公开(公告)号：CN202278998U

公开(公告)日：2012-06-20

申请号：CN201120362925.2

申请日：2011-09-26

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 于海军 ,  王成志

IPC: B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 一种检修系统，包括直流电源、负载以及维修开关，维修开关包括第一接触脚、第二接触脚、电阻、壳体以及检测电路，第一接触脚的一端与电阻的一端相连，第二接触脚的一端与电阻的另一端相连，第一接触脚的另一端与直流电源的正极相连，第二接触脚的另一端与负载的一端相连，负载的另一端与直流电源的负极相连，检测电路与电阻并联，通过在维修开关内部设置电阻和检测电路，使检测设备与安全设备集中成一体，有效节约了检测设备与安全设备所占的空间，并且成本低。本实用新型还提供一种包括上述检修系统的车辆。

公开(公告)号：CN202994905U

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：CN201220634714.4

申请日：2012-11-27

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 王成志 ,  于海军 ,  汤小华

IPC: G01R27/02

Abstract: 一种电阻测量电路，包括：N路复用开关、参考电阻Rref、电阻值已知的电阻R0、n个待测电阻R1～Rn，其中n=N-1，n为自然数；参考电压Vref连接至参考电阻Rref的第一端，参考电阻Rref的第二端连接至N路复用开关的控制端，参考电阻Rref的第二端的电压为Vin；N路复用开关的其中一个测试通道通过电阻R0连接至地信号，N路复用开关的(N-1)个测试通道分别通过n个待测电阻连接至地信号。N路复用开关的待测电阻公用一个参考电阻，这样的电路结构简单，可以方便测量待测电阻的阻值。

公开(公告)号：CN221914066U

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202420713035.9

申请日：2024-04-08

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  温州弗迪电池有限公司

Inventor： 李秋锦 ,  王清水 ,  王成志

IPC: B60L58/10

Abstract: 本申请提供了一种车载供电电路和车载供电系统，该车载供电电路可包括控制单元、延时单元、自驱单元及第一驱动单元，控制单元与第一驱动单元均连接直流电源，控制单元连接第一驱动单元和延时单元，延时单元连接第一驱动单元，自驱单元连接第一驱动单元；控制单元用于基于直流电源提供的电能输出驱动信号至第一驱动单元的信号输入端，并在系统故障时停止输出驱动信号；自驱单元用于从第一驱动单元的输出端获取电能并输出驱动信号至第一驱动单元的信号输入端和延时单元的信号输入端；延时单元用于在系统故障且目标延迟时长结束时，向第一驱动单元发送下电控制信号。采用本申请，可提高车载驱动供电的可控性，提高车载驱动供电的安全性，适用性强。

公开(公告)号：CN218632195U

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN202220343039.3

申请日：2022-02-18

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 鲁志佩 ,  邓林旺 ,  王成志 ,  唐泽儒 ,  刘闫涛 ,  熊柏钧 ,  吴先勇 ,  鄂从吉

IPC: H01M10/48 ,  H01M10/42 ,  H01M50/519 ,  H01M50/569 ,  B60L50/60

Abstract: 本实用新型提供了采样装置、电池管理系统、电池包及车辆，涉及电池技术领域，包括：多个核心功能区、辅助功能区以及连接末梢；多个核心功能区被配置为处理电池的信息；辅助功能区区内设有排布线路且被配置为传输对应信息的信号，多个核心功能区之间通过排布线路进行级联。本实用新型的采样装置，辅助功能区替代传统线束，取代了目前使用线束和连接器实现级联的方案，不存在因线束连接环节较多，导致采样装置阻抗增大且失效的概率也会增大的问题。核心功能区可以标准化，降低开发费用和周期。辅助功能区可根据需要扩展，构成连接多个核心功能区，减少传统印刷电路板之间连接线束和接插件，简化设计，降低成本，提高了可靠性，具有较高的实用性。

公开(公告)号：CN217606034U

公开(公告)日：2022-10-18

申请号：CN202220770001.4

申请日：2022-03-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 雷爱乐 ,  王旭 ,  韦云 ,  王成志

IPC: G01R31/327

Abstract: 本公开涉及一种检测装置，涉及供电领域。该检测装置包括控制器、隔离单元、第一控制开关以及分压模块；控制器经过隔离单元后，分别与比较模块的输入端口、分压模块连接；比较模块的输出端口分别与第一控制开关的控制端口、控制器的检测端口连接；第一控制开关的第一端口与分压模块连接；分压模块分别与供电电源、开关模块、电平转换模块、第一控制开关的第二端口连接；电平转换模块分别与开关模块、第一控制开关的第二端口连接。本公开通过控制器向比较模块发送检测信号，并根据比较模块输出的检测结果信号确定开关模块是否存在异常，同时检测装置所使用的都是成本较低，且容易获得的器件，能够降低检测装置的成本，使检测装置的适用范围更广。

公开(公告)号：CN209896733U

公开(公告)日：2020-01-03

申请号：CN201920971237.2

申请日：2019-06-25

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 邓林旺 ,  刘晶杰 ,  王成志 ,  林思岐 ,  倪琰

IPC: H02J7/00

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆及电池管理系统，其中，电池管理系统包括：第一电池组，第一电池组包括串联的n个单体电池，第一电池组的负极接地，第一电池组的正极与第一电压输出端连接；第二电池组，第二电池组包括串联的m个单体电池，第二电池组的负极与第一电池组的正极连接，第二电池组的正极与第二电压输出端连接；直流电压转换模块用于将第二电池组的第一电压转换为第二电压为第一电池组充电。根据本实用新型的电池管理系统，将放电量较少的第二电池组通过直流电压转换模块直接补偿放电量较高的第一电池组，有效提高了补偿效率，不仅降低了电池管理系统的发热量，且降低了补偿功率，缩短了补偿时间，提高了电池管理系统的使用寿命。

公开(公告)号：CN207241459U

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201721108561.9

申请日：2017-08-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 罗红斌 ,  王超 ,  沈晓峰 ,  王成志 ,  曾求勇

IPC: B60L11/18

Abstract: 本实用新型公开了一种电池均衡系统及车辆。所述电池均衡系统包括采集模块、均衡模块和控制模块，所述控制模块通过一个控制通道选择性地与对应于同一单体电池的采集模块和均衡模块连接；所述控制模块与所述采集模块连接时，所述采集模块用于采集电池组中单体电池的参数信息；所述控制模块与所述均衡模块连接时，所述均衡模块用于对所述电池组中的单体电池进行均衡处理。由于本公开中的控制模块与每一节单体电池的电压采样模块和均衡模块分时复用一个控制通道，减少了对控制模块的通道数量要求，进而降低了硬件成本；并且由于电池采样和均衡分开进行，均衡电流不会影响电池电压，从而提高了电池电压采样的精度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN222346817U

公开(公告)日：2025-01-14

申请号：CN202421200047.8

申请日：2024-05-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  惠州比亚迪电池有限公司

Inventor： 慎冲 ,  陈英亮 ,  王成志 ,  汪三林 ,  余德水

IPC: B60L58/10 ,  B60L3/00 ,  B60L1/00 ,  B60L50/64

Abstract: 本实用新型公开了一种控制电路、电池管理系统、配电箱、电池包和电能设备，控制电路包括：锁存电路、第一信号单元、延时电路和第二信号单元；第一信号单元电连接锁存电路，第一信号单元用于确定工作信号和复位信号；延时电路电连接锁存电路；第二信号单元电连接延时电路，第二信号单元用于输出使控制开关导通的第一使能信号、以及使控制开关断开的第二使能信号；在第一信号单元确定所述工作信号时，锁存电路向延时电路输入第一预设信号，以使延时电路控制第二信号单元输出第一使能信号；在第一信号单元确定复位信号时，锁存电路向延时电路输入第二预设信号，以使延时电路控制第二信号单元在预设时长后输出第二使能信号。

公开(公告)号：CN202119840U

公开(公告)日：2012-01-18

申请号：CN201120178451.6

申请日：2011-05-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 于海军 ,  张建华 ,  王成志

IPC: G01R27/18

Abstract: 一种电动车电池包漏电检测电路，包括信号发生电路、为信号发生电路供电的电源、检测电阻、隔离电容和电池包，所述电源与信号发生电路相连，所述信号发生电路还分别与电池包的正极或负极，以及检测电阻的一端相连，所述检测电阻的另一端依次通过隔离电容和检测端口与大地（即检测点）相连。克服了现有电池包漏电检测电路中检测点的选取有限，且由于检测端口与检测点之间需要用比较长的导线相连，进而影响电池包漏电检测电路检测精度的弊端，本实用新型电动车电池包漏电检测电路中检测点的选取范围更大，并且，由于检测点的选取比较灵活，从而便可大大缩短连接检测端口与检测点的导线，即可减小阻抗，进而提高电池包漏电检测的精度。

公开(公告)号：CN201666917U

公开(公告)日：2010-12-08

申请号：CN201020152151.6

申请日：2010-03-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 王成志 ,  于海军 ,  杨晓璐 ,  张建华

IPC: G01R19/25

Abstract: 本实用新型提供了一种电流检测装置，电流检测装置与外部设备电连接，所述电流检测装置包括电流检测单元、AD转换单元、用于接收AD转换单元数据并发送给外部设备的判断单元，所述电流检测单元输出端与所述AD转换单元的输入端电连接，所述AD转换单元包括n个滤波器F，n个AD转换器以及n个增益分别为A1、A2、……、An的运算放大单元，其中，A1、A2、……、An各不相等且均为正数。本实用新型与现有技术相比，设置了不同增益的运算放大单元，当电流相对较小时，选择增益较大的运算放大单元，减小了电流的测量误差，提高了电流检测装置的测量精度。