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公开(公告)号：CN116754257A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310729089.4
申请日：2023-06-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M99/00
Abstract: 本发明涉及一种极限高温条件下的车载信息娱乐终端测试系统及方法，其中测试系统包括设有日照模拟灯光组的环境舱、语音播放模块、声音采集模块、总线信号收发器、工业摄像机、工控机，所述环境舱、所述语音播放模块、所述声音采集模块、所述总线信号收发器、所述工业摄像机均与所述工控机通信连接。本发明提供一种极限高温条件下的车载信息娱乐终端测试系统，以解决现有技术中无法模拟在极限高温环境条件下，对整车进行测试或采用人工测试给测试人员带来过重的负担，同时存在测试不充分的问题。
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公开(公告)号：CN201813039U
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201020564434.1
申请日：2010-10-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01R13/73
Abstract: 本实用新型提出一种汽车线束连接器卡扣，卡扣上部是用于线束连接器的卡扣本体，下部是与车身钣金连接的弹性卡头，上下两部分是一体成型。卡扣本体为扁平的长条形结构，卡扣本体上的与线束连接器的卡接部分的截面呈燕翅形，通过两侧的翅形卡条卡入线束连接器的卡槽内，并在翅形卡条之间形成有卡扣槽，在卡扣槽的中部位置形成有凸出的钩扣A，与线速连接器上的钩扣B相互钩扣。本实用新型使卡扣与线束连接器紧密配合，并与钣金紧密配合，有效抑制线束连接器无固定和卡扣自身噪音，结构简单，使用方便，达到线束连接器的固定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201599093U
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201020123433.3
申请日：2010-03-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车发动机线束护线板，包括呈近似“S”形的上壳和呈近似“S”形的下壳，上壳与下壳通过设在两者上的卡接结构配合连接，形成呈近似“S”形的通道，其特征在于：呈近似“S”形通道的前端为第一线束出口、后端为第二线束出口，在呈近似“S”形通道中前部的一侧设有第三线束出口、另一侧设有与第三线束出口相对的第四线束出口。本实用新型的优点：线束导向性好，装配规范，它不仅能使发动机线束固定可靠，而且还能够满足多分支线束的布置美观要求。
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公开(公告)号：CN216507849U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202123329784.7
申请日：2021-12-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及悬置系统安装技术领域，具体涉及一种用于纯电动车的悬置系统及纯电动车，包括前悬置软垫总成、左悬置软垫总成、右悬置软垫总成，以及电驱动总成；前悬置软垫总成、左悬置软垫总成和右悬置软垫总成安装于车架总成上，且在水平面的垂直投影位置前悬置软垫总成、左悬置软垫总成和右悬置软垫总成之间的连线围合形成三角区域；电驱动总成安装于前悬置软垫总成、左悬置软垫总成和右悬置软垫总成上，且在水平面的垂直投影位置电驱动总成位于前悬置软垫总成、左悬置软垫总成和右悬置软垫总成所形成的三角区域内。本实用新型中的悬置系统能够有效适应纯电动车，能够辅助提高纯电动车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN209469477U
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201821936670.4
申请日：2018-11-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N13/14
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机排气隔热罩，包括隔热罩顶盖和从所述隔热罩顶盖四周延伸形成的前板、后板、左板和右板。在所述前板上设置开口结构，开口结构便于放置涡轮增压器隔热罩。在所述隔热罩顶盖上设置第一安装孔，第一安装孔用于与涡轮增压器隔热罩的安装结构通过螺纹紧固件连接固定。在所述后板上设置缺口，缺口便于放置前氧传感器。在所述后板上设置第二安装孔，第二安装孔用于与催化器隔热罩的安装结构通过螺纹紧固件连接固定。所述隔热罩顶盖、所述前板、所述后板、所述左板和所述右板形成一个帽子状的容纳空腔用于容纳瞬态产生的上升的高温热气流，避免对发动机及排气管周围的零部件产生的瞬态冲击，保证零部件的结构稳定性。
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公开(公告)号：CN212473082U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202020530444.7
申请日：2020-04-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开一种发动机后悬置支架，包括呈梯形的支架本体，支架本体采用铝合金材料制成；支架本体的梯形下底部设置有用于与发动机安装的第一螺栓孔，支架本体的梯形上底部设置有用于与右悬置软垫总成安装的第二螺栓孔；除第一螺栓孔和第二螺栓孔所在区域外支架本体的其余区域采用薄壁板结构，第一螺栓孔和第二螺栓孔所在区域的板厚大于薄壁板结构的厚度；支架本体上设置有加强筋。本实用新型的发动机后悬置支架，强度高，模态好，重量轻。
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公开(公告)号：CN209191842U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201821936735.5
申请日：2018-11-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机下护板，包括底板、两个侧板和斜板，斜板与底板斜向连接固定，两个侧板分别设置于底板的两侧并与斜板的边缘部连接固定，在斜板上设置多个安装孔用于与发动机通过螺纹紧固件连接固定。在发动机下护板上设置第一导流结构，包括过渡板、导流板、连接板和通风口。通风口设置在斜板上，过渡板设置在斜板与底板的连接边缘区域，导流板与过渡板连接固定，导流板通过连接板与底板连接固定，通风口、过渡板和导流板形成直线状结构。在汽车行驶中，通过通风口导入外部冷空气，依次通过过渡板和导流板，实现对发动机机舱零部件的散热。
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