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公开(公告)号：CN110356283B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201910700976.2
申请日：2019-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车用动力电池的热管理系统，包括压缩机机组、四通换向阀、冷凝器风扇、外部换热器、电池换热器和电池单元。外部换热器、电池换热器通过管路连接，并通过四通换向阀与压缩机机组和闪蒸中间冷却单元连接；压缩机机组包含两个压缩机，并在它们之间连接闪蒸中间冷却单元，通过控制连接管路上各开关阀的开关，使两压缩机形成串连或并联结构，在制冷工况下，采用并联模式，增强电池的冷却效果；在热泵工况下，采用串联运行模式，并实现双级压缩，使得电池加温效率在低温条件下显著提高。本发明具有独立于车辆本身而对电池进行热管理的特点，解决动力电池在冬季低温条件下面临输出急剧下降的技术瓶颈，同时使得系统开发易于实现模块化和标准化。
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公开(公告)号：CN114290873A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111614758.0
申请日：2021-12-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开的一种具有自动适应用户习惯的汽车空调控制方法、系统及车辆，包括：S1：识别用户基本信息；S2：统计分析用户开启空调的使用习惯；S3：统计分析用户关调的使用习惯；S4：满足条件自动为用户开启或关闭空调；S5：监测用户是否再次更改空调设置；S6：持续修正参数以适应用户习惯。本发明能够自动统计分析不同用户使用空调的习惯，逐渐适应该用户习惯的空调设置，以实现汽车空调“越用越好用”的目的。
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公开(公告)号：CN111516556A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010364080.4
申请日：2020-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种纯电动车型热管理系统及纯电动汽车，该系统包括：采暖系统、强电系冷却系统、电池冷却系统等。其在强电系冷却系统与采暖系统之间设置四通阀V2，连通两个回路；并通过电池冷却器Chiller、电池加热器Heater两个板式换热器满足电池冷却与加热的需求。该纯电动车型热管理系统根据电池冷却系统的冷却需求，可以利用空调系统为电池冷却；当乘员舱有采暖需求或者电池有加热需求时，可以通过四通阀切换回路，充分利用强电系余热或者高压电加热器HVH为乘员舱采暖、电池加热，能够最大限度的发挥系统部件的功能，有效的利用系统余热，降低系统功耗、提高续驶里程。
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公开(公告)号：CN110356283A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910700976.2
申请日：2019-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车用动力电池的热管理系统，包括压缩机机组、四通换向阀、冷凝器风扇、外部换热器、电池换热器和电池单元。外部换热器、电池换热器通过管路连接，并通过四通换向阀与压缩机机组和闪蒸中间冷却单元连接；压缩机机组包含两个压缩机，并在它们之间连接闪蒸中间冷却单元，通过控制连接管路上各开关阀的开关，使两压缩机形成串连或并联结构，在制冷工况下，采用并联模式，增强电池的冷却效果；在热泵工况下，采用串联运行模式，并实现双级压缩，使得电池加温效率在低温条件下显著提高。本发明具有独立于车辆本身而对电池进行热管理的特点，解决动力电池在冬季低温条件下面临输出急剧下降的技术瓶颈，同时使得系统开发易于实现模块化和标准化。
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公开(公告)号：CN109273794A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811072259.1
申请日：2018-09-14
Applicant: 上海交通大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6552 , H01M10/6554 , H01M10/6567 , H01M10/633
Abstract: 本发明公开了一种汽车动力电池温度控制设备，属于热管理领域，包括热管和冷板，所述热管分为上部和下部，所述热管的上部与所述冷板贴合，所述热管的下部与所述动力电池贴合，所述动力电池的热量通过所述热管的下部、上部以及所述冷板构成的通道散发出去。本发明通过热管强化了动力电池与冷板之间的热量交换，同时简化冷板结构，减小电池包整体体积，增大能量密度。通过冷板的重力压紧热管，使得热管表面、冷板表面以及动力电池表面的接触热阻减少。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104266414B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201410470982.0
申请日：2014-09-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F25B39/04
Abstract: 本发明涉及一种自适应周边流场的车用空调冷凝器，包括两侧的集流管、设置在集流管上的冷媒总进口和总出口、平行布置在两侧集流管之间的扁管组；一组扁管为一个流程，按换热能力由强到弱分别为第一流程、第二流程……第n流程，n为奇数或偶数，它们顺序串联；其特征在于，所述换热能力较强的流程设计在冷凝器安装后表面接受风量较大的区域，而所述冷凝能力较差的流程则设计在冷凝器安装后表面空气流动不畅的区域。本发明所述冷凝器具有自我适应于实际车辆发动机机舱空气流动特点，通过改变平行流冷凝器的冷媒侧回路设计，使得换热能力较强的部分接受较强的空气流量分配，而在总体上获得较高的冷凝换热量，以改善空调系统能力。
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公开(公告)号：CN104972867A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510385186.1
申请日：2015-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00585 , B60H1/00735 , B60H1/00978
Abstract: 本发明公开了一种具有故障诊断功能的手动空调系统及其故障诊断方法，所述手动空调系统包括高低压开关、车外温度传感器，与CAN总线连接的空调控制器、发动机控制单元和车身控制单元，与空调控制器连接的蒸发器温度传感器、风门执行器、鼓风机和整车蓄电池，与发动机控制单元连接的压缩机以及与车身控制单元连接的后除霜加热器；高低压开关的一端接地，另一端接空调控制器，车外温度传感器与空调控制器连接；所述故障诊断方法包括空调管路压力异常、风门执行器卡滞、开路或者短路，车外、蒸发器温度传感器开路/短路以及整车蓄电池电压异常的诊断方法。其能对压缩机开启故障进行快速而准确的判断，提高故障排查效率。
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公开(公告)号：CN101893134A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201010209132.7
申请日：2010-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16L3/02
Abstract: 本发明公开一种固定蓄水瓶补水管的管卡，包括断面呈倒“Ω”型的卡槽，其特征是：一支撑接头垂直连接在卡槽的右侧，在支撑接头的上下两边设有对称的紧固边，上边的紧固边与卡槽的右上端相连，下边的紧固边与卡槽的右下部相连；上边的紧固边和下边的紧固边均有弹性；本发明的各部分为不可拆分一个整体，通过注塑成型。本发明的有益效果是：固定可靠，与固定支撑平面配合紧密；能很相互好地约束水管走向，避免相互摩擦、干涉；装配和拆卸都很方便。
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公开(公告)号：CN211808936U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020446977.7
申请日：2020-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本方案涉及一种汽车空调箱进风结构、系统及汽车，以实现汽车空调混合进风。该结构包括：具有内腔的结构本体，所述结构本体上设置有连通所述内腔的内循环进风口和外循环进风口；设置在所述结构本体的内腔中的内循环风门，所述内循环风门用于在第一电机的带动下控制所述内循环进风口的开闭；设置在所述结构本体的内腔中的外循环风门，所述外循环风门用于在第二电机的带动下控制所述外循环进风口的开闭；设置在所述结构本体的内腔中的隔板，所述隔板设置在所述内循环风门和所述外循环风门之间，以将所述内循环进风口开启时所形成的内循环风道和所述外循环进风口开启时所形成的外循环风道隔离开；所述内循环风门和所述外循环风门围绕同一轴线转动。
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公开(公告)号：CN205641452U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620369604.8
申请日：2016-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F24F13/28
Abstract: 本实用新型涉及一种空调压缩机过滤结构，包括压缩机壳体、设在压缩机壳体上的压缩机吸气道、设在所述压缩机吸气道内的管子接头、与管子接头连接的管子、设在所述压缩机壳体的上表面并与其配合连接的管子接头压板，所述压缩机吸气道与管子相通，其特征是：还包括设在所述压缩机吸气道中的过滤网，过滤网的上部与一过滤网支架连接成一个整体，该整体位于所述管子接头的下面。其能够有效的对杂质进行过滤，避免杂质进入空调压缩机；结构简单、易于加工制造和维修、实用性强；同时，能够延长空调压缩机的使用寿命。
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