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公开(公告)号：CN108361360A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810150319.0
申请日：2018-02-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式DCT的离合器表面温度的确定方法及装置，其根据变速器油温、发动机转速、拔叉位置信号、挡位信号、第一离合器表面温度、第二离合器表面温度、第一离合器的滑摩功率、第二离合器的滑摩功率和主油路压力，计算流入离合器总成的实际润滑流量；并根据流入离合器总成的实际润滑流量、发动机转速、变速器油温以及第一、第二离合器的滑摩功率，计算第一、第二离合器表面温度。该确定方法及装置能使获得到的离合器表面温度更准确。
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公开(公告)号：CN108343733A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810149999.4
申请日：2018-02-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H57/0412 , F16H57/0434 , F16H61/40 , F16H63/32
Abstract: 本发明公开了一种湿式DCT的离合器温度控制方法及系统，其根据变速器油温、发动机转速、拔叉位置信号、挡位信号、第一离合器表面温度、第二离合器表面温度、第一离合器的滑摩功率、第二离合器的滑摩功率和主油路压力，计算流入离合器总成的实际润滑流量；并根据流入离合器总成的实际润滑流量、发动机转速、变速器油温以及第一、第二离合器的滑摩功率，计算第一、第二离合器表面温度；然后根据第一离合器表面温度、第二离合器表面温度和变速器油温，判断离合器总成是否出现过热，并分层级启动过热保护。采用该控制方法及系统能获得准确的离合器表面温度，结合变速器油温后作为判断依据进行离合器过热保护。
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公开(公告)号：CN108331916A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810150107.2
申请日：2018-02-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0211 , F16H61/0213
Abstract: 本发明公开了一种湿式DCT的挂挡控制方法及系统，将挂挡过程分为初始化状态、压力建立状态、接合套靠近同步环阶段、接合套与同步环同步阶段、接合套与目标挡位齿轮接合阶段和接合完成状态；在初始化状态，挂挡正向、反向电磁阀不请求压力，在接合套与目标挡位齿轮接合阶段，计算挂挡正向电磁阀目标压力和挂挡反向电磁阀目标压力，在其它挂挡状态，只计算挂挡正向电磁阀目标压力。采用该控制方法及系统能提高挂挡响应速度，同时缓解冲击，减少异响。
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公开(公告)号：CN105799705A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610155240.8
申请日：2016-03-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B60W30/18027 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W2550/142 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666
Abstract: 本发明公开了一种适用于IMT车辆怠速启停工况的坡道起步控制方法，当判断车辆有停止趋势时，将坡度传感器采集的道路坡度与阈值进行判断，从而相应控制怠速启停功能的开启或关闭。本发明能够有效解决起步溜坡问题，提高驾驶舒适性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103448549B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210176032.8
申请日：2012-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K26/04
Abstract: 自动变速器在P/N档才能启动的控制方法，通过自动变速器控制单元（TCU）采集换挡手柄P/N档信号，对于车辆未配置无钥匙启动系统（PEPS）的，由自动变速器控制单元通过硬线直接控制启动继电器，对于车辆配置无钥匙启动系统的，由自动变速器控制单元依次通过硬线、无钥匙启动系统控制启动继电器，TCU时刻监测此硬线故障，并将该故障信号通过CAN网络发给发动机控制单元（ECU），发动机控制单元（ECU）通过判断档位状态下是否该启动发动机，选择是否接受硬线故障信号。本方法中TCU实时对硬线进行监控，并将该硬线故障信号通过CAN网络发送至ECU，有ECU判断是否接受，起到了双重保护的功能。
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公开(公告)号：CN104154225A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410340690.5
申请日：2014-07-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0204 , F16H61/0403 , F16H2061/0425 , F16H2061/047
Abstract: 本发明提出一种DCT变速器同步器挂挡过程中重复挂挡控制方法，目的在于克服DCT变速器在换挡过程中，如出现“齿对齿”的情况下不能换挡或换挡冲击，带来的换挡失败及同步器磨损的情况。在该方法中将整个换挡过程分为了3个阶段即：1、靠拢同步环阶段；2、同步阶段；3、齿套与接合齿接合后挂上挡阶段。通过分析以上三个阶段后，将出现“齿对齿”的情况细分为了两种情况即：1、齿套与同步环“齿对齿”；2、齿套与接合齿“齿对齿”。通过分析两种情况的不同，采用重复挂挡策略来实现柔性挂挡以及保护同步环不受到冲击，进而提高同步环的寿命及挂挡成功率。
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公开(公告)号：CN102207193A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110067305.0
申请日：2011-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H59/50
CPC classification number: F16H61/688
Abstract: 一种DCT自动变速器急踩油门时的换档控制方法，所述方法是通过加速度传感器采集油门踏板开度的变化率给TCU，通过油门踏板位置传感器采集油门开度信号传给ECU，ECU通过CAN总线将油门开度信号传给TCU。TCU利用以上采集到的参数综合判断驾驶员意图，当检测到驾驶员有急加速意图时，自动切换到运动模式。在系统检测到有制动信号时，退出运动模式返回经济模式。DCT自动变速器通过实施这种急踩油门时的换档控制方法，将更好的理解和满足驾驶员的意图，并充分发挥DCT变速器动力性强的优点。
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公开(公告)号：CN201580256U
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200920127127.4
申请日：2009-04-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K20/06
CPC classification number: F16H59/12
Abstract: 本实用新型公开了一种全新的安装于方向盘的AMT(机械式自动变速器)按键式换挡器。AMT车型采用全电式信号进行换挡控制，通过在方向盘上安装6个按键，同时通过对其控制逻辑和接线原理图的定义，首次实现完全不同于传统换挡杆的换挡控制，而在双手不离开方向盘的情况下，通过按键就能实现换挡。6个按键分别接有相应的电路，操作按键以产生一系列信号到控制器，控制器经过一系列的逻辑控制，产生信号分别发送到TCU(变速器控制软件)、仪表盘等，TCU识别到当前的换挡信号，以对变速器作出相应的控制。该换挡器相较于以前的传统换挡器(安装于底盘上)，更加时尚方便，同时其价格便宜，拆装方便，便于安装，维修和更换。
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公开(公告)号：CN201560882U
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200920207165.0
申请日：2009-11-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本实用新型提出一种自动档车型万能起动系统，所述起动系统包括钥匙开关、继电器、起动电机、换挡器、档位传感器、自动变速器控制单元和电源，所述换挡器、档位传感器和自动变速器控制单元的信号线连接继电器，控制继电器工作，钥匙开关则通过继电器连接起动电机。本系统另设置有万能起动开关，所述万能起动开关的一端线束接钥匙开关的输出线，另一端线束接的起动电机的输入线。当按下万能起动开关时，可以直接将钥匙开关与起动电机接通。这样就跳过换档器、自动变速器控制单元(TCU)、档位传感器、起动电机继电器的控制，当以上部件出现故障时，都不会影响发动机的起动。
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