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公开(公告)号：CN107416026A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610351662.2
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车后车架组件，包括横梁、后端梁和平行设置的左后大梁和右后大梁，所述横梁设置于所述左后大梁和所述右后大梁之间，所述横梁两端分别连接所述左后大梁和所述右后大梁中间位置，所述后端梁两端分别连接所述左后大梁和所述右后大梁后端，所述左后大梁和所述右后大梁延长设计，半包围电池。这样，动力电池2/3的安装点位于后车架上，后车架起到动力电池的主要力承载作用，通过这种设计给予电池提供组合够的安装空间及避荡空间，保证车身受后端碰撞后，电池免受后端碰撞的冲击，提高了受低速后撞车辆的行驶安全性。
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公开(公告)号：CN107415612A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610351741.3
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种加强型摆臂安装支架，包括后地板横梁、两个后地板横梁连接件、两个第一摆臂安装支撑座和两个第二摆臂安装支撑座，两个所述后地板横梁连接件固定在所述后地板横梁两端，其中一个所述第一摆臂安装支撑座和一个所述第二摆臂安装支撑座设置在一个所述后地板横梁连接件上部，另一个所述第一摆臂安装支撑座和另一个所述第二摆臂安装支撑座设置在另一个所述后地板横梁连接件上部。这样，取消圆管梁，减轻车身重量，后地板横梁一与电池安装支架合并设计，减轻重量，提高电池安装点强度，摆臂安装支承座加强板设计为整体式，焊接在大梁底部，加强车身刚度。
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公开(公告)号：CN107415610A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610351312.6
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后悬摆臂圆管梁安装组件，包括左后大梁、右后大梁、摆臂安装总成、圆管梁、第一横梁、第二横梁和圆管梁支撑件，所述第二横梁的两端分别垂直设置于所述左后大梁和所述右后大梁的端部，所述第一横梁平行于所述第二横梁设置在所述左后大梁和所述右后大梁中部，所述第一横梁两端和所述第二横梁两端分别与所述左后大梁和所述右后大梁固定连接，所述圆管梁通过圆管梁支撑架与第二横梁固定连接，所述摆臂安装总成套设固定在所述圆管梁上。这样，满足后悬摆臂的安装要求；提高后悬摆臂安装点的静刚度，提高驾驶的操控性、舒适性；提高后悬摆臂安装横梁处的整体动刚度，提高NVH性能。
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公开(公告)号：CN106314540A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510334629.4
申请日：2015-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整体车架结构，包括前部车架、中部车架和后部车架，中部车架高度低于前部车架和后部车架高度，中部车架位于车身地板下方，前部车架包括左前纵梁、右前纵梁和前防撞梁，前防撞梁两端分别与左前纵梁和右前纵梁的前端固定，中部车架包括左中纵梁和右中纵梁，左中纵梁和右中纵梁之间垂直设有中横梁组，后部车架包括左后纵梁、右后纵梁和尾端梁，尾端梁的两端分别与左后纵梁和右后纵梁的后端固定，左后纵梁和右后纵梁之间垂直设有后横梁组，后横梁组与尾端梁之间设有尾端纵梁，左中纵梁的两端分别与左前纵梁和左后纵梁固定，右中纵梁的两端分别与右前纵梁和右后纵梁固定。提高了整体刚度，稳定性强，能够快速传递碰撞力，舒适性强。
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公开(公告)号：CN221233886U
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202323258228.4
申请日：2023-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车车身技术领域，本实用新型公开了一种承载结构及汽车前舱结构，包括承载单元，所述承载单元包括安装组件以及设置于安装组件一侧的支撑组件，所述安装组件与支撑组件相连接。本实用新型的有益效果为通过安装组件的作用能够实现对多种电器的有序安装，能够大量节省工作人员的劳动时间，同时通过支撑组件的作用能够实现对安装组件进行支撑，可以装配各电器模块，实现空间的最大化利用，并能满足前舱内各电器之间良好的布置、通风散热效果；通过第一延伸件，第二延伸件与支撑组件之间的适配关系，能够牢固的将承载单元安装在前副车架单元上，同时承载单元又能参与碰撞传递路径，通过前舱电器安装框架更好地与车身提高碰撞效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205737201U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620482999.2
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后雾灯保护装置，一个所述第一后雾灯保护支架设置在左后雾灯左侧，一个第一后雾灯保护支架设置在右后雾灯右侧，一个第二后雾灯保护支架设置在左后雾灯右侧，一个第二后雾灯保护支架设置在右后雾灯左侧，第二后雾灯保护支架为一端开口空心椎台体，第一后雾灯保护支架与后地板横梁固定连接，第二后雾灯保护支架上部前面与后地板横梁固定连接，第二后雾灯保护支架下部与后地板横梁固定连接，第二后雾灯保护支架的高度大于第一后雾灯保护支架的高度，第一后雾灯保护支架的高度大于后雾灯的高度。保证车身受后端低速碰后，提高了受低速后撞车辆的行驶安全性，有效地提高后端结构的强度和刚度，降低售后维修成本。
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公开(公告)号：CN212950860U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202021448451.9
申请日：2020-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开一种汽车中央通道传力结构，包括地板下框架组件、前地板本体以及纵向两层式固定于所述前地板本体上部的纵向中心轴线上的中央通道组件，所述中央通道组件的后部垂直两层式固定有座椅后横梁，所述中央通道组件在所述座椅后横梁的前方左右两侧左右对称两层式固定有座椅前安装板，所述座椅前安装板的外侧和所述座椅后横梁的外侧分别与所述前地板本体和所述地板上纵梁可拆卸式固定。本实用新型的一种汽车中央通道传力结构结构简单、提升排气区域与空调箱的布置空间、满足备胎在前地板的取放要求和提升整车碰撞安全性能。
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公开(公告)号：CN212685763U
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202021431221.1
申请日：2020-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种备胎舱结构，包括备胎舱本体和备胎舱盖板，所述备胎舱本体设置于前地板上，所述备胎舱本体左右两端分别与前地板左纵梁和前地板右纵梁固定连接，所述备胎舱本体上方设有备胎舱上横梁，所述备胎舱本体下方设有备胎舱下横梁，所述备胎舱上横梁和所述备胎舱下横梁左右两端分别与所述前地板左纵梁和所述前地板右纵梁固定连接，所述备胎舱本体与所述备胎舱盖板之间盖合连接并形成半封闭腔体，备胎可解除式置于所述腔体内。本实用新型的一种备胎舱结构，由于设置在前地板上可以给行李箱位置提供更大的空间，给第三排座椅提供实现更多功能的可能，同时，发生碰撞时会吸收一部分碰撞能量，可以减少主/副驾驶员的伤害值。
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公开(公告)号：CN212500668U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202021429494.2
申请日：2020-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种后部下车体框架结构，包括纵向平行设置于左右两侧的后大梁组件和门槛内板以及由前至后依次横向设置的第一后横梁、第二后横梁、第三后横梁、第四后横梁本体、座椅坑横梁和尾端横梁，所述后大梁组件包括后大梁本体和后大梁盖板，所述后大梁本体和所述后大梁盖板的横截面均为倒“Z”字形，所述后大梁本体的上下两侧和所述后大梁盖板的上下两侧分别两层式固定且围设形成横截面为“口”字形的封闭腔体。本实用新型的一种后部下车体框架结构结构简单、提高座椅坑的强度和模态、提高尺寸的控制精度、加大车内的使用空间和提高扭转刚度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209454862U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201822052565.0
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供的一种发罩缓冲胶塞支架结构，采用缓冲支架、缓冲胶塞，所述缓冲支架固定在前轮罩外板上，所述缓冲支架向前舱内侧延伸支撑缓冲胶塞，所述缓冲胶塞固定在发罩内板上的结构，解决现有技术中上弯梁延伸板上的胶塞安装点处特征突兀和上弯梁延伸板下移后需重新设计的技术问题，实现消除前舱支架上的突兀特征、上弯梁延伸板下移后缓冲胶塞可支撑的技术效果。
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