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公开(公告)号：CN212128877U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202020424016.6
申请日：2020-03-27
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开一种铁路便桥下部结构线外施工及盖梁顶拉体系，包括线外桩柱、顶拉盖梁、盖梁滑道、盖梁预制支架、铁路D型便梁、便桥简易桥台、新建框架、框架地基加固旋喷桩、框架滑道、盖梁顶拉装置；解决了公路、市政交通在下穿既有繁忙铁路、地质情况差，需进行地基加固处理时的问题，由于采用便桥，并且桩柱和盖梁均在线外施工，可以同时施工，地基加固和框架预制可以同时进行，因此降低了铁路的安全运营风险，节省施工时间，本实用新型工艺技术成熟，减少便梁架起前铁路线下作业量，工期上得到优化，降低了相应的经济成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211973059U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202020419273.0
申请日：2020-03-27
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开一种单孔预制装配式混凝土拱形通道桥,包括拱脚、混凝土垫层（1）和拱圈，所述拱脚在混凝土垫层（1）上，拱圈安装在拱脚上，其特征在于：所述拱圈为分段预制，包括两端与拱脚连在一起的拱片（3）和一段拱顶部分的拱片（4），在两侧拱脚上各安装一段与拱脚连在一起的拱片（3），两段与拱脚连在一起的拱片（3）上安装拱顶部分的拱片，运营养护维修成本低，保证了桥梁耐久性，技术安全、可靠，是一种新型的处理方式。
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公开(公告)号：CN211948031U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202020419246.3
申请日：2020-03-27
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E01F5/00
Abstract: 本实用新型公开一种预制装配式拱形混凝土框架涵,适用于铁路、轨道交通、公路、市政工程及综合管沟的海绵城市建设，涵洞主体采用预制结构构件，实现标准化、工厂化施工，涵节段安装快速，一般在预制构件完成后1～2天涵洞成形，能够极大提高施工质量、施工进度、减少污染排放。预制装配式拱形混凝土框架涵可以承受铁路、公路、市政及轨道交通等荷载，具有施工简便，施工工期较短，造型美观，工程费用低，运营养护维修成本低，保证了涵洞耐久性，技术安全、可靠，是一种新型的处理方式。
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公开(公告)号：CN207904783U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820207484.0
申请日：2018-02-06
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E01D21/08
Abstract: 本实用新型公开了一种高空墩身中部转体装置，包括施工转体系统装置、下盘墩身及上盘墩身，安装于高桥墩中上部位置，施工转体系统装置设置于下盘墩身与上盘墩身之间；可以解决墩底转体中转体重量过大和重心过高，导致重心不稳，转体过程倾覆力矩过大的问题；同时可以解决墩顶转体受力体系转换复杂和施工工艺控制难度大，特别是转体构件和墩顶支座安装以及连续梁0#节段施工相互干扰较大，结构复杂的问题，本实用新型较之于墩底转体、墩顶转体等施工方法，在转体的结构特征和转体的技术难度都有较大的突破，不仅在工艺技术上更加成熟，使得转体跨既有铁路、高速公路更为安全，而且工期上得到优化，降低了相应的经济成本。
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公开(公告)号：CN201567523U
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200920215133.5
申请日：2009-12-31
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 一种用于软基、高水位地段架空既有铁路的便桥，利用位于既有铁路两侧的简易支墩和便梁架空既有铁路，形成第一次架设的便桥；利用位于既有铁路下的柱式桥墩、矩形桥台和便梁架空既有铁路，形成第二次架设的便桥；第一次架设便桥后，便梁下方连接有若干个竖直的板桩，板桩外侧连接有护壁，在相邻的两个板桩之间形成能满足钻孔机械设备操作的空间，该空间的顶部有工字钢作顶撑，底部有混凝土浇筑的底撑供施工桩基础的工作通道；在工作通道内向下钻孔并浇筑形成桩基础，该桩基础上部制成矩形桥台承台、台身及桥墩盖梁；在高水位、软基等地段采用便桥架空线路，既减少了征地拆迁，少占用地，又能使工程顺利实施，同时能有效地保障既有铁路的安全运营。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219280463U
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202320570618.6
申请日：2023-03-22
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型公开一种便于现浇梁张拉的开槽式铁路T形桥台，属于铁路桥梁工程领域，是一种新型的铁路桥台结构形式。本实用新型包括现浇梁体、槽口、台顶、顶帽、托盘、前墙、台身、支承垫石、防落梁挡块和桥台基础。本实用新型可以承受铁路荷载，并为铁路现浇梁梁端预应力钢束提供了张拉空间，后期亦可做为铁路桥梁支座的检修操作空间，具有结构简单、解决现浇梁梁内张拉施工难度、节约工期等优势，是一种新型的铁路桥台结构形式。
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公开(公告)号：CN216999084U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220450843.1
申请日：2022-03-02
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 李传琳 , 车文庆 , 徐华 , 姚志国 , 张敦宝 , 彭勃 , 徐子晗 , 余阳 , 罗廷斌 , 张明忠 , 李鸿波 , 张建安 , 夏德俊 , 梁俊雄 , 杨国怀 , 李万雄 , 樊则飞 , 蒋永联 , 何江波
Abstract: 本实用新型公开了一种软基上架空既有铁路的大型框架，属于铁路、公路、市政交通工程技术领域，解决了公路、市政交通在下穿既有繁忙铁路、地质情况差，需进行地基加固处理时，铁路不能断道，需采用便桥架空，以减少对铁路安全运营影响的问题，包括支墩、轨束梁、板桩、D型便梁、高压旋喷桩、便桥桥墩基础、便桥桥墩和新建框架。本实用新型可以解决公路、市政交通在下穿既有繁忙铁路、地质情况差，需进行地基加固处理时的问题，本实用新型由于采用便桥，相比较铁路断道开挖法，保证了铁路的畅通运营，减小了对铁路的影响。
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公开(公告)号：CN216864793U
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202123029103.5
申请日：2021-12-06
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 车文庆 , 李万雄 , 李传琳 , 张敦宝 , 姚志国 , 赵海燕 , 樊伟平 , 樊则飞 , 彭勃 , 张明忠 , 李鸿波 , 夏德俊 , 陈美伶 , 何江波 , 高洪辉 , 梁俊雄 , 赵伟 , 张建安 , 余阳
Abstract: 本实用新型涉及一种梁端带卡榫的连续刚构抗震体系，属于铁路、公路工程桥梁技术领域，本实用新型包括梁体（1）、桥墩（2）、桥台或边墩（3）、桩基础（4）、卡榫弹塑性限位耗能装置（5）；所述梁体（1）两端连接桥台或边墩（3）；所述卡榫弹塑性限位耗能装置（5）连接在梁体（1）与桥台或边墩（3）之间；所述的梁体（1）为三跨或多跨形式的连续刚构梁体，桥墩（2）的墩高大于70m；梁体（1）两端采用支座连接桥台或边墩（3）；本实用新型可以从根本上减小结构的地震响应，能同时达到既经济又容易满足现行桥梁抗震设计规范要求的效果，特别适用高烈度地震区连续刚构桥梁工点的抗震。
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公开(公告)号：CN216689000U
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202220076737.1
申请日：2022-01-13
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 张敦宝 , 姚志国 , 何江波 , 李传琳 , 车文庆 , 李永贵 , 梁俊雄 , 张建安 , 李鸿波 , 李万雄 , 彭勃 , 余阳 , 高洪辉 , 张煜 , 赵伟 , 陈美伶 , 夏德俊 , 罗廷斌 , 杨国怀
Abstract: 本实用新型公开一种涵洞式组合桥台，包括桥台台帽、桥台台身、涵洞和基础，支撑桥梁结构的桥台台帽置于桥台台身上，采用固结连接；所述桥台台身置于涵洞上，做成整体结构；所述涵洞置于基础上。本实用新型可有效解决高速公路桥梁以及市政道路桥梁桥台下方跨越河流、沟渠或城市管廊的问题。该结构可以承受公路、市政等荷载，具有施工简便，施工工期短，具有桥台功能的同时还有着涵洞功能，本实用新型施工简单，工艺成熟，且施工周期同一般的常规桥台，场地适应性强，还能有效减低经济成本和后期养护及维修成本。
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公开(公告)号：CN213709128U
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202021985356.2
申请日：2020-09-11
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型提出一种变高式铁路便梁结构，包括纵梁（1）和连接在纵梁间的横梁（2）；所述纵梁（1）为双腹板箱型结构，分为端纵梁段（101）和中间纵梁段（102），且中间纵梁段（102）较端纵梁段（101）高；所述纵梁（1）分布为上、下两根，其与端纵梁加劲肋（3）连接构成端纵梁段（101），与中端纵梁加劲肋（4）连接构成中间纵梁段（102）；所述横梁（2）为工字型截面，通过连接板（5）、上牛腿（6）和下牛腿（7）连接在纵梁（1）上。解决既有铁路D型便梁跨越能力不足的问题，变高式铁路便梁装置中间端抗弯能力较强，得到较大的跨越能力满足较大跨度结构受力要求，且结构简单，便于运输和拆装，施工速度快短，施工成本较低。
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