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公开(公告)号：CN114961949B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202210499912.2
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明提供一种SCR系统的故障诊断方法、装置、设备和介质。该方法包括：获取发动机的实时状态参数，所述实时状态参数为预设时长内的参数平均值；将所述实时状态参数输入至故障诊断模型中，并获取所述故障诊断模型输出的分类结果，所述故障诊断模型为支持向量机SVM模型；根据所述故障诊断模型输出的分类结果，确定所述SCR系统是否发生故障。本发明的方法，降低了误报或错报的风险提高了故障诊断的准确性。
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公开(公告)号：CN116255260A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310273399.X
申请日：2023-03-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机的防喘振控制方法、装置、存储介质和电子设备。控制方法包括：获取热管理系统在预设时间区间的工况信息，热管理系统包括发动机，发动机的进气口连接有进气节流阀；在工况信息指示发动机当前时刻处于喘振状态的情况下，确定发动机在预设时间区间内处于喘振状态的累积时长，其中，当前时刻位于预设时间区间中；对进气节流阀的最小开度和关闭速度进行迭代修正，并在迭代修正中的每次修正后输出控制信号，直至满足修正条件的情况下时停止修正，其中，所述控制信号用于控制所述进气节流阀执行修正后的最小开度和修正后的关闭速度。上述方法较好的平衡热管理系统中发动机热管理和喘振问题，解决了现有技术中发动机的喘振问题。
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公开(公告)号：CN114961949A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210499912.2
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明提供一种SCR系统的故障诊断方法、装置、设备和介质。该方法包括：获取发动机的实时状态参数，所述实时状态参数为预设时长内的参数平均值；将所述实时状态参数输入至故障诊断模型中，并获取所述故障诊断模型输出的分类结果，所述故障诊断模型为支持向量机SVM模型；根据所述故障诊断模型输出的分类结果，确定所述SCR系统是否发生故障。本发明的方法，降低了误报或错报的风险提高了故障诊断的准确性。
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公开(公告)号：CN117766053A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410033016.6
申请日：2024-01-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G16C20/20 , G16C20/70 , G06N3/0464 , G06N3/08
Abstract: 本发明提供一种碳载量估算神经网络模型的训练方法和相关设备，方案通过采用概率因子对所述碳载量估算损失函数进行修正，基于修正后的损失函数训练所述神经网络模型，可以使得出现频次高的目标值拟合度更高，从而在采用训练后的神经网络模型进行碳载量数据预测时，能够有效提高碳载量数据的预测精度，改善神经网络模型泛化性能。
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公开(公告)号：CN114753910B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210359372.8
申请日：2022-04-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种SCR系统故障诊断方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取发动机的当前参数组，所述当前参数组包括：选择性催化还原SCR系统排出的气体中上、下游的检测信息；根据当前参数组中的检测信息确定发动机是否达到平稳的工作状态；若是，则获取延迟等待时间，并在经过延迟等待时间后，计算SCR系统的转化效率，利用转化效率确定SCR系统是否发生故障。这样，可以提高SCR系统故障诊断的准确性，降低误报错的风险，进而可以降低服务成本，提升综合经济效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114753910A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210359372.8
申请日：2022-04-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种SCR系统故障诊断方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取发动机的当前参数组，所述当前参数组包括：选择性催化还原SCR系统排出的气体中上、下游的检测信息；根据当前参数组中的检测信息确定发动机是否达到平稳的工作状态；若是，则获取延迟等待时间，并在经过延迟等待时间后，计算SCR系统的转化效率，利用转化效率确定SCR系统是否发生故障。这样，可以提高SCR系统故障诊断的准确性，降低误报错的风险，进而可以降低服务成本，提升综合经济效益。
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公开(公告)号：CN112664331A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011510387.7
申请日：2020-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机的控制方法及装置，包括：获取发动机的常规参数；获取发动机本体当前的发动机模式；根据发动机模式调用与发动机模式对应的变量关系表；基于常规参数和变量关系表中与常规数据对应的控制参数进行计算，确定ETV阀的需求开度。在本方案中，通过调用与当前发动机的发动机模式对应的变量关系表，以根据发动机的常规参数和变量关系表中与常规数据对应的控制参数进行计算，从而确定ETV阀的需求开度。通过上述确定ETV阀的需求开度的方式能够提高发动机热管理的效果和排气控制的稳定性，且能够提高发动机排气处理的稳定性。
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公开(公告)号：CN115750103B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202211431028.1
申请日：2022-11-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种防喘振控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及控制技术领域。本申请中，在ETV的关闭过程中，通过压力传感器，确定当前测量时刻，压气机的实际压比，再基于压气机的当前折合流量对应的候选压比区间集合，确定实际压比归属的目标压比区间，从而基于对应目标压比区间设置的ETV控制方式，控制ETV。采用这种方式，避免了现有技术中，仅根据ETV的关闭度是否达到预设的阈值，控制ETV关闭的判断依据较为简单，并且，未直接根据触发喘振现象的因素进行精准的判断的技术弊端，故而，提高了压气机防喘振控制的准确度。
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公开(公告)号：CN116255260B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310273399.X
申请日：2023-03-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机的防喘振控制方法、装置、存储介质和电子设备。控制方法包括：获取热管理系统在预设时间区间的工况信息，热管理系统包括发动机，发动机的进气口连接有进气节流阀；在工况信息指示发动机当前时刻处于喘振状态的情况下，确定发动机在预设时间区间内处于喘振状态的累积时长，其中，当前时刻位于预设时间区间中；对进气节流阀的最小开度和关闭速度进行迭代修正，并在迭代修正中的每次修正后输出控制信号，直至满足修正条件的情况下时停止修正，其中，所述控制信号用于控制所述进气节流阀执行修正后的最小开度和修正后的关闭速度。上述方法较好的平衡热管理系统中发动机热管理和喘振问题，解决了现有技术中发动机的喘振问题。
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公开(公告)号：CN115750103A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211431028.1
申请日：2022-11-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种防喘振控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及控制技术领域。本申请中，在ETV的关闭过程中，通过压力传感器，确定当前测量时刻，压气机的实际压比，再基于压气机的当前折合流量对应的候选压比区间集合，确定实际压比归属的目标压比区间，从而基于对应目标压比区间设置的ETV控制方式，控制ETV。采用这种方式，避免了现有技术中，仅根据ETV的关闭度是否达到预设的阈值，控制ETV关闭的判断依据较为简单，并且，未直接根据触发喘振现象的因素进行精准的判断的技术弊端，故而，提高了压气机防喘振控制的准确度。
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