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公开(公告)号：CN205977342U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620964362.7
申请日：2016-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2324
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车三元催化器总成的组合支架，包括U型支架和转接支架，U型支架的一端设置有第一连接板，将U型支架底板和两U型支架侧壁板连接，在U型支架底板上开设有第一腰型孔，在第一连接板上开设有第二腰型孔；转接支架呈槽型结构，在槽口的一端设置有第二连接板，将转接支架底板和两转接支架侧壁板连接，在转接支架底板上开设有基准孔，在第二连接板上开设有安装孔，在安装孔的外侧焊接有钢丝垫圈，螺栓穿过第二腰型孔及基准孔，使U型支架与转接支架固定连接。本实用新型既能提高三元催化器总成的装配质量，降低支架断裂的可靠性风险，又能解决因相对运动产生的NVH问题。
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公开(公告)号：CN202402111U
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201120569822.3
申请日：2011-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本实用新型公开一种发动机三元催化器总成，其包括入口法兰盘（2）、前连接管（3）、前端锥（8）、封装壳体（4）、后端锥（5）和后连接管（6）。所述前连接管（3）是一个小S弯管，连接在入口法兰盘（2）和前端锥（8）之间，并向外偏移。本三元催化器总成结构通过将前连接管改成小S弯管，改变气流走向，方便催化剂的布置，同时保证气流正确吹向催化剂表面，达到降低排放污染物的目的。
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公开(公告)号：CN201635807U
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201020134988.8
申请日：2010-03-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
CPC classification number: Y02A50/2324 , Y02T10/22
Abstract: 本实用新型提出一种汽车发动机三元催化转化器总成，其由进气法兰、进气端盖、催化器壳体、出口端盖、出气管及出口法兰依次通过焊接而成。其中进气端盖从长度方向上分为冲压成型的上壳体和下壳体两部分，上壳体和下壳体两部分对焊在一起，一端与进气发兰焊接，另一端与催化器壳体焊接。本结构将进气端盖从长度方向上分为冲压成型的上壳体和下壳体两部分对焊组装为一体，这样可以方便其按照装配空间的需要选取各向的弯曲形状，相对于整体结构的进气端盖，没有成型的困难，可以在有限的空间内避开安装工具，解决三元催化转化器总成与涡轮增压器装配困难的问题。
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公开(公告)号：CN201554536U
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200920207518.7
申请日：2009-12-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本实用新型公开一种排气歧管总成，包括由上壳体和下壳体焊接而成的排气歧管汇总气道，设在排气歧管汇总气道右部的氧传感器，连接在排气歧管汇总气道右端的出口法兰盘及出气管；四根弯管气道中的一根的一端与排气歧管汇总气道的左端连接、三根的一端分别与排气歧管汇总气道的一侧连接，四根弯管气道的另一端与进气法兰盘连接。具有以下优点：解决了冷起动时因排气温度低而达不到排放要求的问题，满足了欧四排放标准的四缸中小排量汽车发动机要求；实现了产品的轻量化；解决了总成焊接时无法实现全机器人焊接的制造瓶颈，改善了产品的制造工艺性，也从制造方面提高了产品的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219654788U
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202320996089.6
申请日：2023-04-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种气缸盖罩隔热罩、动力总成和车辆，气缸盖罩隔热罩包括隔热板、第一安装板和第二安装板，隔热板用于设置于气缸盖罩与增压器之间，以对气缸盖罩进行隔热；第一安装板的第一端与隔热板的一端连接，第一安装板的第二端沿靠近气缸盖罩的方向延伸，第一安装板用于与气缸盖罩的底壁连接；第二安装板的第一端与隔热板相对的另一端连接，第二安装板的第二端沿背离气缸盖罩的方向延伸，第二安装板用于与气缸盖罩的侧壁连接。本实用新型通过第一安装板和第二安装板能够将气缸盖罩隔热罩安装于气缸盖罩与增压器之间，以使气缸盖罩隔热罩对增压器散出的热量进行隔档，避免热量辐射导致气缸盖罩受热老化，以提高气缸盖罩的使用寿命。
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公开(公告)号：CN219366150U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202320516213.4
申请日：2023-03-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种三元催化器上罩、隔热罩和车辆，包括壳体、第一连接部、第二连接部和第三连接部，壳体内形成有凹陷部，壳体具有第一边缘和第二边缘；第一连接部与第一边缘连接，且靠近第一边缘的第一端，第一连接部的一侧形成有第一贴合面，第一贴合面能与增压器外罩相贴合；第二连接部与第二边缘连接，第二连接部的一侧形成有第二贴合面，第二贴合面能与三元催化器下罩相贴合；第三连接部与第二连接部连接，第三连接部位于第二贴合面所在的一侧，第三连接部设有与第二贴合面相交的第三贴合面，第三贴合面能与三元催化器下罩相贴合。本实用新型能够减小三元催化器上罩与三元催化器下罩和增压器外罩的配合间隙，从而增强隔热效果。
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公开(公告)号：CN201802468U
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201020224460.X
申请日：2010-06-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本实用新型提出一种汽车发动机催化器的加强支架总成，其包括有焊接支架，所述焊接支架为一冲压长板件，所述焊接支架通过长度方向上中部一边的圆弧翻边焊接在催化器的半腰上；其还包括一连接支架，所述连接支架为一横截面为L形的冲压长板件，连接支架的底面两端通过凸焊螺母和螺栓与焊接支架两端进行连接，连接支架的立面两端设有与发动机缸体连接的螺栓孔，分别为过盈圆孔与腰形孔。本实用新型设计的支架总成本支架可同时调节X、Y、Z三个方向的装配自由度，具有更好地消除装配和热膨胀应力，消解催化器及排气系统共振，防止产生断裂的优点，结构紧凑、简单，易于装配。
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公开(公告)号：CN201786429U
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201020538461.1
申请日：2010-09-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/22
Abstract: 一种排气歧管带三元催化器总成，其包括排气歧管和三元催化器，排气歧管的气道采用不锈钢管弯形而成，各气道长度一致；气道的两端分别与进气法兰和三元催化器进气端锥焊接连接；进气法兰采用不锈钢板冲压而成；所述三元催化器进气端锥采用Y型结构，下部与三元催化器焊接，上端根据连接的气道数通过有对应数量的分支分别连接各气道；三元催化器的出气端锥采用半球形结构，下端焊接出气法兰。本总成结构简单紧凑，可以解决有限空间内布置足够长的排气气道和催化器的问题，满足发动机的排放高标准、高性能的要求。
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公开(公告)号：CN201507345U
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200920206571.5
申请日：2009-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本实用新型涉及一种机动车催化器总成安装加强结构，其包括催化器和将催化器安装到发动机缸体上的加强支架；所述加强支架的主体为冲压成型的平直板状，加强支架的一边有圆弧缺口，催化器壳体焊接在圆弧缺口处，加强支架的左右两端分别设置一对与支架平面垂直的带螺栓通孔的安装耳，通过螺栓与缸体连接。本结构由于将加强支架设计成平直板状，沿Y方向布置的加强筋，并且加强支架与催化器没有整体焊接在一起，只进行单边焊接，因此支架刚度适中，进一步加强支架的圆弧缺口弧度小于180°，即与催化器壳体焊接的部分不到其整个壳体整圆的1/2，因此其在Z方向具有一定的柔性，几许催化器Z方向有一定的热膨胀，避免催化器热应力过大而断裂。
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