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公开(公告)号：CN103938538A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410205591.6
申请日：2014-05-15
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 张可军 , 李传琳 , 孙建国 , 曲振哲 , 车文庆 , 袁利康 , 张敦宝 , 李林三 , 邹毅 , 何海滨 , 樊则飞 , 姚志国 , 张煜 , 蒋永联 , 梁俊雄 , 陈美伶 , 李万雄 , 彭威又
Abstract: 铁路桥梁疏散平台，属于铁路交通工程技术领域，解决了现有铁路T梁疏散站台难以对梁片加宽的问题，包括安装在T梁顶部的向外侧延伸的悬臂梁；悬臂梁中部安装有挡砟墙；挡砟墙顶部沿纵向安装有若干根前立柱；每根前立柱的横向外侧安装有一根后立柱；相邻的前立柱和后立柱顶部安装有横梁；横梁顶部安装有踏步板；踏步板的横向外侧边缘安装有栏杆。本发明可以明显减少铁路T梁梁片，不必加宽加大桥墩及基础尺寸，使桥面以上的恒载明显改善，增强了结构的安全性。
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公开(公告)号：CN112323627B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202010956531.3
申请日：2020-09-11
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种既有铁路便桥施工中框架式施工体系及施工方法，包括框架式施工通道（1）、桩柱式桥墩（2）、盖梁（3）、铁路D型便梁（4）、临时支墩（5）、便桥桥台支墩（6）、拉森钢板桩（7）、伸缩式临时防护墙（8）、顶推后背墙(9)、钢支撑（10）。本发明解决了公路、市政交通工程在保证铁路不中断运营及保证铁路安全情况下下穿既有铁路时，采用挖孔板桩进行防护，板桩工程量大，需跳桩开挖，施工周期长，对既有铁路运营影响时间长的问题，不采用人工挖孔板桩作为铁路便桥桥墩施工防护措施形成施工通道，开挖量减小，结构尺寸小，节省工程量，节约工程费用，经济合理。
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公开(公告)号：CN111270600A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010231477.6
申请日：2020-03-27
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种基于核心箱体的组合拼装式桥梁断面，断面主体为两个核心箱型节段，左右对称布置，每个箱体内部为单室，箱体纵向分割成标准节段，箱体的两侧及中间部分为现浇桥面板，桥面板底部与箱梁腹板底缘之间采用钢杆支撑，本发明为整幅式桥梁断面，桥墩数量少，桥下视野通透，景观效果好；桥梁为预制拼装施工，施工质量及施工时间能充分得到保证，结构整体性好、行车舒适性好；能更好的适应线路线型要求和桥梁跨度要求；能充分满足多车道桥梁宽度、桥梁景观和行车舒适性更高的要求，在城市桥梁建设中具有广泛的运用前景。
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公开(公告)号：CN108411767A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810119257.7
申请日：2018-02-06
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种自闭合式合拢钢壳系统及施工方法，该系统包括两端悬浇梁和设于两端悬浇梁下部的预埋钢壳，连接预埋钢壳与两端悬浇梁的剪力钉，设于预埋钢壳缺口内侧的闭合钢壳、还包括设于两端悬浇梁翼缘板上的第一滑动装置、设于两端悬浇梁腹板上的第二滑动装置和设于两端悬浇梁底板上的第三滑动装置。本发明采用自闭合式合拢钢壳系统，可以让钢壳快速闭合，对桥下道路的影响减到最小，使得转体跨既有铁路、高速公路更为安全，工期上得到优化，降低了成本。
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公开(公告)号：CN112323627A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202010956531.3
申请日：2020-09-11
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种既有铁路便桥施工中框架式施工体系及施工方法，包括框架式施工通道（1）、桩柱式桥墩（2）、盖梁（3）、铁路D型便梁（4）、临时支墩（5）、便桥桥台支墩（6）、拉森钢板桩（7）、伸缩式临时防护墙（8）、顶推后背墙(9)、钢支撑（10）。本发明解决了公路、市政交通工程在保证铁路不中断运营及保证铁路安全情况下下穿既有铁路时，采用挖孔板桩进行防护，板桩工程量大，需跳桩开挖，施工周期长，对既有铁路运营影响时间长的问题，不采用人工挖孔板桩作为铁路便桥桥墩施工防护措施形成施工通道，开挖量减小，结构尺寸小，节省工程量，节约工程费用，经济合理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101768924B
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200910263795.4
申请日：2009-12-31
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 一种软基、高水位地段既有铁路架空方法，采用柱式桥墩、矩形桥台和钻孔桩基础施工便桥墩台，便桥墩台施工前先采用便梁架空既有铁路，利用护壁人工开挖板桩，板桩承受两侧土压力，为施工便桥墩台提供足够的操作空间，本发明在高水位、软基等地段采用便桥架空线路，既减少了征地拆迁，少占用地，又能使工程顺利实施，同时又能有效地保障既有铁路的安全运营，本发明施工方法适用于新建道路下穿既有铁路，在火车站内等多条铁路运营的既有铁路上更有优势。
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公开(公告)号：CN101768924A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200910263795.4
申请日：2009-12-31
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 一种软基、高水位地段既有铁路架空方法，采用柱式桥墩、矩形桥台和钻孔桩基础施工便桥墩台，便桥墩台施工前先采用便梁架空既有铁路，利用护壁人工开挖板桩，板桩承受两侧土压力，为施工便桥墩台提供足够的操作空间，本发明在高水位、软基等地段采用便桥架空线路，既减少了征地拆迁，少占用地，又能使工程顺利实施，同时又能有效地保障既有铁路的安全运营，本发明施工方法适用于新建道路下穿既有铁路，在火车站内等多条铁路运营的既有铁路上更有优势。
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公开(公告)号：CN108411767B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201810119257.7
申请日：2018-02-06
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种自闭合式合拢钢壳系统及施工方法，该系统包括两端悬浇梁和设于两端悬浇梁下部的预埋钢壳，连接预埋钢壳与两端悬浇梁的剪力钉，设于预埋钢壳缺口内侧的闭合钢壳、还包括设于两端悬浇梁翼缘板上的第一滑动装置、设于两端悬浇梁腹板上的第二滑动装置和设于两端悬浇梁底板上的第三滑动装置。本发明采用自闭合式合拢钢壳系统，可以让钢壳快速闭合，对桥下道路的影响减到最小，使得转体跨既有铁路、高速公路更为安全，工期上得到优化，降低了成本。
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公开(公告)号：CN111305031A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010231496.9
申请日：2020-03-27
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种逆向施工下穿既有道路的桥梁结构及施工方法，包括现浇梁体、无身桥台、基础承台、桥台桩基、桩前挂板、带钢护筒的桩柱桥墩、防护钢板桩、台后加固旋喷桩、台前加固旋喷桩、台后搭板，解决了在高速公路、繁忙的城市道路修建下穿立交桥，基坑较深影响道路通行和周边建筑物安全，当无法完全封闭既有道路或道路周边建筑密集时，减少对既有道路通行影响和减少对既有建筑的影响，施工的深基坑需进行大量防护，增加施工风险、加大投资的问题，让繁忙的城市道路或高速公路在施工下穿桥时不用完全封闭，满足半幅通车，减小基坑，减小开挖防护，降低防护难度，降低施工风险，节约投资，降低通行道路和周边建筑的安全风险，提高下穿道路施工安全性。
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公开(公告)号：CN108396651A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810119256.2
申请日：2018-02-06
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及一种钢壳滑道系统及施工方法，该系统包括两端悬浇梁和设于两端悬浇梁下部的预埋钢壳、设于预埋钢壳缺口内侧的闭合钢壳、设于两端悬浇梁翼缘板上的第一滑动装置、设于两端悬浇梁腹板上的第二滑动装置和设于两端悬浇梁底板上的第三滑动装置，第一滑动装置、第二滑动装置和第三滑动装置与闭合钢壳连接，闭合钢壳沿第一滑动装置、第二滑动装置和第三滑动装置运动到预埋钢壳缺口部位，闭合钢壳形状与预埋钢壳相适应。本发明可以解决转体施工中为减少影响桥下既有铁路、公路运营采用中间钢壳法合拢，钢壳缺口闭合不能自动滑动的问题，使钢壳缺口的闭合更加简单方便，使得对桥下道路的影响减到最小，更为安全，降低了相应的经济成本。
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