-
公开(公告)号：CN109210187B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201811168294.3
申请日：2018-10-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/40 , F16H61/4008
Abstract: 本发明涉及一种双离合变速器液压控制系统、方法及汽车，以解决现有技术中双离合变速器的液压执行系统中的油泵能耗高，系统经济性能差的问题。该双离合变速器液压控制系统包括：TCU，对润滑油路供油的低压回路，低压回路通过低压油泵供给，低压回路与TCU连接；对换挡油路供油的高压回路，高压回路通过高压油泵供给，高压回路与TCU连接；单向阀，其串联于低压回路和高压回路之间；在汽车的当前运行工况为带挡行驶工况时，TCU控制低压回路调节低压油泵的出油压力，使单向阀断开低压回路和高压回路；在汽车的当前运行工况为挡位切换工况时，TCU控制低压回路调节低压油泵的出油压力，使单向阀连通低压回路和高压回路，使低压回路对高压回路供油。
-
公开(公告)号：CN109099155A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811168229.0
申请日：2018-10-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/4165 , F16H61/4096 , F16H61/40
Abstract: 本发明涉及一种DCT变速器双泵系统、控制方法及汽车，以解决现有技术中因一个机械油泵造成的能耗损失大的问题。该DCT变速器双泵系统包括：控制器；与控制器连接的驱动电机；通过驱动电机正转驱动的高压油泵和通过驱动电机反转驱动的低压油泵；通过高压油泵进行供给的高压控制油路和蓄能器，蓄能器与控制器连接；通过低压油泵进行供给的低压润滑油路；控制器用于在确定出DCT变速器的当前运行工况为挡位切换工况时，控制驱动电机正转，使高压油泵对高压控制油路和蓄能器供油；以及用于在确定出DCT变速器的当前运行工况为带挡行驶工况时，控制驱动电机反转，使低压油泵对低压润滑油路供油，并控制蓄能器对高压控制油路供油。
-
公开(公告)号：CN109084016A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811168252.X
申请日：2018-10-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明涉及一种DCT变速器双泵系统、控制方法及汽车，以解决现有技术中DCT变速器液压系统因一个机械油泵导致的液压系统能耗较大的问题。该DCT变速器双泵系统，包括：控制器；与所述控制器连接的驱动电机；低压油泵，其通过所述驱动电机驱动；高压油泵，其通过所述驱动电机驱动；所述低压油泵和所述高压油泵同向且同速运转；冷却润滑油路，其通过所述低压油泵供给；第一单向阀，其安装在所述高压油泵的出口端；并联设置的高压控制油路和蓄能器，所述高压控制油路和所述蓄能器安装在所述第一单向阀的出口端；蓄能器控制阀，其一端通过油路设置在所述第一单向阀和所述高压油泵之间，另一端通过油路与对所述高压油泵供油的第一油底壳连通。
-
公开(公告)号：CN105605116A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610063043.3
申请日：2016-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F16D13/72 , F16H57/0412 , F16H57/0473
Abstract: 本发明公开的双离合器冷却液流量控制阀，包括阀体、滑阀式阀芯、复位机构及压力控制阀。阀体内设腔体，滑阀式阀芯依次连续设置与腔体滑动配合套装的工作推送阀台、第一控制阀台、第二控制阀台及复位阀台。腔体上侧壁依次开第一离合器冷却口、第二离合器冷却口，腔体下侧壁依次开第一进油口、第二进油口。第一控制阀台与工作推送阀台在腔体内构成第一控制油腔，第二控制阀台与第一控制阀台在腔体内构成第二控制油腔，第二控制阀台侧壁表面开有径向小槽。第一控制阀台滑动，在第一进油口与第一离合器冷却口全连通后，需要更高流量的冷却油液时，径向小槽逐步与第二离合器冷却口连通，流量增加的控制精度更高。
-
公开(公告)号：CN104019227A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410278147.7
申请日：2014-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
CPC classification number: F16H63/3425 , F16H63/3433
Abstract: 本发明公开了一种机动车辆驻车锁止机构，包括驻车齿轮、驻车棘爪和致动机构，致动机构包括驻车弹簧和与换档轴固定连接的档位定位板，致动机构还包括套装在换档轴上并可绕换档轴转动的第一滚轮，和通过滚轮支架支撑在换档轴上并可绕自己轴线转动的第二滚轮，滚轮支架可绕换档轴转动，驻车弹簧套装在换档轴上，其一端作用在换档定位板上，另一端作用在滚轮支架上，第二滚轮的直径小于第一滚轮的直径，其轴线与第一滚轮的轴线平行，且第二滚轮圆柱面与第一滚轮圆柱面接触。本发明能够承受高载荷且结构紧凑。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103912651A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201210592119.3
申请日：2012-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H37/08
CPC classification number: F16H3/093 , F16H3/12 , F16H2200/0052 , F16H2200/2035
Abstract: 本发明是一车用双离合变速器传动装置，结构上包括两根同轴布置的内外输入轴，平行于两输入轴布置的两根副轴，双离合器和差速器总成，布置在上述各轴上的多组常啮合齿轮组，以及实现各档位选择的多组同步器装置。本发明所述双离合变速器传动装置能够提供六个前进档及一个倒档。倒档从动齿轮由与一档从动齿轮相连体的倒档主动齿轮间接驱动，较大的倒档传动比，使倒档安全性更高。采用四档与六档共用主动齿轮，有效减小变速器轴向尺寸。低档齿轮组分别布置在变速箱轴系的轴端处，使轴系有更好的刚性，更小的磨损及更久的使用寿命。本变速器装置有结构简单、轴向尺寸小及档位传动比自由度较大等特点。
-
公开(公告)号：CN103671749A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210366813.3
申请日：2012-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H3/12 , F16H57/023
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/093 , F16H3/12 , F16H2200/0056 , F16H2200/2035
Abstract: 双离合自动变速器装置，包括两根同轴布置的内外输入轴，两根副轴，双离合器和差速器总成，布置在上述各轴上的多组常啮合齿轮组，以及多组同步器装置。一档从动齿轮与倒档从动齿轮置于同一的副轴上，使该双离合器变速器具有较大的倒档传动比，倒档安全性更高。采用四档与六档共用主动齿轮，二档从动齿轮与倒档主动齿轮齿轮连体的方式，或二档从动齿轮直接驱动倒档从动齿轮的方式实现倒档，减小变速器轴向尺寸。低档齿轮组分别布置在变速箱轴系的轴端处，使轴系有更好的刚性，更小的磨损及更久的使用寿命。本装置提供七个前进档及一个倒档，其结构简单、较好的倒档安全性、较多档位及较大的档位传动比自由度等特点，使此装置有更加卓越的舒适性能及更低的油耗。
-
公开(公告)号：CN221591573U
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202322818621.8
申请日：2023-10-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D23/00 , F16J15/32 , F16J15/3216 , F16J15/3268
Abstract: 本实用新型涉及一种分体式离合器输入毂结构及分体式离合器，包括输入毂本体、导向轴、油封和卡圈，导向轴穿过输入毂本体并与输入毂本体转动连接，输入毂本体内腔包括第一通孔，油封位于第一通孔内并与第一通孔过盈配合，导向轴包括依次设置的第一凸台和第二凸台，第一凸台穿过油封并与油封紧密贴合，第二凸台与第一通孔贴合，卡圈与输入毂本体连接。本实施例通过在输入毂本体内设置油封实现导向轴和输入毂本体之间的密封，导向轴上的第一凸台穿过油封的唇口并与油封的唇口紧密贴合，当导向轴出现自转、窜动或偏摆时，油封的唇口可以跟随导向轴运动并始终与导向轴紧密贴合，避免造成油封磨损，导致密封失效，使输入毂结构漏油。
-
公开(公告)号：CN208634358U
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201821205738.1
申请日：2018-07-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型涉及一种自动变速器电子驻车锁止机构，包括：驻车棘轮；驻车棘爪，驻车棘爪的固定端铰接在变速箱箱体上，驻车棘爪的自由端设有爪齿；驱动机构，驱动机构包括电机、固定座、第一转轴、齿轮组、螺杆和内螺纹伸缩筒，电机固定在固定座的一侧，电机的转轴贯穿固定座延伸到另一侧，螺杆和电机位于固定座的同侧；第一转轴可转动地贯穿固定座，螺杆和第一转轴的一端固定相连，第一转轴和电机的转轴通过齿轮组传动相连，内螺纹伸缩筒与螺杆螺纹配合，内螺纹伸缩筒作直线伸缩运动；推动机构，推动机构在内螺纹伸缩筒的作用下实现驻车棘爪与驻车棘轮的啮合/分离。本实用新型能够改善现有的自动变速器驻车锁止机构的驱动机构的体积较大的问题。
-
公开(公告)号：CN214118864U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202022202502.6
申请日：2020-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型公开一种变速器传动装置及车辆，包括离合器、内输入轴、外输入轴、第一输出轴、第二输出轴、第三输出轴、差速器和各挡齿轮，该装置的各档位扭矩传递都只通过相应挡位的一对挡位齿轮实现，不需要经过多级传递，使得整个传动装置的效率高，而且整个挡位布置情况使得整个轴向尺寸小，占用空间少，便于其在车辆上的布置。同时通过将高扭矩的低挡位齿轮设置在靠近轴承的支撑位置，提高整个传动装置的刚度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
44
records
(took 0.023 seconds)
