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公开(公告)号：CN114996660B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210924438.3
申请日：2022-08-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碳载量预测方法、装置、电子设备及存储介质，该方法通过获取颗粒捕集器的当前碳载量预测参数以及历史碳载量预测参数，以根据预先训练的碳载量预测模型预测当前碳载量，进而根据当前碳载量以及上一时刻的碳载量确定当前碳载量变化量，对当前碳载量进行更新，通过预先训练的碳载量预测模型输出当前碳载量，能够适应油品和部件状态，提高碳载量估算精度，结合历史碳载量预测参数一并对当前时刻的碳载量进行预测，可以使得所预测出的碳载量符合变化规律，并通过确定模型输出的当前碳载量的变化量并根据变化量调整当前碳载量，以对模型的输出加以限制，避免了最终预测出的当前碳载量不符合变化规律，进一步的提高了碳载量预测精度。
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公开(公告)号：CN114962026A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210497974.X
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种进气流量设定值的修正方法、装置、电子设备及存储介质，涉及机械控制领域；该方法包括：在确定发动机的工况信息在第一设定时间段内满足设定条件后，获取第二设定时间段内的实际进气压力值；根据工况信息确定第二设定时间段内的预计进气压力值；根据实际进气压力值和预计进气压力值，确定进气流量修正系数；根据进气流量修正系数对工况信息对应的进气流量设定值进行修正，得到目标进气流量值，并根据目标进气流量值调整废气再循环阀的开度。由于本申请是基于进气流量修正系数对进气流量设定值进行修正，得到目标进气流量值，解决了进气流量值受增压器的一致性影响的问题，从而提高了废气再循环系统的排放适应性。
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公开(公告)号：CN114753910A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210359372.8
申请日：2022-04-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种SCR系统故障诊断方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取发动机的当前参数组，所述当前参数组包括：选择性催化还原SCR系统排出的气体中上、下游的检测信息；根据当前参数组中的检测信息确定发动机是否达到平稳的工作状态；若是，则获取延迟等待时间，并在经过延迟等待时间后，计算SCR系统的转化效率，利用转化效率确定SCR系统是否发生故障。这样，可以提高SCR系统故障诊断的准确性，降低误报错的风险，进而可以降低服务成本，提升综合经济效益。
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公开(公告)号：CN114370320A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210069590.8
申请日：2022-01-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机机油SOF热解温度确定方法、装置及车辆。该发动机机油SOF热解温度确定方法包括：获取DPF系统对发动机排气进行处理后的发动机SOF沉积总量，所述发动机SOF沉积总量包括发动机机油SOF沉积量；基于所述发动机SOF沉积总量和所述发动机机油SOF沉积量，判断是否满足机油SOF热解触发条件；在确定满足机油SOF热解触发条件后，根据获取到的在所述DPF系统工作状态下的发动机排气温度确定发动机机油SOF目标热解温度。本发明实施例的技术方案，实现有效热解来自机油的SOF，提高SCR系统SOF控制的适应性，降低OBD报错的几率。
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公开(公告)号：CN112464395A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011209179.3
申请日：2020-11-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供发动机的物理模型参数标定方法和装置。包括：通过与发动机中的化学反应的类型相对应化学反应速率常数的取值范围，得到中间值的取值范围；所述中间值是用于得到所述物理模型参数中的指前因子的值；根据所述中间值的取值范围和预设的所述活化能的取值范围，随机生成指定数量的染色体，其中，任一染色体中的基因包括所述中间值和所述活化能的值；通过所述活化能的值和所述中间值确定出所述指前因子的值；利用所述多目标遗传算法对所述活化能的值和所述指前因子的值进行修正，得到标定后的物理模型参数。故此，本公开的整个过程不需要人工来进行标定，节省了大量的时间和人工。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105298603B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201510916624.2
申请日：2015-12-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种SCR后处理加热系统及其控制方法，本申请将后处理加热系统中压力管继电器、回液管继电器、吸液管继电器和尿素泵继电器四个继电器的电源地端与ECU相连，利用ECU控制四个继电器的电源地端，当SCR后处理加热系统无故障且处于尿素加热模式时，则通过ECU四个继电器的电源地端的电压为零，使得继电器能够正常吸合，正常加热；当SCR后处理加热系统有故障且处于尿素加热模式时，控制四个继电器的电源源端与电源地端之间的压差为零，使得四个继电器不能正常工作，即不能正常加热，从而阻止尿素加热系统进行加热，防止出现加热电阻丝过热、尿素泵损坏、管路老化的问题。
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公开(公告)号：CN105604697A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201511003351.9
申请日：2015-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整车扭矩限制和车速限制的警告方法及装置，包括：对于引发扭矩限制和车速限制的各类故障，分别设定小于其扭矩限制激活时间limit1的警告时间Warning1，和小于其车速限制激活时间limit2的警告时间Warning2；判断各类故障的计时时间t是否满足Warning1≤t≤limit1，当其中任何一类故障的计时时间满足此条件时，则进行扭矩限制报警；判断各类故障的计时时间t是否满足Warning2≤t≤limit2，当其中任何一类故障的计时时间满足此条件时，则进行车速限制报警。该方法和装置能够更好的让驾驶员预知整车运行状态，降低严重故障造成的扭矩限制和车速限制发生的概率以及给车辆带来的影响。
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公开(公告)号：CN103061910B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201210583216.6
申请日：2012-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明公开了一种区分发动机当前故障和历史故障的系统，用于输出发动机当前故障或历史故障，包括：故障管理单元、第一开关单元以及第一开关控制单元，第一开关控制单元用于接收故障查询开关的第一开关信号；对第一开关信号进行判断；当第一开关信号为查询当前故障信号时，向第一开关单元发送第一控制指令，使故障管理单元的当前故障输出端与第一开关单元的第三端接通，第一开关单元的第三端输出当前故障信号；当第一开关信号为查询历史故障信号时，向第一开关单元发送第二控制指令，使故障管理单元的历史故障输出端与第一开关单元的第三端接通，第一开关单元的第三端输出历史故障信号。本发明还公开了一种区分发动机当前故障和历史故障的方法。
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公开(公告)号：CN102619632B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201210097895.6
申请日：2012-04-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/26
Abstract: 本发明为一种柴油机电控数据功能校对系统和功能校对方法，本发明所提供的系统，标准功能编辑模块新建并编辑配置一个标准功能文件并存储，所述数据解析模块用于解析电控标定数据中的被校对变量信息，功能校对模块从所述数据解析模块中导入被校对变量，从标准功能编辑模块导入标准功能文件进行校对，将校对结果发送给所述校对报告生成模块生成并显示校对报告。本发明所提供的方法，标准功能编辑模块新建并编辑配置标准功能文件，数据解析模块解析电控标定数据中的被校对变量信息，功能校对模块对所述被校对功能进行功能全局校对，将校对结果发送给报告生成模块生成并显示校对报告。
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公开(公告)号：CN103513593A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310464288.3
申请日：2013-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明实施例公开了一种在双控制器场景中实现控制的方法和装置。其中的方法为：获取控制器待封装到控制报文中的指示位；将所述指示位与为控制器设定的一个控制位进行逻辑或运算，得到运算结果；当封装所述控制报文时，将所述运算结果作为待封装到控制报文中的指示位；其中，为两个控制器设定的控制位不同，当为第一控制器设定的控制位为0，且为第二控制器设定的控制位为1时，系统由第一控制器单独控制，当为第一控制器设定的控制位为1，且为第二控制器设定的控制位为0时，系统由第二控制器单独控制。根据本发明实施例，可以解决双控制器所带来的控制紊乱问题。
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