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公开(公告)号：CN102562863B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201110409358.6
申请日：2011-12-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16D41/08
CPC classification number: F16D41/084
Abstract: 一种用于可选择的单向离合器组件的模式选择器机构，包括在第一位置，第二位置以及第三位置之间可运动的操纵杆。操纵杆偏置装置在第一方向上偏置操纵杆。柱塞在反向上反作用于操纵杆偏置装置，以使操纵杆在与第一方向相反的第二方向上运动。柱塞由可变的液压信号促动。当所述可变的液压信号包括在第一流体压力和第二流体压力之间的流体压力时，所述操纵杆设置在所述第二位置中。当所述可变的液压信号包括大于所述第二流体压力的流体压力时，所述操纵杆设置在所述第三位置。当所述可变的液压信号包括小于所述第一流体压力的流体压力时，所述操纵杆设置在所述第一位置。
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公开(公告)号：CN102562863A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110409358.6
申请日：2011-12-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16D41/08
CPC classification number: F16D41/084
Abstract: 一种用于可选择的单向离合器组件的模式选择器机构，包括在第一位置，第二位置以及第三位置之间可运动的操纵杆。操纵杆偏置装置在第一方向上偏置操纵杆。柱塞在反向上反作用于操纵杆偏置装置，以使操纵杆在与第一方向相反的第二方向上运动。柱塞由可变的液压信号促动。当所述可变的液压信号包括在第一流体压力和第二流体压力之间的流体压力时，所述操纵杆设置在所述第二位置中。当所述可变的液压信号包括大于所述第二流体压力的流体压力时，所述操纵杆设置在所述第三位置。当所述可变的液压信号包括小于所述第一流体压力的流体压力时，所述操纵杆设置在所述第一位置。
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公开(公告)号：CN102563055B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201110439213.0
申请日：2011-12-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/688 , F16H3/62 , F16D47/04 , F16D25/10
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D28/00 , F16D41/16 , F16D47/04 , F16H3/66 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , Y10T477/26 , Y10T477/63385 , Y10T477/71 , Y10T477/79
Abstract: 提供一种具有可选择单向离合器和双活塞离合器的变速器。且提供一种用于车辆的动力传动系。电动机被可操作地连接到输入部件和能操作为驱动输入部件。变速器具有电促动的单向离合器，离合器具有中性模式和锁定模式，在中性模式离合器两个旋转方向上做飞轮旋转，在锁定模式中离合器沿一个旋转方向锁定。变速器还具有液压促动的双活塞离合器，其具有弹簧，在不施加电力的情况下弹簧将双活塞离合器机械地偏压到接合状态。在发动机的钥匙起动前，单向离合器处在中性模式且弹簧将双活塞离合器偏压到接合状态，在点火期间扭矩未被传送到输出部件。在钥匙起动后的发动机的点火后，单向离合器被促动到锁定模式，且在发动机的自动停止期间保持在锁定中。
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公开(公告)号：CN102563055A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110439213.0
申请日：2011-12-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/688 , F16H3/62 , F16D47/04 , F16D25/10
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D28/00 , F16D41/16 , F16D47/04 , F16H3/66 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , Y10T477/26 , Y10T477/63385 , Y10T477/71 , Y10T477/79
Abstract: 提供一种具有可选择单向离合器和双活塞离合器的变速器。且提供一种用于车辆的动力传动系。电动机被可操作地连接到输入部件和能操作为驱动输入部件。变速器具有电促动的单向离合器，离合器具有中性模式和锁定模式，在中性模式离合器两个旋转方向上做飞轮旋转，在锁定模式中离合器沿一个旋转方向锁定。变速器还具有液压促动的双活塞离合器，其具有弹簧，在不施加电力的情况下弹簧将双活塞离合器机械地偏压到接合状态。在发动机的钥匙起动前，单向离合器处在中性模式且弹簧将双活塞离合器偏压到接合状态，在点火期间扭矩未被传送到输出部件。在钥匙起动后的发动机的点火后，单向离合器被促动到锁定模式，且在发动机的自动停止期间保持在锁定中。
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