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公开(公告)号:CN110649623A
公开(公告)日:2020-01-03
申请号:CN201910809197.6
申请日:2019-08-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02J3/06
Abstract: 一种用于铁路牵引网的能量利用系统,其包括:功率通融装置,其用于与分处两个不同区段的牵引网连接,实现两个不同区段牵引网之间进行功率转移;能量调度管理装置,其与功率通融装置连接,用于获取两个不同区段所对应的牵引变电所的实时功率生成功率转移指令,并根据功率转移指令控制功率通融装置的运行状态。本系统能够通过不同区段的牵引变电所之间的功率通融,从而实现了铁路牵引网再生制动能量的有效利用,提高了再生制动能量的利用率。同时,通过不同牵引变电所之间的能量通融,该能量利用系统还可以实现不同牵引变电所削峰填谷,并且还能够降低牵引变电所的最大峰值功率,从而节省最大需量电费。
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公开(公告)号:CN110611314A
公开(公告)日:2019-12-24
申请号:CN201910809297.9
申请日:2019-08-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种用于铁路牵引网的能量高效利用系统,其包括:功率调节装置,其与牵引变电所两供电臂连接,用于实现在变电所两个不同供电臂之间进行功率转移;储能装置,其用于将功率调节装置从供电臂传输来的电能进行存储,或将自身存储的电能传输至功率调节装置,以由功率调节装置传输至供电臂。本系统能够极大地提升列车再生制动能量的利用率,实现两个供电臂之间的有功功率转移,并且还能够实现无功功率的补偿以及谐波电流的治理,这样也就能够提高牵引供电系统的电能质量。
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公开(公告)号:CN110091764A
公开(公告)日:2019-08-06
申请号:CN201810098338.3
申请日:2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开一种铁路地面自动过分相控制方法及过分相装置,该控制方法步骤包括:S1.将跨接在列车驶入侧供电臂与中性区之间的第一换相开关单元配置为闭合状态,以及将跨接在列车驶出侧与中性区之间的第二换相开关单元配置为断开状态;S2.当列车过分相时,通过控制第一换相开关单元、第二换相开关单元的通断,实现换相切换;S3.当列车驶出中性区时,恢复第二换相开关单元为断开状态以及第一换相开关单元为闭合状态。本发明具有实现方法简单、能够降低过分相实现成本,同时保证过分相性能且安全可靠等优点。
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公开(公告)号:CN208978658U
公开(公告)日:2019-06-14
申请号:CN201821799514.8
申请日:2018-11-02
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04 , G06K17/00 , G06K19/077
Abstract: 本实用新型公开了一种地面过分相保护系统,包括地面过分相系统和车载控制系统;所述地面过分相系统连接有电子标签子系统;所述地面过分相系统发生故障时,控制所述电子标签子系统通电;所述车载控制系统包括电子标签阅读器;所述阅读器用于读取所述电子标签,当读取到所述电子标签的信号时,控制列车主断路器断开。具有结构简单,不需要对列车主电路系统进行改造,即可保证列车安全通过分相区等优点。
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公开(公告)号:CN208006765U
公开(公告)日:2018-10-26
申请号:CN201820172772.7
申请日:2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04 , H01L25/07 , H01L23/473
Abstract: 本实用新型公开了一种水冷立式结构过分相装置,包括控制组件、多组晶闸管阀组和断路器,还包括箱体和水冷组件,所述箱体内设置有相互分隔的低压室和开关室,所述控制组件和水冷组件安装于所述低压室内,所述晶闸管阀组位于所述开关室内,所述断路器位于所述箱体外部;所述晶闸管阀组包括多个相互串联的晶闸管,各晶闸管均沿竖直方向依次堆叠;所述水冷组件包括水冷换热器,所述水冷换热器通过管道与各晶闸管的水冷模块相连形成水冷循环通道。本实用新型的水冷立式结构过分相装置具有结构简单紧凑、布局合理、散热性能好等优点。
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