯管从顶置挡风板上方与进气口连接，顶置挡风板布置在冷凝器顶部靠车前方位置，使进气口位于并位于冷凝器、前保险杠、顶置挡风板和侧挡风板形成的空气进气舱顶面，直接吸入低温空气。本方案结构简单、安装方便且有利于降低进气温度、减少进气漩涡产生，提高发动机动力性。
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公开(公告)号：CN203822580U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420216741.9
申请日：2014-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F04B39/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车压缩机热防护罩，包括呈圆形的端盖保护板，端盖保护板的边缘设置有翻边，该翻边在正对于压缩机安装座的部分向外延伸形成呈弧形面的侧保护板，端盖保护板上设置有安装凸台、第一避让凸台和第二避让凸台，其上分别开设有第一、第二、第三安装孔，端盖保护板可通过第一、第二、第三安装孔安装在压缩机尾部端盖上。其隔热效果好，具有较强的通用性，且安装方便。
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公开(公告)号：CN209469477U
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201821936670.4
申请日：2018-11-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N13/14
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机排气隔热罩，包括隔热罩顶盖和从所述隔热罩顶盖四周延伸形成的前板、后板、左板和右板。在所述前板上设置开口结构，开口结构便于放置涡轮增压器隔热罩。在所述隔热罩顶盖上设置第一安装孔，第一安装孔用于与涡轮增压器隔热罩的安装结构通过螺纹紧固件连接固定。在所述后板上设置缺口，缺口便于放置前氧传感器。在所述后板上设置第二安装孔，第二安装孔用于与催化器隔热罩的安装结构通过螺纹紧固件连接固定。所述隔热罩顶盖、所述前板、所述后板、所述左板和所述右板形成一个帽子状的容纳空腔用于容纳瞬态产生的上升的高温热气流，避免对发动机及排气管周围的零部件产生的瞬态冲击，保证零部件的结构稳定性。
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