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公开(公告)号：CN109532818A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811592820.9
申请日：2018-12-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的控制方法、装置、设备及混合动力汽车，该方法包括：车辆启动后，获取车辆位置对应的驾驶路径信息；根据驾驶路径信息，判断是否满足智能山地模式启动条件；若满足，则利用智能山地模式对车辆进行管理；其中，智能山地模式对应的电池目标电量高于平地模式对应的电池目标电量；本发明通过根据车辆位置对应的驾驶路径信息，判断是否满足智能山地模式启动条件，可以自动识别进入智能山地模式；通过利用智能山地模式对车辆进行管理，可以利用智能山地模式对应的较高水平的电池目标电量，保证动力电池的电池电量能够处于较高水平，防止电池电量下降导致的放电能力下降，避免了车辆出现动力性明显下降的情况。
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公开(公告)号：CN102729922A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210234004.7
申请日：2012-07-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种过线挡板，包括开设有多个线孔（12）的本体（1）和穿过所述本体（1）的冷却管（11），且所述本体（1）上还设置有用于将所述本体（1）固定在车身上的固定装置。本发明提供的过线挡板开设了多个线孔供高压线束穿过，且同时冷却管也穿过本体，所以只需在汽车底盘上开设一个安装孔，将过线挡板通过固定装置安装在安装孔内即可，而不必再开设多个线孔和冷却管的安装孔，避免了使汽车底盘的多处发生变形的情况。而且将多束高压线束和冷却管同时固定在过线挡板上，使汽车底盘较为整洁美观。本发明还公开了一种具有上述过线挡板的汽车。
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公开(公告)号：CN100585365C
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200710078210.2
申请日：2007-02-12
Applicant: 重庆大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M17/007 , G08C19/00 , H04L12/28
Abstract: 一种混合动力汽车传动系统性能试验台架，包括发动机、转速转矩传感器、ISG电机、传动连接支撑箱、十字万向节、电力测功机、油耗仪和控制系统等。转速转矩传感器安装在发动机和ISG电机之间，ISG的定子与离合器相连，传动连接支撑箱与ISG电机定子一起安装到发动机安装端面；传动连接支撑箱中间安装传动轴，传动轴的花键端与离合器摩擦片内花键相连，传动轴的法兰端与十字万向节相连，十字万向节与电力测功机相连。本发明将发动机、电机及控制系统集成，增加转速转矩传感器和传动连接支撑箱，减小传递过程中转矩波动，可对发动机、电机的转速和转矩进行分别控制，对系统的油耗和电池的电压、电流、荷电状态等参数进行测量。
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公开(公告)号：CN112356685B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202011338536.6
申请日：2020-11-25
Applicant: 重庆大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种前后独立驱动四驱电动汽车的转矩分配及驱动防滑协调控制方法，属于新能源汽车底盘智能控制领域。该方法具体包括：S1：搭建整车动力学及各部件模型，包括车辆动力学模型、驾驶员模型、电机模型和电池模型；S2：构建基于经济性的转矩分配控制策略；S3：构建驱动防滑控制策略；S4：构建转矩分配及驱动防滑协调控制策略。本发明给出的协调控制策略能够在保证车辆安全性的前提下，尽可能减少不必要的能耗，通过引入转矩补偿策略，保证整车动力性，对提升纯电动汽车性能表现以及驾驶员认可度具有重要意义。
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公开(公告)号：CN102929272A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210430525.X
申请日：2012-11-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种电机系统故障处理方法及处理器，包括检测电机控制器的基本运行参数和电机的基本运行参数，判断电机控制器的基本运行参数和电机的基本运行参数是否满足预设的故障条件，并在电机控制器的基本运行参数和电机的基本运行参数中的至少一个满足预设的故障条件的情况下，生成故障信息并发送至整车控制器，最后接收整车控制器发送的控制指令，生成并发送与控制指令相应的触发指令。本发明中的电机系统作为整车控制器的一个子系统，整车控制器根据故障信息并结合整车系统中其他子系统的运行状态，生成控制指令控制电机系统做出相应的处理动作，避免了电机系统独立进行故障的相应处理，实现了从整车系统角度统筹控制管理整车安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101995508B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201010298309.5
申请日：2010-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R19/00
Abstract: 本发明涉及一种用于测量镍氢动力电池总成模块电压的装置，其包括电路板，在所述电路板上设置模块电压测试孔，模块电压测试孔与动力电池模块电压采集线布线一一对应，在电路板背后接出4组接插件，其中第一和第三组接插件内部并联，两组接插件分别与电池总成的模块电压采集线束六针接插件和所述镍氢动力电池总成BCU模块电压采集六针接插件相连；第二和第四组接插件内部并联，两组接插件分别与电池总成的模块电压采集线束八针接插件和镍氢动力电池总成BCU模块电压采集八针接插件相连。本装置制作简单、测量方法简便，安全、可操作性强。
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公开(公告)号：CN101566526B
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200910103865.X
申请日：2009-05-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00 , G01M15/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种测试发动机转动惯量的三线摆扭摆周期测量仪，在摆盘上放置一挡板，挡板随着摆盘一起来回摆动，周期性的遮挡红外发射器和接收器间的红外线，产生一个周期脉冲信号，通过转换电路输入单片机，单片机测量脉冲数，同时计算出扭摆周期，通过LCD显示出来，通过按扭可以复位，重新测量。通过本三线摆周期测量仪可以实现对三线摆周期的精确测量。
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公开(公告)号：CN101923006A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010289131.8
申请日：2010-09-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车动力总成试验台架，该试验台架采用两台电力测功机对纯电动汽车动力总成的动力输出进行测量。根据纯电动电机总成、变速箱总成的安装方式和固定位置将纯电动动力总成安装在试验台架上，纯电动动力总成通过传动轴、连接法兰与两台电力测功机相连，再连接各部件控制器、冷却系统、电参数测试仪及其他部件等，并调试整个系统通讯，利用该台架可以进行如下试验：纯电动动力总成系统功能验证试验、纯电动动力总成各项性能试验、纯电动动力总成道路工况下各项试验。
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公开(公告)号：CN101694422A
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200910191036.1
申请日：2009-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M19/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机火花塞点火控制器，包括计算机、接口芯片、单片机、驱动电路；计算机通过接口芯片与单片机相接，单片机通过驱动电路与点火线圈的初级绕组相连，点火线圈的次级绕组与火花塞相连；计算机根据设定的发动机转速、点火脉宽和点火顺序计算出各缸点火起止时间以及点火信号时序，然后将所计算出的各缸点火起止时间以及点火信号时序数据发送给单片机，由单片机通过驱动电路控制点火线圈的充放电，在火花塞电极间产生高压，驱使火花塞点火。本发明通过模拟火花塞工作条件，进行火花塞常温耐久试验，不再依靠真实发动机进行试验，节约资源；同时，该发明操作简单，设置好参数后，控制器能独立工作，安全性好，不再需要人员干预，节约人力资源；该发明采用微秒级单片机AT89S52，时间控制精度高，可以精确的模拟点火脉宽和点火时序，提高试验精度。
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公开(公告)号：CN101520362A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200910103456.X
申请日：2009-03-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机活塞漏气量测量装置。在机械式煤气表转动轴中安装一只光栅盘，煤气表转动轴旋转时，光栅盘随之一起旋转，通过光电开关产生电信号，经由脉冲转换电路转换为脉冲信号传送给单片机，单片机将信号处理运算后，通过控制电路控制LED显示器将数据显示出来。按下按钮键产生触发信号，控制单片机显示累计流量或者活塞漏气量。
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