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公开(公告)号：CN102706556A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210178259.6
申请日：2012-06-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明适用于汽车离合器领域，提供了一种汽车离合器分离拨叉效率测试装置，该装置包括施力机构、支撑座、传感器施力端、传感器、传力杆，所述施力机构的螺杆穿过所述支撑座的顶面与所述传感器受力端连接，所述传感器受力端与所述传感器连接，所述传感器与所述传力杆连接，所述传力杆与离合器分离拨叉接触，所述支撑座固定在离合器壳体上，所述传感器上设置有显示设备。通过施力机构穿过支撑座顶部面板与传感器施力端连接，传感器施力端螺纹连接传感器上，传力杆螺纹连接传感器，传力杆与离合器分离拨叉接触的技术特征，使得本装置实现了结构简单、易于操作、制造成本降低、节约资源、保护环境的优点。
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公开(公告)号：CN101367361B
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200810142705.1
申请日：2008-07-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 一种整体式汽车吸音降噪的方法包括制作屏蔽件，该屏蔽件包括有屏蔽基板、表面防护层以及屏蔽基板与表面防护层之间所夹的吸声层和热反射层；将该屏蔽件固定在汽车主梁上，该屏蔽件包裹于噪声和发热源部件的外面。本发明采用上述的技术，有效降低了发动机噪声以及散热对环境的影响，通过在五菱之光上作试验，整车噪声下降了1dB以上，完全可以达到国家要求的标准。而且，采用整体式屏蔽件，使得屏蔽件能最大化的隔绝噪音和散热，提高吸音降噪的效果。
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公开(公告)号：CN101934717A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200910114014.5
申请日：2009-11-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机悬置装置，包括车架、左支承架、右支承架、左悬挂总成、右悬挂总成，所述左支承架连接在左悬挂总成上，所述右支承架连接在右悬挂总成上，所述左支承架和右支承架为槽形，发动机连接件置于支承架的槽中。构建一种汽车发动机的悬置装置，将左支承架和右支承架设置成槽形结构，改善了车架的受力状况及结构模态。
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公开(公告)号：CN101367360A
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200810142600.6
申请日：2008-07-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 一种整体式汽车吸音降噪装置的清洁排水方法包括制作屏蔽件，该屏蔽件包括有屏蔽基板；在屏蔽基板上设置排水通道，该排水通道由屏蔽基板的内部连接到屏蔽基板的外面；将屏蔽件固定在汽车主梁上，该屏蔽件包裹于噪声和发热源部件的外面。本发明采用上述的技术，除有效降低了发动机噪声以及散热对环境的影响外，还解决了整体式汽车吸音降噪装置的清洁排水问题，通过在五菱之光上作试验，整车噪声下降了1dB以上，完全可以达到国家要求的标准。
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公开(公告)号：CN101367359A
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200810142599.7
申请日：2008-07-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 一种整体式汽车发动机吸音降噪方法包括制作屏蔽件，该屏蔽件包括有屏蔽基板、表面防护层以及屏蔽基板与表面防护层之间所夹的吸声层和铝箔热反射层；将该屏蔽件固定在汽车主梁上，该屏蔽件包裹于发动机的外面。本发明采用上述的技术，有效降低了发动机噪声以及散热对环境的影响，通过在五菱之光上作试验，整车噪声下降了1dB以上，完全可以达到国家要求的标准。而且，采用整体式屏蔽件，使得屏蔽件能最大化的隔绝噪音和散热，提高吸音降噪的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204784391U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520416955.5
申请日：2015-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16F9/32
Abstract: 本实用新型公开了一种液压悬置用解耦膜，包括圆盘形的解耦膜本体，所述解耦膜本体中间位置设有中心孔，所述中心孔的内侧周围设有内圈，所述解耦膜本体的外侧周围设有外圈，所述内圈套设在解耦盘的中心柱上，所述外圈与所述解耦盘的固定槽卡接，所述解耦膜本体的上表面设有向上凸起的上表面凸点，所述解耦膜本体的下表面设有向下凸起的下表面凸点，所述凸点与解耦盘可解除式接触。降低了撞击强度，消除了撞击异响。
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公开(公告)号：CN201276075Y
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200820096002.5
申请日：2008-07-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 一种整体式汽车吸音降噪装置的清洁排水装置包括至少两件构成的屏蔽组件，该屏蔽组件中各屏蔽件(10)均包括有屏蔽基板(11)，所述屏蔽基板(11)上设有排水通道(112)，该排水通道(112)由屏蔽基板的内部连接到屏蔽基板的外面；所述屏蔽组件中各屏蔽件(10)分别固定在汽车主梁上，并包裹于噪声和发热源部件的外面。本实用新型采用上述的技术，除有效降低了发动机噪声以及散热对环境的影响外，还解决了整体式汽车吸音降噪装置的清洁排水问题，通过在五菱之光上作试验，整车噪声下降了1dB以上，完全可以达到国家要求的标准。
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公开(公告)号：CN201276074Y
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200820096001.0
申请日：2008-07-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 一种整体式汽车发动机吸音降噪的装置包括屏蔽件(10)，该屏蔽件(10)包括有屏蔽基板(11)、表面防护层(13)以及屏蔽基板(11)与表面防护层(13)之间所夹的吸声层(12)和铝箔热反射层(14)，所述屏蔽件(10)固定在汽车主梁上，并包裹于发动机的外面。本实用新型采用上述的技术，有效降低了发动机噪声以及散热对环境的影响，通过在五菱之光上作试验，整车噪声下降了1dB以上，完全可以达到国家要求的标准。而且，采用整体式屏蔽件，使得屏蔽件能最大化的隔绝噪音和散热，提高吸音降噪的效果。
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公开(公告)号：CN201232583Y
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200820095897.0
申请日：2008-07-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型提供一种新型皮带驱动轮系，其包括用于连接的皮带、曲轴带轮、发电机带轮、水泵带轮、压缩机带轮和动力转向泵带轮；所述皮带包括第一皮带和第二皮带；所述第一皮带和所述第二皮带安装在所述动力转向泵带轮上，所述动力转向泵带轮经第二皮带与所述水泵带轮连接。本实用新型的有益效果：把水泵带轮设计成内外双安装槽的旋压结构，通过一根很短的弹性皮带与动力转向泵连接、带动其运转；水泵带轮在重量方面的增加比把曲轴带轮做成类似结构，在成本和重量方面都有不可比拟的优势；这种紧凑合理的布置，提高了轮系工作的可靠性和发动机的传动效率，使发动机安装更加简便、快捷、准确。
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公开(公告)号：CN220594630U
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202322244574.0
申请日：2023-08-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种小型货车发动机悬置横梁结构及车辆，包括分段式悬置横梁主体，分段式悬置横梁主体由管梁和可拆卸式连接在管梁左、右两端的左支撑架、右支撑架构成；管梁的形状与动力总成的底部形状相适配，且与动力总成的底部不接触；左支撑架和右支撑架均为弯折结构，左支撑架靠近管梁一侧的折弯部和右支撑架靠近管梁一侧的折弯部分别与对应侧的动力总成的悬置总成连接，左支撑架远离管梁一侧的折弯部和右支撑架远离管梁一侧的折弯部分别置于对应侧的车身纵梁下方，且分别与对应侧的车身纵梁垂向装配。本实用新型解决了一体式焊接悬置横梁的跨度大，装配难度高的问题，满足动力总成由下往上举升的装配方式。
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