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公开(公告)号：CN112463766A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011423979.5
申请日：2020-12-08
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于高速读写数据库的列车信息记录、读取及回放方法，包括以下步骤：步骤S1、初始化列车运行信息记录单元；步骤S2、采样策略周期性对每个车组实现记录工作，通过将采集到的信息通过进程间传输数据的方式将列车信息传递给单独进程；步骤S3、将列车信息存入高速缓存数据库中，对所有列车信息按照车组号和时间进行归并；步骤S4、回放软件通过周期读取数据库文件的方式，获得服务器记录的列车消息；步骤S5、回放软件通过对数据库列车消息内容进行解析，并结合信号设备的状态回放功能，实现在整个ATS系统的完整回放。与现有技术相比，本发明具有克服了现有回放软件中无法查看列车信息等优点。
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公开(公告)号：CN111038552A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911384307.5
申请日：2019-12-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明涉及一种基于组态软件的轨道交通列车信号设备监控系统及方法，该系统包括设备初始化模块、采集任务模块、控制模块、状态缓存区、界面处理模块和信号设备，所述的设备初始化模块依次连接采集任务模块、状态缓存区和界面处理模块，所述的控制模块分别连接采集任务模块和界面处理模块，所述的采集任务模块连接待监控的列车信号设备，所述的界面处理模块用于根据设备状态的更改或数据的改变实时地对软件前端界面进行组态软件的实时刷新。与现有技术相比，本发明具有以下优点：直观的组态软件的人机交互界面，有效列车实时状态给调度人员，高效实时刷新的告警信息，保证了整个列车系统的稳定运行等。
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公开(公告)号：CN108216313B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201711451514.9
申请日：2017-12-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通降级模式下智能化辅助调度方法，该方法为：调度中心终端工作站允许调度终端工作站重复多次设置多个降级运行交路，并对每一个运行交路采用等间隔控制，将这些降级的交路通过叠加覆盖，成为可以全线贯通运营的交路。与现有技术相比，本发明通过既有线路的站形和各种降级模式下列车运营交路，帮助调度员快速实现运营交路的设定，使得运营不发生中断，该方法能够借助于既有的线路条件，充分发挥计算机计算能力，快速计算列车和交路数量，提供一种快速的降级运营交路构建方法。
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公开(公告)号：CN108270876A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810287011.0
申请日：2018-03-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明涉及一种信号系统中代理服务器的实现方法，包括以下步骤：步骤S1、读取配置文件；步骤S2、向消息队列中注册与应用服务器连接的网络事件；步骤S3、根据配置文件创建可连接终端的管理线程；步骤S4、当与应用服务器建立连接产生网络事件之后，响应该网络事件，向应用服务器发送请求以获取当前全站场显示数据；步骤S5、采用索引唯一定位方式保存车次窗对象，采用分级方式保存站场设备状态数据；步骤S6、当有终端与代理服务器建立连接并发送请求时，处理其请求报文，完成站场显示数据的转发。与现有技术相比，本发明在不影响现有系统的基础上，不增加应用服务器的压力情况下，增加了可查看全线站场界面的终端个数。
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公开(公告)号：CN108216313A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711451514.9
申请日：2017-12-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通降级模式下智能化辅助调度方法，该方法为：调度中心终端工作站允许调度终端工作站重复多次设置多个降级运行交路，并对每一个运行交路采用等间隔控制，将这些降级的交路通过叠加覆盖，成为可以全线贯通运营的交路。与现有技术相比，本发明通过既有线路的站形和各种降级模式下列车运营交路，帮助调度员快速实现运营交路的设定，使得运营不发生中断，该方法能够借助于既有的线路条件，充分发挥计算机计算能力，快速计算列车和交路数量，提供一种快速的降级运营交路构建方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108173904A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711276718.3
申请日：2017-12-06
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
CPC classification number: H04L67/025 , B61L27/0061 , B61L27/04 , H04L67/12 , H04L67/146
Abstract: 本发明涉及一种调度命令的可靠交互方法，调度中心终端以一对多的方式发布消息到各个车站受令终端，接收各受令终端所接收和签收消息回执，根据关键字确定接收和签收消息回执的类型和来源，来刷新调度命令状态，并显示在终端界面上。与现有技术相比，本发明按关键字确定消息类型，确保调度命令可靠交互。
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公开(公告)号：CN101388050A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200810200486.8
申请日：2008-09-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种实现自动编制城轨列车运行图的方法，该方法包括：配置编图所需的基础参数；配置一天中各时间段的理想开行间隔；调整时间段的范围；确定各运行线起点和终点时间；对运行线进行预连接；根据车底数量调整始发布点；编制列车出入库运行线；铺画列车运行图。与现有技术相比，本发明的优点：调整时间段为运行间隔整数倍，保证在高峰时段与非高峰时段过渡运行线铺画的均衡性；使编图软件可以在车底数、折返时间、折返方式等条件的约束下，自动铺画出运行间隔均衡，且能最大限度的满足不同时间段客流需求的城轨列车运行图，从而使列车运行图的编制效率大大提高，以适应城轨列车运行图随客流、技术设备、运输组织方法的变化而调整的需要。
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公开(公告)号：CN119682807A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411903708.8
申请日：2024-12-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种区间列车数量检查方法、介质及系统，所述方法包括以下步骤：配置检查规则，通过OGT软件从配置文件中读取所有检查规则；根据时刻表遍历所有列车的单程，当单程与检查规则中的任意区间吻合时，将进出区间记录存储到进出区间记录表中；完成遍历后，将进出区间记录表按照时间点从早到晚进行排序，得到所有列车在时间轴上的进出区间信息；遍历进出区间信息，通过计数器得到各个区间内的列车数量总和；当区间内的列车数量总和大于等于列车数量上限时，每当计数器发生变化均记录一条告警信息。与现有技术相比，本发明可以通过检查区间内同时存在的列车数量进而细化时刻表的编制，提高运行效率，保障安全。
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公开(公告)号：CN119459822A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411221297.4
申请日：2024-09-02
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于影子模式的列车时刻表匹配方法、装置、设备及介质，该方法首先创建一个影子模式运行系统，然后通过影子模式运行系统实时从在线系统获取列车并进行同步跟踪，最后通过辅助自动配合算法叠加人工调整快速完成影子模式中列车自动匹配当日时刻表方案，并同步作用到在线系统中。与现有技术相比，本发明具有减少了对在线列车的运行影响等优点。
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公开(公告)号：CN117508268B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202311260410.5
申请日：2023-09-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种地铁工程车辅助安全驾驶系统，包括：工程车施工防护逻辑接口服务器，与自动列车监控系统连接，从自动列车监控系统获取全线站场表示信息、各个车站联锁码位原始信息，并进行卡控逻辑的计算和工程车运行任务的获取；工程车施工工程车施工车载辅助驾驶显示终端，与工程车施工防护逻辑接口服务器连接，用于给工程车司机提供辅助信息，全程指导工程车司机在不同区域的工作预先提醒和配合完成控制中心下发运行命令的确认。与现有技术相比，本发明具有成本低，防护级别高，车辆定位准确，实现全局检查，提前至全局范围的预警，时效性高等优点。
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