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公开(公告)号：CN112448782B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201910815459.X
申请日：2019-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H04J3/06
Abstract: 本发明公开了轨道交通的时钟同步方法、系统、计算机设备及存储介质，该方法包括应用在列车上的车载网关执行的如下步骤：获取当前车载数据，将所述当前车载数据通过无线网络发送给地面时钟系统；接收所述地面时钟系统发送的初始时钟值，所述初始时钟值是基于所述当前车载数据与所述地面时钟系统中的基准时钟戳进行计算获取的值；获取所述车载网关相连的每一车载系统上传的待校对时钟戳，基于所述待校对时钟戳与所述初始时钟值，获取目标校正时钟戳；基于所述目标校正时钟戳对每一所述车载系统进行时钟校正，将所述目标校正时钟戳发送给地面时钟系统。本发明的轨道交通的时钟同步方法可确保无线传输过程的车载系统进行精准的时钟同步。
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公开(公告)号：CN109753404B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201711087146.4
申请日：2017-11-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 王旭 , 吴洪文 , 王发平 , 其他发明人请求不公开姓名
IPC: G06F11/30
Abstract: 本申请提出一种控制系统状态监测电路、方法及控制系统中央处理器，该电路包括：第一中央处理器、第二中央处理器及安全逻辑电路；第一中央处理器的输出端与安全逻辑电路的第一输入端连接；第二中央处理器的输出端与安全逻辑电路的第二输入端连接；安全逻辑电路的输出端，分别与第一中央处理器的输入端及第二中央处理器的输入端连接；第一中央处理器及第二中央处理器分别用于向安全逻辑电路输出预设时长的脉冲控制信号，并根据安全逻辑电路输出的信号确定控制系统的状态；安全逻辑电路用于根据获取的脉冲控制信号状态确定输出信号的状态。只需利用控制系统原有的中央处理器及安全逻辑电路，即可实现对控制系统的状态监测，设计成本低，可靠性高。
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公开(公告)号：CN110943847B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201811106719.8
申请日：2018-09-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载网络接入设备、列车和信息交互系统，该车载网络接入设备包括电源接口、以太网供电POE接口、路由板卡和交换机板卡，路由板卡与交换机板卡连接，电源接口用于外接电源，电源接口分别与路由板卡和交换机板卡连接，以对路由板卡和交换机板卡供电；交换机板卡包括交换机处理模块和POE控制模块，交换机处理模块包括交换机芯片，其中，POE接口，分别与交换机处理模块、POE控制模块和电源接口连接，用于外接列车上的信息采集设备，以对信息采集设备提供以太网和供电。由此，从而一方面简化了车载网络接入设备的联接配线，另一方面使得可以直接通过车载网络接入设备中的POE接口为信息采集设备供电，无需额外再为信息采集设备布设电源线。
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公开(公告)号：CN112584410A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910943757.7
申请日：2019-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H04W24/04 , H04B17/318 , H04L12/24
Abstract: 本公开涉及一种网络故障监测的方法、装置、存储介质及电子设备，该方法包括：获取车辆行驶路线上多个采集位置的信号强度，该采集位置为在该车辆行驶路线上按照预设距离间隔确定的位置；根据采集的信号强度确定造成网络连接异常的故障区域。这样，通过获取该车辆行驶路线上多个采集位置的信号强度，根据采集的信号强度确定造成网络连接异常的故障区域，能够确定出车辆行驶路线上存在网络故障的具体位置信息，能够为网络维护人员确定网络故障原因提供可靠依据。
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公开(公告)号：CN112572545A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910944935.8
申请日：2019-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种列车停车方法、装置、计算机设备及存储介质，该列车停车方法包括：获取与当前列车相邻的前一列车的历史跟踪曲线和历史制动曲线；对所述历史跟踪曲线和所述历史制动曲线进行处理，获取当前列车的当前制动曲线；若接收到所述当前列车到达预设位置的到达信号，则控制所述当前列车依据所述当前制动曲线进行停车。该方法可保证当前列车的停车精度，并使得触发到达信号的设备(包括但不限于应答器)的数量较少，从而大大降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109212386B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201710526831.6
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 王旭 , 吴洪文 , 王发平 , 其他发明人请求不公开姓名
IPC: G01R31/12
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通系统中耐压器件的寿命检测方法及装置，其中，方法包括：获取耐压器件的最大连续电压工作时间；根据最大连续电压工作时间生成测试时间；根据最大连续电压工作时间和耐电压冲击次数生成间隔时间；获取实际耐电压冲击次数；获取耐压器件已使用时间；根据实际耐电压冲击次数、测试时间、已使用时间和间隔时间生成当前剩余时间；以及当当前剩余时间达到预设阈值时，判断耐压器件的寿命到期。通过该方法，能够实现对系统内的具体器件的检测，在其寿命到期时提前更换，从而保障列车的行车安全。
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公开(公告)号：CN109212386A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710526831.6
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 王旭 , 吴洪文 , 王发平 , 其他发明人请求不公开姓名
IPC: G01R31/12
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通系统中耐压器件的寿命检测方法及装置，其中，方法包括：获取耐压器件的最大连续电压工作时间；根据最大连续电压工作时间生成测试时间；根据最大连续电压工作时间和耐电压冲击次数生成间隔时间；获取实际耐电压冲击次数；获取耐压器件已使用时间；根据实际耐电压冲击次数、测试时间、已使用时间和间隔时间生成当前剩余时间；以及当当前剩余时间达到预设阈值时，判断耐压器件的寿命到期。通过该方法，能够实现对系统内的具体器件的检测，在其寿命到期时提前更换，从而保障列车的行车安全。
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公开(公告)号：CN108663534A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201710203773.3
申请日：2017-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 王旭 , 吴洪文 , 王发平 , 其他发明人请求不公开姓名
Abstract: 本发明公开了一种列车及其测速方法和系统，其中，所述方法包括以下步骤：通过设置在列车的每个车轮上的第一测速装置获取列车的多个第一检测速度；根据列车到达应答器处的运行距离判断获取的每个第一检测速度的准确度，并根据每个第一检测速度的准确度分别为每个第一检测速度设置对应的权重；根据每个第一检测速度和每个第一检测速度所对应的权重计算列车的平均速度。根据本发明实施例的方法，能够提高列车测速的精确度，有效保证列车正常运营。
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公开(公告)号：CN119024214A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411517517.8
申请日：2024-10-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01M3/18
Abstract: 本申请公开了一种电池泄漏检测电路、电池组件以及储能系统。电路包括分压子电路以及探测子电路，探测子电路的第一端通过分压子电路连接直流电源、探测子电路的第二端接地；分压子电路被配置为在探测子电路导通的情况下避免探测子电路被烧损；探测子电路包括一个或并联的多个导体组，导体组在电池正常工作的情况下处于断开状态，在电池的电解液泄漏至导体组的情况下导体组处于导通状态。本申请实施方式中的电池泄漏检测电路能够快速地定性测量出当前是否出现了电解液泄漏情况，以便于电池组件基于上述的泄漏情况检测结果对电池组件的运行状态进行快速的控制，在检测到电芯出现了电解液泄漏时使电池组件停止运行，避免过热、起火、爆炸等严重结果。
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公开(公告)号：CN118254587A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202311288974.X
申请日：2023-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种新能源车辆、供电装置及其控制方法，控制方法包括：获取车辆的相关信息，根据相关信息预测车辆的低压用电模块的用电需求，相关信息包括车辆状态信息和环境信息；根据低压用电模块的用电需求调节车辆的启动电池的充电状态，以使启动电池满足低压用电模块的用电需求。本技术方案动态调节启动电池的充放电状态，避免启动电池由于充电电量过高或者深度放电导致启动电池寿命衰减，有效降低车辆使用和维护成本。
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