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公开(公告)号:CN118378363B
公开(公告)日:2024-08-16
申请号:CN202410804181.7
申请日:2024-06-21
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了用于飞行器偏航方向旋转动导数计算的输入参数确定方法,涉及航空航天飞行器技术领域;该方法通过计算确定不同旋转中心坐标和来流条件等输入参数,可以帮助基于旋转坐标系的准定计算方法实现在同一套计算网格下不同攻角和侧滑角组合状态的飞行器偏航方向旋转动导数快速计算。该方法提高了飞行器偏航方向旋转动导数整个计算流程的工作效率,并减少了错误的输入参数发生。
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公开(公告)号:CN118378363A
公开(公告)日:2024-07-23
申请号:CN202410804181.7
申请日:2024-06-21
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了用于飞行器偏航方向旋转动导数计算的输入参数确定方法,涉及航空航天飞行器技术领域;该方法通过计算确定不同旋转中心坐标和来流条件等输入参数,可以帮助基于旋转坐标系的准定计算方法实现在同一套计算网格下不同攻角和侧滑角组合状态的飞行器偏航方向旋转动导数快速计算。该方法提高了飞行器偏航方向旋转动导数整个计算流程的工作效率,并减少了错误的输入参数发生。
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公开(公告)号:CN117252130B
公开(公告)日:2024-02-06
申请号:CN202311537297.0
申请日:2023-11-17
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/28 , G06F18/2135 , G06F18/25 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种基于多可信度数据融合的飞行器近场压力分布预测方法、系统及相关设备,采用参数化方法描述飞行器气动外形,建立飞行器外形参数化设计空间,通过普氏分析方法将高/低可信度数据映射到相同的低维坐标系下,采用多可信度代理模型建立两组隐空间变量的融合模型,利用大量低成本的低精度数据提供模型趋势,并利用少量高精度数据进行模型修正,获得低可信度数据辅助、高可信度修正的多可信度数据模型,模型预测替代了耗时的CFD模拟,实现了压力分布的高精度高效率预测,达到模型输入设计变量到高可信度分布数据快速预测的目的。
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公开(公告)号:CN117421997A
公开(公告)日:2024-01-19
申请号:CN202311722971.2
申请日:2023-12-15
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/27 , G06F30/28 , G06N3/0455 , G06N3/08 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了翼型流场信息的确定方法、装置、终端设备和存储介质,通过获取目标翼型的目标气动外形参数;根据预先训练好的变分自编码模型,确定与目标气动外形参数对应目标流场信息,其中,预先训练好的变分自编码模型是采用气动外形参数和与气动外形参数对应的流场信息,对初始变分模型进行训练后得到的,本申请实施例利用变分自编码模型,一种深度生成模型,建立了流场信息的快速预测方法,可用于气动外形表面流场信息,如压力分布、摩阻分布的快速预测,并用于气动外形高效率设计。
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公开(公告)号:CN115544917A
公开(公告)日:2022-12-30
申请号:CN202211296645.5
申请日:2022-10-21
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/27 , G06F30/15 , G06T17/20 , G01L11/00 , G01M9/06 , G06F119/14 , G06F113/28
Abstract: 本申请公开了压力分布数据预测模型建立方法,涉及飞行器气动设计技术领域,包括:将各工况条件下参考压力分布数据集和工况条件分为训练集、验证集和测试集,将训练集分为与网格区域一一对应的训练子集;为网格区域设置参考神经网络模型;基于预设拓展区域对训练子集进行自适应边界拓展得到拓展后训练子集;在每个网格区域内利用拓展后训练子集得到具有工况条件和压力分布数据之间映射关系的参考神经网络模型;利用验证集更新预设拓展区域并跳转至基于预设拓展区域的步骤,直至得到每个网格区域的压力分布数据预测模型;利用测试集测试压力分布数据预测模型,若满足第一预设条件则为最终预测模型。构建模型以快速精确预测表面压力分布数据。
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公开(公告)号:CN115238396B
公开(公告)日:2022-12-30
申请号:CN202211093692.X
申请日:2022-09-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种三维气动外形反设计方法及装置,通过获取每个样本点的参数化变形控制点和气动外形;根据样本点的参数化变形控制点和气动外形,建立高维数据;采用ISOMAP非线性降维方法,将高维数据降到低维流形空间的低维数据;获取目标参数化变形控制点,对目标参数化变形控制点进行压力系数插值,获得与目标参数化变形控制点对应的目标压力分布值;根据目标压力分布值,通过POD降维模型,确定目标压力分布下的设计变量值;根据目标压力值分布下的设计变量值,通过FFD方法对原始气动外形进行参数化,得到相应的三维气动外形,利用本申请实施例可以直接对三维气动外形进行反设计。
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公开(公告)号:CN115027663A
公开(公告)日:2022-09-09
申请号:CN202210953725.7
申请日:2022-08-10
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: B64C21/04
Abstract: 本发明公开了一种通过射流实现的机翼融合控制方法,该方法通过监测目标飞行器的飞行状态的参数的实际值,基于实际值,判断机翼和变体尾翼是否处于融合状态;若判断结果为否,则将实际值输入预设的射流流量计算模型,得到射流流量计算模型的目标流量;控制射流驱动部将从射流出口喷射出的射流的流量调整至目标流量。该方法能够扩大融合式变体尾翼的设计空间,避免为了融合而对变体尾翼气动外形的设计施加过多约束,由此可进一步提高变体尾翼在打开之后的航向控制能力。通过本发明中的射流控制,对机翼实现了保型设计,有效解决了变体飞行器在变形过程中导致的外形间断问题,避免了原有气动性能的损失。
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公开(公告)号:CN114987735A
公开(公告)日:2022-09-02
申请号:CN202210941703.9
申请日:2022-08-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Abstract: 本申请公开了一种宽速域低声爆低阻翼型的确定方法和状态构型,通过确定在低速状态下的初始翼型构件;其中,初始翼型构件至少包括初始翼型的前缘半径小于第一预设值,初始翼型构件的下表面为平直板状态,初始翼型构件的上表面为预设弯度值;根据预先设置的分割规则,将初始翼型构件分割为主翼和副翼。通过本发明实施例提供的宽速域低声爆低阻翼型的确定方法确定的机翼,实现超声速飞行状态下低声爆低阻力特性,同时有效兼顾低速飞行状态的气动特性,在宽速域范围内提高飞行器综合特性。
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公开(公告)号:CN112298534A
公开(公告)日:2021-02-02
申请号:CN202011249652.0
申请日:2020-11-11
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: B64C21/06
Abstract: 干气孔,气孔通过导管与气泵相连接。每个导管均有单独控制的流量阀。流量阀由控制器单独控制,从而调节每个气孔的吸气流量,来控制机翼上表面的压力分布形态。该技术方案的重点之处在于如何根据实时的飞行状态,如飞行速度、高度、迎角等动态调整各个流量阀,实现需要的压力分布形态。本发明能够在宽工况范围内实施有效控制流动,显著提升飞行器气动特性,具有流动控制效率高的优势。
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公开(公告)号:CN218594562U
公开(公告)日:2023-03-10
申请号:CN202222926129.8
申请日:2022-11-03
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: B64C15/14
Abstract: 本实用新型涉及飞行设备技术领域,公开了一种射流环量控制装置以及飞行器,该射流环量控制装置包括在机翼尾部具有柯恩达型面的中间件、第一弯尾壁、第二弯尾壁、第一气流驻室和第二气流驻室,且第一弯尾壁的端部、第二弯尾壁的端部分别和中间件表面形成两个气流驻室的喷气口,且中间件的表面形成两个喷气口喷射气流的柯恩达型面;其中,第一弯尾壁和第二弯尾壁的端部均向中间件的端部表面弯曲,且第一弯尾壁的端部、中间件的端部表面的中心位置以及第二弯尾壁的端部之间设置在同一平面上。本申请中避免了中间件对两个喷气口的气流造成遮挡,使得喷气口喷射的气流能够进一步的被加速,从而在飞行器高速飞行时也能够实现俯仰滚转姿态的良好调控。
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