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公开(公告)号：CN105782384B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201610009047.3
申请日：2016-01-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H37/022 , F16H1/46 , F16H9/10
Abstract: 本发明涉及一种用于动力传动系统的扭矩传递装置，包括，布置为与固定传动比变速器并行的无级变速器(CVT)的无级变速单元(CVU)。固定传动比变速器包括第一和第二行星齿轮组和多个变速器离合器，其中第一和第二行星齿轮组布置为通过选择性地启用变速器离合器而在第一和第二固定传动比模式中之一下在输入构件和输出构件之间传递扭矩。在CVU输入离合器停用且作为第一组的两个变速器离合器启用时扭矩传递装置以第一固定超速输入/输出速度比运行。在CVU输入离合器停用且作为第二组的两个变速器离合器启用时扭矩传递装置以第二固定超速输入/输出速度比运行。
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公开(公告)号：CN105570415B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201510745272.9
申请日：2015-11-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H37/02
CPC classification number: F16H37/021 , F16H2037/026
Abstract: 一种用于动力传动系统的扭矩传递装置包括布置为与传递齿轮组并行的无级变速器(CVU)。CVU变化器包括可旋转地联接到第一旋转构件的第一带轮和可旋转地联接到第二旋转构件的第二带轮。传递齿轮组包括经由离合器的启用而选择性可旋转地联接到第二齿轮的第一齿轮。离合器包括在离合器启用时一致旋转的第一旋转元件和第二旋转元件。第一旋转元件可旋转地联接到第一旋转构件且第二旋转元件可旋转地联接到第一齿轮。在启用离合器时第一齿轮以与第二齿轮旋转的固定比例旋转。第二齿轮可旋转地联接到第二旋转构件。
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公开(公告)号：CN105605216B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201510617042.4
申请日：2015-09-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H63/50 , F16H2059/385 , F16H2061/1208 , F16H2061/1256
Abstract: 一种检测液压泵失效的方法，包括感测发动机的旋转速度和旋转着的驱动系统部件的旋转速度。计算发动机的旋转速度和旋转着的驱动系统部件的旋转速度之间的数值差。将数值差与临界值比较以确定数值差是否小于临界值，或是否等于或大于临界值。在发动机的旋转速度和旋转着的驱动系统部件的旋转速度之间的数值差等于或大于临界值，且变速器定位在空挡模式时识别液压泵的失效。在识别出液压泵的失效时，停止发动机的运行。
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公开(公告)号：CN107379956A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710342000.3
申请日：2017-05-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明描述一种动力总成系统，其包括具有曲轴的内燃发动机和具有可旋转的轴的电机，其中，所述可旋转的轴联接至马达带轮。变矩器包括推进器和泵，其中所述泵联接至外滑轮。离轴机械驱动系统包括所述变矩器的外滑轮，所述外滑轮可旋转地联接至所述电机的马达带轮。所述电机经由所述离轴机械驱动系统联接至所述变矩器的泵，并且，所述曲轴经由离合器联接至所述变矩器的泵。
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公开(公告)号：CN104100660B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201310659449.4
申请日：2013-12-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 上海交通大学
IPC: F16D48/00
CPC classification number: F16D13/44 , F16D23/12 , F16D28/00 , F16D2021/0646
Abstract: 一种用于促动变速器的离合器活塞的促动系统包括促动器和杆。杆的第一端部附连至促动器。该杆可绕杆连接位置枢转。促动器的运动将杆绕杆连接位置旋转。弹簧组件绕弹簧连接位置可枢转，且在杆的第二端部处可枢转地连接至杆。当所述促动器被布置在未促动位置中时，所述弹簧组件被定位为使得预加载的弹簧力被沿零力矩路径引导，以在杆中产生零力矩。当促动器被布置在促动位置中时，弹簧组件被旋转，使得弹簧力被沿力矩产生路径引导，以在杆中产生力矩来使该杆旋转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102563047B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201110312485.4
申请日：2011-10-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16D48/02 , F16D23/06 , F16D2023/0693 , F16D2048/0209 , F16D2048/0221 , F16D2048/0281 , F16D2500/3024 , F16D2500/7061 , F16H61/0251 , F16H61/2807
Abstract: 一种用于齿式离合器的压力和流动控制系统，其包括导阀、调节阀和选择器。导阀被配置为产生引导信号，且包括第一阀，所述第一阀为MEMS微阀。调节阀和导阀成流体连通，且被配置为接收引导信号。调节阀被进一步配置为输出控制信号。选择器被配置为响应于控制信号接合或脱开齿式离合器。
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公开(公告)号：CN104570758A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410535013.9
申请日：2014-10-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G05B17/02
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/1045 , F16D2500/1107 , F16D2500/30404 , F16D2500/30405 , F16D2500/3166 , F16D2500/3168 , F16D2500/708
Abstract: 一种对干式DCT初始温度进行建模的方法，包括在代表脱机阶段的第一和第二时刻之间的时间流逝之后重新启用控制器。第一部件和第二部件的最后已知温度被读取且计算它们之间的第一温度差。方法从计算的温度差在预定指数函数上计算停止时刻和开始时刻。通过在停止时刻和开始时刻之间对预定指数函数进行积分来计算第一和第二部件之间的第一传导性热传递。基于计算的第一传导性热传递，计算第一和第二部件之间的第一传导性温度变化。从第一传导性温度变化计算第一部件的起始温度，且基于计算的起始温度在干式DCT上执行控制动作。
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公开(公告)号：CN102562863B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201110409358.6
申请日：2011-12-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16D41/08
CPC classification number: F16D41/084
Abstract: 一种用于可选择的单向离合器组件的模式选择器机构，包括在第一位置，第二位置以及第三位置之间可运动的操纵杆。操纵杆偏置装置在第一方向上偏置操纵杆。柱塞在反向上反作用于操纵杆偏置装置，以使操纵杆在与第一方向相反的第二方向上运动。柱塞由可变的液压信号促动。当所述可变的液压信号包括在第一流体压力和第二流体压力之间的流体压力时，所述操纵杆设置在所述第二位置中。当所述可变的液压信号包括大于所述第二流体压力的流体压力时，所述操纵杆设置在所述第三位置。当所述可变的液压信号包括小于所述第一流体压力的流体压力时，所述操纵杆设置在所述第一位置。
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公开(公告)号：CN103373343A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310127542.0
申请日：2013-04-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W10/105 , B60W30/19
CPC classification number: F16H59/14 , B60W2510/1015 , B60W2510/104 , F16H59/46 , F16H2059/147 , F16H2059/6807 , G01L3/10
Abstract: 一种车辆，包括具有第一和第二可旋转构件的动力传动系、速度传感器和控制器。速度传感器产生输出信号，所述输出信号将各第一和第二可旋转构件的速度编码。控制器使用输出信号计算构件的旋转角度，并依据所述旋转角度估计动力传动系中的扭矩。传感器可为各第一和第二有齿的传动元件的齿计数，并将该计数编码为输出信号。控制器可依据线性系数和传感器的当前传动比估计扭矩值。控制器还可以检测被命令的变速器升挡，和依据可旋转构件的对应的旋转角度检测变速器的即将接合的离合器的填充事件。构件可以是输入、输出或中间构件。
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公开(公告)号：CN103321726A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310089704.6
申请日：2013-03-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N5/02 , F16H57/0417 , F16H57/0452 , Y02T10/16
Abstract: 本发明涉及紧凑型变速器流体加热器。速器流体加热器包括安装在变速器上用于存储一定量变速器流体的流体盘。所述流体盘具有存储所述变速器流体的内腔、和围绕所述内腔的外腔。到所述外腔的入口与发动机废气源连通，从所述外腔的出口排出废气。入口阀打开和切断发动机废气到所述入口的连通。多个换热翅片增强从所述外腔内的发动机废气到存储于所述内腔中的变速器流体的热传递。
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