公开(公告)号：CN118226329A

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202310860764.7

申请日：2023-07-13

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 石钎 ,  饶芳 ,  刘晶杰

IPC: G01R31/54 ,  G01R31/66 ,  G01R31/385

Abstract: 本发明提出一种故障诊断方法及装置和车辆，方法包括：车辆上电且上一个上电周期不存在电池包回路故障时，控制负极接触器闭合；检测流经负极接触器的第一电流值；根据第一电流值对电池包回路进行故障诊断，本发明为电池包回路故障定位提供数据支持，无需额外的高压采样检测电池包整包电压，电路结构简单，基于简单的电流检测实现对电池包的故障检测，诊断速度快，可以满足电池包供电的故障诊断需求。

公开(公告)号：CN210212296U

公开(公告)日：2020-03-31

申请号：CN201920969628.0

申请日：2019-06-25

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 邓林旺 ,  刘晶杰 ,  王成志 ,  林思岐 ,  倪琰

IPC: B60R16/033 ,  B60L7/10 ,  H01M10/42

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆及电池管理系统，其中，电池管理系统包括：第一电池组单元包括依次串联的n个第一电池子单元U1i，第一电池子单元U1i包括并联的1个单体电池celli和1个直流电压转换模块DCDCi，第一电池组单元的输出正端与第一电压输出端连接；第二电池组单元包括依次串联的m个第二电池子单元U2j，第二电池子单元U2j包括并联的1个单体电池cellj和1个直流电压转换模块DCDCj，第二电池组单元的输出负端与第一电池组单元的输出正端连接，第二电池组单元的输出正端与第二电压输出端连接。该系统通过将第一电池组单元和第二电池组单元融合在一起，不仅减少了占用空间，且降低了成本，简单易实现。

公开(公告)号：CN217124564U

公开(公告)日：2022-08-05

申请号：CN202123385695.4

申请日：2021-12-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 刘晶杰 ,  杨钰 ,  张毅 ,  孙铭泽

IPC: B60L3/12 ,  B60L3/00 ,  B60L58/10 ,  G01K13/00

Abstract: 本实用新型公开了一种电池采样电路，该电池采样电路包括温度采样电路和信号采样电路；温度采样电路用于采集电池包温度，所述温度采样电路与温度采样供电端和信号采样电路相连；信号采样电路与电池包的正极和负极相连；还包括开关控制电路，开关控制电路，分别与信号采样电路和温度采样供电端相连，在温度采样供电端正常供电时，开关控制电路导通，信号采样电路采集电池包对应的电池采样信号。本技术方案能够简化电池采样电路的电路复杂度，减少电路成本。

公开(公告)号：CN216979237U

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN202120591425.X

申请日：2021-03-23

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  上海比亚迪有限公司

Inventor： 刘晶杰 ,  倪琰 ,  林思岐 ,  张毅

IPC: G01R31/327 ,  H02J7/00

Abstract: 本实用新型公开了一种车载低压电池主回路的开关诊断装置及车辆，开关诊断装置包括：电流检测单元，电流检测单元对应车载低压电池主回路设置，以检测主回路电流；电压检测单元，电压检测单元对应开关模块设置，以检测第一开关管与第二开关管之间的节点电压和第三开关管与第四开关管之间的节点电压；控制单元，控制单元分别与电流检测单元和电压检测单元相连，控制单元用于在主回路电流小于等于预设电流阈值时对第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管进行控制，并根据所测得节点电压对第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管进行诊断。由此，能够实现对开关状态提前预测的目的，从而能够实现对车载低压电池的主动型保护。

公开(公告)号：CN209896733U

公开(公告)日：2020-01-03

申请号：CN201920971237.2

申请日：2019-06-25

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 邓林旺 ,  刘晶杰 ,  王成志 ,  林思岐 ,  倪琰

IPC: H02J7/00

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆及电池管理系统，其中，电池管理系统包括：第一电池组，第一电池组包括串联的n个单体电池，第一电池组的负极接地，第一电池组的正极与第一电压输出端连接；第二电池组，第二电池组包括串联的m个单体电池，第二电池组的负极与第一电池组的正极连接，第二电池组的正极与第二电压输出端连接；直流电压转换模块用于将第二电池组的第一电压转换为第二电压为第一电池组充电。根据本实用新型的电池管理系统，将放电量较少的第二电池组通过直流电压转换模块直接补偿放电量较高的第一电池组，有效提高了补偿效率，不仅降低了电池管理系统的发热量，且降低了补偿功率，缩短了补偿时间，提高了电池管理系统的使用寿命。

公开(公告)号：CN220904703U

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202322543596.7

申请日：2023-09-18

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 石钎 ,  刘晶杰 ,  饶芳

IPC: B60L3/00 ,  B60L50/60 ,  B60L58/10

Abstract: 本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种电池高压系统和电动设备。该电池高压系统包括：高压电池包，高压电池包包括依次串联的第一电池组、分压接触器和第二电池组，第一电池组的正极为高压电池包的正极、第二电池组的负极为高压电池包的负极，第二电池组能够提供的电压不大于电压阈值；主正接触器，高压电池包的正极通过主正接触器与负载的第一端连接；高压电池包的负极与负载的第二端连接，且高压电池包的负极与负载之间无主负接触器；BMS电池系统，与分压接触器、主正接触器连接，用于控制分压接触器和主正接触器的开闭。如此，能够在避免高压电池系统复杂化的同时，提高高压电池包的安全性。

公开(公告)号：CN218240317U

公开(公告)日：2023-01-06

申请号：CN202120627568.1

申请日：2021-03-26

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  上海比亚迪有限公司

Inventor： 刘晶杰 ,  倪琰 ,  林思岐 ,  张毅

IPC: G01R31/327

Abstract: 本实用新型公开了一种车载电池的主回路开关诊断装置和车辆，通过采用辅助开关单元并联于主回路开关单元的两端，且辅助开关单元包括串联连接的第一开关和第二开关，通过检测第一开关和第二开关的节点电压可以实现第一开关和第二开关的自检，并在第一开关和第二开关均正常时，再通过第一开关和第二开关对主回路开关单元进行诊断，从而一方面能够保证负载端一直处在上电的状态，不需要用断电，另一方面可以及时发现主回路开关单元的粘结故障，以便进行主动保护。