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公开(公告)号：CN102039937B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201010597477.4
申请日：2010-12-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车转向支撑总成与车体前围的连接构件，包括车体前围连接支架、转向柱安装加强支架、转向支撑横管和转向柱总成固定支架，其特征是：设在车体前围连接支架一端部上的两颗螺钉穿过设在转向柱总成固定支架一端部的两个通孔，并且车体前围连接支架一端部与转向柱总成固定支架一端部焊接，转向柱总成固定支架的另一端部与转向柱安装加强支架的一端部焊接，转向柱安装加强支架的上部与车体前围连接支架的中下部焊接，构成一个三角形的型腔，转向支撑横管的中部位于该三角形的型腔内，并与三者焊接在一起。本发明的有益效果：加强了汽车转向系统与车体的连接强度，提高了抗扭转能力，避免了转向系统发生共振，改善了驾驶员的操作舒适性。
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公开(公告)号：CN101791938B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200910191255.X
申请日：2009-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J5/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车车门加强结构，其包括车门下横梁、车门限位器加强件和车门内蒙皮，还包括一个车门下横梁前支架，所述车门下横梁前支架呈L形，L形的两边分别为两个安装面，一个安装面焊接在车门限位器加强件上安装车门铰链的对应位置，在此安装面上也设置有用于连接车门铰链的螺孔，与车门限位器加强件上安装车门铰链的螺孔重叠，车门下横梁前支架的另一安装面与车门下横梁的前部焊接。本车门加强结构在原有的限位器加强件和车门下横梁之间增设车门下横梁前支架，既对车门铰链安装部位起加强作用，又可提高车门的防撞性能。
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公开(公告)号：CN101612879A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200910104511.7
申请日：2009-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J10/08
Abstract: 本发明涉及一种汽车背门密封条，从其截面看，其分为具有内夹齿并呈n型的车体钣金加持部(23)、位于车体钣金加持部顶端的发泡部分(21)、以及位于车体钣金加持部向车内一侧的c型内饰搭接唇边(22)；在车体钣金加持部(23)的朝向车外一侧的夹持边的下端延伸形成有密封唇边(24)，所述密封唇边(24)与车体钣金加持部(23)的外夹持边之间形成大于180°的角W2，在此处形成外开型结构。本背门密封条(2)安装在车体钣金(3)上，背门(1)关闭的时候，能实现背门与车体的紧密闭合，背门密封条(2)有效起到防水，防尘防噪音等作用。
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公开(公告)号：CN219927638U
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202321267985.5
申请日：2023-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种汽车车门防撞梁及汽车。涉及汽车技术领域，解决了汽车车门防撞梁受到撞击时容易发生形变的技术问题。该汽车车门防撞梁包括第一支撑板、第二支撑板以及填充层。第二支撑板层叠设置于第一支撑板的一侧，第二支撑板与第一支撑板贴合并连接。第二支撑板靠近第一支撑板一侧的一部分朝远离第一支撑板的方向凹陷，并在第二支撑板远离第一支撑板的一侧形成凸起。填充层填充于第二支撑板的凹陷内。该汽车车门防撞梁可以用于提高汽车车门的强度。
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公开(公告)号：CN212637675U
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202020707821.X
申请日：2020-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种机舱边梁前段总成，包括均由铝合金制成的机舱边梁前段和至少一根加强件，机舱边梁前段的长度和加强件的长度均沿前后方向布置，加强件固定连接在机舱边梁前段的后部。本实用新型的优点在于：在实现轻量化的同时，可满足正面碰撞时机舱边梁前段总成前部溃缩变形吸收能量，而机舱边梁前段总成后部强度高变形量小，能较好地支撑住乘员舱，减小舱内入侵量。发动机悬置或电机悬置可以通过在柱状螺母来直接进行安装，不需要额外的安装支架。机舱边梁前段和加强件均由铝合金制成，具有连接工艺简单的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210971291U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921828349.9
申请日：2019-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种前端模块，包括用于承载的框架本体，所述框架本体为一体成型的镁合金压铸件；所述框架本体上端中部固定有安装支架，该安装支架上部设有前罩锁安装点，安装支架下部向前延伸形成充电口安装部，安装支架下端与前碰撞横梁固定连接。其能够满足前端模块的安装需求，集成度高，重量轻。本实用新型还公开了一种车辆，所述车辆包括上述的前端模块。
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公开(公告)号：CN210734303U
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201921507378.5
申请日：2019-09-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种碳纤维汽车前罩，包括内板和外板，所述内板和外板均由整体铺层的连续纤维复合材料制成，所述内板中部设有中空区域，前端中部具有用以胶接锁扣加强板的安装面，所述安装面及其周边区域所在的整体铺层表面设有第一加强铺层，所述内板在安装面对应的第一加强铺层表面设有第二加强铺层。其能够满足汽车前罩的刚强度性能要求，最大程度上实现轻量化。本实用新型还公开了一种车辆，包括发动机和上述的碳纤维汽车前罩，所述汽车前罩盖设在发动机上方。
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公开(公告)号：CN201535718U
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200920127789.1
申请日：2009-06-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力总成性能匹配试验台架，它包括发动机、离合器、变速器、发动机控制器ECU、发电/电动一体化电机ISG、电机控制器IPU、动力电池组、电池管理系统BCU、整车控制器HCU、直流转换器DC/DC、换档机构、离合器踏板、制动踏板、加速踏板、两台测功机、台架控制系统和快速控制原型dSPACE。本实用新型的优点是在发动机试验台架上模拟了整车状态，将混合动力系统的主要部件、动力电池组及BCU、HCU、IPU、DC/DC模拟整车状态布置，结构紧凑，试验方案简单，易于在试验台架上实现混合动力总成的性能匹配，可以模拟整车进行NEDC等工况试验。
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公开(公告)号：CN201432572Y
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200920126373.8
申请日：2009-02-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J10/02
Abstract: 本实用新型涉及一种车窗玻璃密封条，其本体为一长条状，本体横截面的底部有与车门框槽卡接的卡台，本体横截面的外侧边延伸形成有与车窗玻璃贴合的包边，所述本体横截面的中部设置有一体成型的气囊，气囊外侧与车窗玻璃贴接触。利用密封条中部的气囊结构，可有效改善整个车门系统的密封性能。关门时候，对三角窗的冲击力可通过气囊在一定程度上予以缓冲，减轻当车门关闭时，车门与车体之间的碰撞，增加二者之间的缓冲。同时利用中部具有一定弧度的向外拱起、端部内翻的包边结构，将玻璃和密封条紧紧地贴合在一起，加强了对前侧窗的密封效果。
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公开(公告)号：CN201357889Y
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200920126374.2
申请日：2009-02-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D65/02
Abstract: 本实用新型涉及一种转向支撑与前壁板的连接支架，所述连接支架一端连接转向支撑，另一端连接前壁板，连接支架是冲压成型的周边带有翻边的长块状结构，其在宽度上两端是均匀相等的。所述的连接支架与转向支撑焊接连接的一端设置有定位孔，连接支架与前壁板连接的一端设置有安装孔。本实用新型通过将连接支架设置成呈等宽形状，形状比较规则，使转向支撑和前壁板的受力均匀，并有两个螺栓固定，两端连接更为可靠，这样可以在一定程度上保证固定的强度，减小转向支撑和仪表板在行驶中抖动的现象。
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