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公开(公告)号：CN207128528U
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201720940516.3
申请日：2017-07-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种全地形车后轮拉杆结构，包括两端分别连接全地形车的车架和轮辋支座的拉杆；拉杆包括拉杆本体，以及设置于拉杆本体的两端，分别与车架连接的第一连接头，和与轮辋支座连接的第二连接头；第一连接头和/或第二连接头可伸缩的安装于拉杆本体的两端，还包括对第一连接头和第二连接头的安装位置进行限位的限位装置。拉杆连接车架和轮辋支座，对后悬挂和后轮之间进行支撑。当拉杆安装后导致安装位置定位不准确时，通过将连接头由拉杆本体上伸缩拉伸，使得拉杆的整体长度进行了调整，再通过限位装置对连接头和拉杆本体的安装位置进行限位，从而满足拉杆的安装定位要求。本实用新型还提供了一种全地形车后悬连接结构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206841606U
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201720726900.3
申请日：2017-06-21
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62J25/00
Abstract: 本实用新型涉及一种脚蹬，包括脚蹬支架和设置在所述脚蹬支架上的柔性脚蹬本体，所述脚蹬本体的内部为中空结构，且在所述脚蹬本体的内腔的上表面和/或所述脚蹬本体的内腔的下表面上还设置有纵向支撑筋板。由于将脚蹬本体设置为了中空结构，仅在脚蹬本体的内部设置了必要的支撑筋板，相比于实心的脚蹬本体而言，该种脚蹬本体的缓冲能力大大增强，脚蹬本体的形变将对发动机振动和地面的颠簸进行有效隔绝，从而降低了驾乘人员脚部的振动感，提升了车辆的驾乘舒适性。本实用新型还公开了一种采用上述脚蹬的摩托车。
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公开(公告)号：CN222062188U
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202420894891.9
申请日：2024-04-26
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种摩托车，包括车架、行走组件、车身覆盖件和动力系统，行走组件至少部分位于车架的下方；车身覆盖件至少部分设于车架上；动力系统由车架支撑并与行走组件传动连接；车架包括副车架，车身覆盖件包括与副车架连接的驼峰组件，驼峰组件固定装设于副车架的后端，驼峰组件包括驼峰壳体和装配结构，驼峰壳体与副车架连接，装配结构固定装设于驼峰壳体上，摩托车上能够设置外置拍摄设备，外置拍摄设备通过装配结构连接至驼峰壳体，其中，外置拍摄设备与装配结构卡接。通过上述设置，装配结构与驼峰壳体一体成型，从而有利于提高驼峰组件与外置拍摄设备的连接稳定性。
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公开(公告)号：CN217706103U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202220905594.0
申请日：2022-04-19
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种摩托车，其包括第一连接器、固定金属丝和线束，第一连接器的两端分别设置有用于连接线束的接口，操纵系统与动力系统通过第一连接器和线束的配合电性连接，第一连接器上设置有第一插接槽，固定金属丝的两端分别弯折形成有第一固定部，固定金属丝位于两端第一固定部之间的部分区域弯折形成第二固定部，第二固定部固定插接于第一插接槽。本申请提供的摩托车，所采用的固定金属丝不占用布置空间，通过弯折形成的第二固定部能够实现对第一连接器的固定，第一固定部可以与第一连接器周围的已有的固定结构进行匹配和连接，提升了对第一连接器固定的便利性，大幅度降低了研发制造成本。
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公开(公告)号：CN217706102U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202220905591.7
申请日：2022-04-19
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种摩托车，该摩托车的操纵系统包括后视镜，后视镜包括镜杆、镜体组件和球头组件，球头组件的一端固定于镜杆的上方，球头组件的另一端在竖直方向上与镜体组件转动连接。本申请提供的摩托车，镜体组件可以转动连接于球头组件的上方，从而使镜体组件、球头组件和镜杆形成一种上下连接结构。在车体产生振动时，由于镜体组件通过球头组件连接于镜杆的上方，在竖直方向可以受到镜杆及球头组件的支撑，从而可以避免镜体组件大幅度振动，保证了镜体的平稳，有利于骑乘者观察路况。此外，由于镜体组件转动连接于球头组件的上方，镜体组件在水平方向上的周围无零部件遮挡，从而可以实现镜体组件在360°的周向方向转动，实现了视角调节的灵活性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212861763U
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202021025623.1
申请日：2020-06-05
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62K25/02
Abstract: 本实用新型涉及一种摩托车及其后平叉，该后平叉包括后平叉左臂、后平叉右臂以及中间连接板，其中，中间连接板呈板状结构，后平叉左臂以及后平叉右臂通过中间连接板连接，后平叉左臂与后平叉右臂基本呈对称设置；通过采用板状结构的中间连接板，使得后平叉的整体扭转刚度有所加强，后平叉左臂与后平叉右臂基本对称的设置使得后平叉的质量分布更加合理，从而满足车辆设计对后平叉的需求。
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公开(公告)号：CN212290169U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202021025720.0
申请日：2020-06-05
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62K25/04
Abstract: 本实用新型涉及一种摩托车及其后悬挂四连杆机构，该摩托车后悬挂四连杆机构包括拉杆、摆臂杠杆以及减震器，其中，拉杆第一端以及减震器的第一端分别可转动地连接于车架，拉杆的第二端以及减震器的第二端分别可转动地连接于摆臂杠杆的两端，摆臂杠杆可转动地连接于后平叉，摆臂杠杆上用于与拉杆、减震器以及后平叉转动连接的连接点呈三角分布；上述摩托车后悬挂四连杆机构通过摆臂杠杆能够非线性地增加减震器的行程，使后悬挂的刚度特性和阻尼特性呈非线性变化，能够随外部冲击、振动的变化而变化，即在弱冲击下后悬挂变“软”，在强冲击下后悬挂变“硬”，从而提升摩托车的舒适性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210653484U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921825875.X
申请日：2019-10-28
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种摩托车、前车架及仪表安装结构，包括与仪表固定连接的连接板和设置在用于安装方向把的固定座的底部的凹槽；连接板的自由端伸入凹槽且与凹槽的槽底面贴合固定。该仪表安装结构，在实际安装应用过程中，仅需将仪表设计成具有连接板的结构，然后将连接板的自由端安装至固定座的底部凹槽，然后安装固定座即可，不仅使得仪表安装结构简化，节省了仪表安装结构的空间布置，同时上述仪表安装结构，操作更加简单方便；此外连接板隐藏在固定座的底部凹槽内，还不会影响仪表的整体外观。
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公开(公告)号：CN208439377U
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201820974499.X
申请日：2018-06-22
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62K21/22
Abstract: 本实用新型公开摩托车及其方向把组件，该方向把组件包括能够与摩托车车身相连的方向把，还包括调整部件，用于调整所述方向把相对于摩托车车身沿前后方向的安装位置。本实用新型中，该方向把组件通过设置调整部件以改变方向把相对于摩托车车身沿前后方向的安装位置，使得方向把与驾驶员之间的距离能够调整，从而提高摩托车的适用性和舒适性。同时，调整过程通过调整部件实现，无需更换方向把组件的零部件，因此无需大规模拆装、更换零部件，调节方便、快速，且节约成本。
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公开(公告)号：CN207059671U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720944721.7
申请日：2017-07-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种全地形车后悬挂安装结构，包括车架，设置于车架后端的后悬挂，以及架撑于后悬挂两侧的轮辋支座；后悬挂和轮辋支座之间设置有架撑二者的摇臂拉杆，摇臂拉杆和后悬挂的连接端设置转动架撑二者第一关节轴承，摇臂拉杆和轮辋支座之间设置转动架撑二者的第二关节轴承。摇臂拉杆与后悬挂之间由第一关节轴承支撑，摇臂拉杆与轮辋支座之间由第二关节轴承支撑，关节轴承可对后悬挂进行沿上下摆动方向的支撑，和对车架进行左右转向方向的转动支撑，由第一关节轴承和第二关节轴承提高了后悬挂和轮辋支座转动位置的结构强度，且利用关节轴承抗磨损能力强，提高了全地形车后悬挂的运动性能。本实用新型还提供了一种全地形车。
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