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公开(公告)号：CN103167609A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201310111006.1
申请日：2013-04-01
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明公开了一种基于跳数的无线传感器网络节点定位方法及系统，该方法包括:S1、各锚节点进行第一次广播，通过泛洪的方式向整个网络传递锚节点的坐标及跳数信息；S2、根据每个锚节点与其它锚节点位置和相隔跳数计算网络中平均每跳距离；S3、各锚节点进行第二次广播，将校正值继续以泛洪的方式在网络中传递；S4、通过最小二乘法计算未知节点的坐标。本发明无需测量节点之间的距离信息，对传感器节点复杂度要求较低，定位成本较低，该定位方法还属于分布式的定位算法，适用于大规模无线传感器网络实际应用之中。
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公开(公告)号：CN119579546A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411653623.9
申请日：2024-11-19
Applicant: 苏州大学
IPC: G06T7/00 , G06N3/0464 , G06N3/0455 , G06N3/08 , G06T7/13
Abstract: 本发明提供一种路面裂缝检测方法和系统，包括获取多个路面裂缝图像；构建Swin‑Unet模型；利用多个路面裂缝图像确定Swin‑Unet模型的总损失；利用Swin‑Unet模型的总损失训练Swin‑Unet模型，并将训练好的Swin‑Unet模型作为路面裂缝检测模型；将待检测的路面裂缝图像输入至路面裂缝检测模型，得到路面裂缝检测模型输出路面裂缝检测结果。本发明提升了对裂缝全局和局部特征的综合捕捉能力和在裂缝细节上的分割效果。
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公开(公告)号：CN118097945A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410196764.6
申请日：2024-02-22
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明涉及城市交通技术领域，具体指一种交叉口网联自动驾驶可变车道设计优化系统与方法、设备、计算机可读存储介质，包括：将交叉口上游引导区域分为限制区、变道区、自由区；设置网联自动驾驶可变车道级别以及级别切换条件；设置指示标志；根据获取信息，计算网联自动车辆占比，比较网联自动车辆占比与比例阈值关系，确定网联自动驾驶可变车道级别；根据网联自动驾驶可变车道级别信息，进行网联自动驾驶可变车道级别切换。本发明有效应对网联自动车辆不同占比导致的车道资源设置浪费的问题，最大化交叉口网联自动驾驶可变车道利用率，有效降低交叉口车道资源浪费；提高交叉口网联自动驾驶可变车道通行效率，优化交叉口交通流的整体运行状况。
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公开(公告)号：CN115273500B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202210815708.7
申请日：2022-07-12
Applicant: 苏州大学
IPC: G08G1/08 , G08G1/16 , G08G1/0968
Abstract: 本发明以网联车辆最小化行驶延误为目标，尽可能使网联车辆实现不停车通过。考虑到网联车辆和人工驾驶车辆在信号交叉口混行环境，基于光通信技术和车联网通信技术，获取信号交叉口处与网联车辆行驶相关的信息，根据当前信号灯状态和车辆所处车队位置以及车道条件下，对网联车辆进行速度、加速度、位置、时间等的约束，分析网联车辆不停车通过交叉口的行驶状态，生成网联车辆在未来一段时间内的行驶轨迹矩阵，并在固定时间间隔下进行不断更新和优化，网联车辆按照行驶轨迹矩阵行驶，达到理想通行效果。
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公开(公告)号：CN115376346A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210966876.6
申请日：2022-08-11
Applicant: 苏州大学
IPC: G08G1/0967 , G08G1/16 , G08G1/01
Abstract: 本发明实施例提供一种混行条件下快速路合流区多模式驾驶车辆协同交汇方法，属于智能车路协同技术领域，该方法包括获取车路信息检测系统范围内主路外侧车道车辆信息和匝道车辆信息；根据所述主路外侧车道车辆信息和匝道车辆信息，实时计算匝道车辆汇入主路所需的动态安全距离，所述动态安全距离包括超车汇入实时动态安全距离和减速汇入实时动态安全距离；根据所述动态安全距离预测匝道车辆汇入主路时是否在某一时刻与主路外侧车辆发生冲突；根据冲突预测结果进行匝道车辆运行状态的调控，来实现匝道车辆安全高效地汇入主路。本发明有效解决了快速路合流区在多模式驾驶车辆混行情况下车辆汇入杂乱无章且效率低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112419045A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011344142.1
申请日：2020-11-25
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明公开了一种基于过采样与随机森林的不平衡信贷用户分类方法，包括：步骤一：在数据清洗阶段，首先进行了探索性数据分析，对数据集中的缺值进行处理，并对数据集进行特征工程；步骤二：在数据变换阶段，采用过采样的SMOTE方法进行了处理，使训练集中违约用户和还清用户的数目接近一致,对离散型变量进行独热编码或标签编码。本发明的有益效果：本发明相比P2P信贷平台传统的信用评定方法，本发明能快速准确地提取用户贷前特征，对用户进行分类，不需要耗费大量时间进行人工审核。
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公开(公告)号：CN104376143B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201410372628.4
申请日：2014-07-31
Applicant: 苏州大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于近似逻辑电路的软错误屏蔽方法，以较低的面积/功耗代价换取与原电路功能接近的近似电路，并通过近似电路对原电路中的重要输出位或易错位进行屏蔽，忽略相对次要的输出位，达到高错误覆盖率且低代价的逻辑错误屏蔽系统。本发明能够实现高性价比的容错，相比于先前的容错方法，避免了传统的系统完全备份带来的高能耗/大面积开销，也没有自主容错的时钟能源过多消耗和数据路径亚稳态问题，无需回滚与修复，且对原电路具有无创性。
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公开(公告)号：CN104933871A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510418663.X
申请日：2015-07-16
Applicant: 苏州大学张家港工业技术研究院
IPC: G08G1/042
Abstract: 本申请公开了一种交通车辆检测方法及系统，该方法包括：当在一段时间内检测到的所有目标地磁场实时信号与预先确定的背景地磁场值之间的差值均大于第一阈值时，确定出目标时间长度和目标极大值信号；根据目标极大值信号和背景地磁场值，确定出目标偏差因子；当目标偏差因子大于第二阈值时，进行相邻车道干扰条件的判断，如果不满足相邻车道干扰条件，则进行车辆通过条件的判断。本发明在目标偏差因子大于第二阈值的前提下，对上述目标偏差因子和目标时间长度是否满足相邻车道干扰条件进行了判断，以此降低了由于外界非车辆因素产生的干扰或者由于相邻车道上的车辆对目标车道的干扰而引起的车辆统计偏差，提高了统计结果准确性。
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公开(公告)号：CN116935698B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202310995297.9
申请日：2023-08-09
Applicant: 苏州大学
IPC: G08G1/16 , H04B10/116
Abstract: 本发明涉及一种基于可见光通信的车辆换道意图交互方法和系统，方法包括：当驾驶员具有换道意图并拨动待换道车辆的转向灯后，转向灯闪烁，通过车辆碰撞预警和车道线识别来判断待换道车辆是否满足换道条件；若待换道车辆满足换道条件，则实时采集待换道车辆基本信息；对所述待换道车辆基本信息进行第一次处理，并将第一次处理后的待换道车辆基本信息通过可见光信号向外传输；接收车辆捕获到可见光信号，并将可见光信号进行第二次处理得到待换道车辆基本信息；接收车辆根据得到的待换道车辆基本信息判断自身和待换道车辆是否存在碰撞风险，并根据碰撞风险控制行驶速度。本发明使用可见光通信技术实现车辆换道意图交互，能够广泛推广使用。
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