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公开(公告)号：CN102155272A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110075495.0
申请日：2011-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种可变气门正时装置的控制油路，其从气缸盖主油道引油至前罩壳体上的机油控制阀安装孔，通过机油控制阀分配进角油路及迟角油路，其中进角油路和迟角油路先后经气缸盖、凸轮轴轴承盖、凸轮轴轴承瓦通孔、凸轮轴至可变气门正时装置；机油控制阀安装孔的回油道与发动机油室连通。本控制油路布置在零部件体内，结构紧凑；油路以铸造及直孔机加成型为主，工艺易实现；机油控制阀布置在前罩壳体上，结构简单，可以简化气缸盖或气缸盖罩结构设计；凸轮轴轴承瓦的运用，巧妙的避免了轴承面宽度不够对油路布置的影响，缩短了气缸盖纵向布置尺寸。
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公开(公告)号：CN102108911A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201110075472.X
申请日：2011-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种气缸盖罩总成，其包括气缸盖罩本体和隔板。在气缸盖罩本体的内侧面上设有多条横向加强筋、纵向加强筋和斜筋，它们相互交错，在气缸盖罩本体的内侧面与隔板之间形成区域分割，并根据油气进出的路径在其经过的筋上位置交错地留出废气通过口，依次连通这些区域分割，形成迷宫式油气分离通道。本发明通过横向和纵向加强筋的设计，提高了缸罩骨架刚度和抗弯扭刚度，而由纵、横和斜筋的交错分布形成的区域划分，一方面可以降低缸罩表面噪声辐射，另一方面又可以增加油气流通的面积，提高油滴碰壁的几率，再加上交错的油气通过口的布置，可以造成气流在几个区域的漩涡，达到较高的分离效率，改善发动机排放性能。
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公开(公告)号：CN202926481U
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201220634988.3
申请日：2012-11-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 一种气缸盖上的发动机配气机构布置结构，包括气缸盖和安装在气缸盖上的配气机构。从气缸盖前端看，每组进气液压挺柱孔布置在气缸盖的进气侧，并位于进气气门导管孔的左侧，每组排气液压挺柱孔布置在进气气门导管孔和排气气门导管孔之间。这样布置其优点在于进、排气液压挺柱孔相对于进、排气气门导管都偏向于进气侧，避免进、排气液压挺柱孔都夹在进、排气气门导管中间，可有效减小配气机构在高度与宽度方向的布置尺寸，进而减小气缸盖在高度与宽度方向的尺寸，使缸盖系统尺寸变小，有利于缸盖以及配气机构的空间布置的紧凑性，减少缸盖的材料成本以及加工成本。
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公开(公告)号：CN202851101U
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201220564319.3
申请日：2012-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F01L2001/0476
Abstract: 本实用新型公开了一种VVT发动机凸轮轴轴承盖，在该轴承盖的进气凸轮轴轴承孔和排气凸轮轴轴承孔之间的底面上设有相互独立的第一控制油槽、第二控制油槽以及排气凸轮轴润滑油槽，所述第一、第二控制油槽均延伸至该轴承盖一侧的进气凸轮轴轴承孔，所述排气凸轮轴润滑油槽延伸至该轴承盖另一侧的排气凸轮轴轴承孔。本实用新型结构简单、重量较轻，且方便加工制造。
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公开(公告)号：CN202788980U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220475628.3
申请日：2012-09-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车配气正时链系统的润滑油喷油嘴及其安装结构，喷油嘴为圆柱体，中心有油孔，上端侧面有喷油口；喷油嘴的上端直径小于其余部分，在除上端外的其余部分的圆柱面上设有与将喷油嘴安装到发动机润滑油路中的螺纹结构。喷油嘴的螺纹结构上装有锁紧螺母。该喷油嘴的安装结构是将喷油嘴通过圆柱面上的螺纹结构安装在发动机润滑油路上的喷油嘴安装凸台上，其上端位于汽车配气正时链系统的润滑区域内。采用本实用新型可使汽车正时链系统的喷油润滑的横向范围是连续可调的，结构简单，布置合理，拆装方便，它解决了目前普遍采用的压装式喷油嘴润滑范围不能连续可调，拆卸不方便，漏油等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201771600U
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN201020511869.X
申请日：2010-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本实用新型提出一种发动机传感器接插头的安装固定结构，其包括传感器的接插头和安装固定接插头的支架；在所述接插头的接插位置设计有限位凸台和限位槽，在所述支架与接插头连接的部位为一块长条形的固定钢片，在固定钢片上对应限位凸台的位置设置有限位孔；所述固定钢片安装在接插头的限位槽中，固定钢片靠限位孔一端具有一翘曲角度为150度，接插件的限位凸台落入限位孔中。所述固定钢片靠限位孔一端的翘曲角度为150度，限位凸台的安装面为锲型面，所述锲型面正好与与处于150度翘曲角度的过渡面上的限位孔安装配合。本实用新型具有装配简单、便捷、省力，固定可靠的优点。
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公开(公告)号：CN201432195Y
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200920127765.6
申请日：2009-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B23P19/04
Abstract: 本实用新型提出一种发动机气门弹簧底座的拆卸装置，该装置包括手柄和磁性头，所述磁性头固定连接在手柄的端部，磁性头的端面开有让位槽，让位槽大于气门弹簧安装孔中的气门导管。采用本实用新型的技术方案，通过拆卸装置中的磁性头伸进气门弹簧安装孔中，依靠其磁性，可以有力的吸附气门弹簧底座，从而很方便取出弹簧底座，提高拆卸效率和操作的安全性。
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公开(公告)号：CN205189989U
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201520978897.5
申请日：2015-12-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L3/20
Abstract: 本实用新型涉及一种气门杆带锥度的发动机气门结构，其包括气门、气门导管及座圈，气门的气门杆贯穿气门导管，气门杆的中部包含一截顶圆锥段，截顶圆锥段与气门杆同轴且直径较大的下端朝向气门的气门盘，截顶圆锥段的下端直径大于气门导管的内径且上端直径小于气门导管的内径，气门盘与座圈密封配合时气门导管下端的内孔口与截顶圆锥段的锥面整周密封贴合，气门盘与座圈脱离时气门导管的内孔与气门杆间留有间隙。本方案解决了现有技术中由于气门与座圈间的配合间隙导致气门在关闭过程中倾斜的问题。
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公开(公告)号：CN204195695U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420641863.2
申请日：2014-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B25B27/22
Abstract: 本实用新型公开了一种用于汽车发动机正时链条系统的装配工装，包括工装本体，所述工装本体的底面和左侧端面为与张紧器配合接触平面，其右侧端面为与动轨配合接触平面，所述工装本体的前端设置为楔形，在工装本体的后端设有手柄。本工装能够有效减小在发动机装配过程中所产生的配气机构相位偏差，提高正时链条系统装配精度，避免由于配气正时的相位偏差导致的发动机功率和扭矩的降低。
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公开(公告)号：CN201554506U
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200920128470.0
申请日：2009-08-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种发动机压铸式凸轮轴轴承盖，其将进气凸轮轴1号轴承盖和排气凸轮轴1号轴承盖两部分结构集成在一起，呈整体压铸成型结构，这样轴承盖的尺寸精度及表面质量较其它铸造方法较高，强度硬度较高，生产效率高。在凸轮轴轴承盖的底部密封面上布置凸轮轴轴颈润滑油道，并在凸轮轴轴颈润滑油道的边缘且靠近前端皮带侧位置设置涂胶槽，这样可方便涂胶，增加密封效果，避免在压力增加的情况下润滑油的泄漏。在凸轮轴轴承盖上的产品壁厚较大处布置有减重孔，且各部位壁厚均匀，可降低重量，节约材料成本。
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