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公开(公告)号：CN115126619B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202210936090.X
申请日：2022-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供的一种传感器测量值处理方法和装置，首先，获取相邻不同采集时刻采集得到的空燃比信号，根据采集到的空燃比信号计算出空燃比变化率，再判断该空燃比变化率是否大于预设空燃比变化率，若大于，则确定目标传感器异常，此时控制目标传感器的显示数值不变。通过上述方法，使得在传感器出现异常时，将该传感器的测量数值保持在出现异常的时刻，如此能够缓解传感器测量值波动较大的问题。
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公开(公告)号：CN116242972A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310275334.9
申请日：2023-03-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本申请提供了一种氮氧传感器的位置篡改故障的检测方法、检测装置和车辆，该方法包括：在满足使能条件和稳定工况条件的情况下，实时计算上游氮氧传感器和下游氮氧传感器的累积偏差率，累积偏差率为1与累计比值的差，第一测量累积值为下游氮氧传感器的测量值的累积值，第二测量累积值为上游氮氧传感器的测量值的累积值；在累积时长达到预定时长和/或废气的累积流量达到预定累积值的情况下，确定当前的累积偏差率为目标累积偏差率；至少根据目标累积偏差率的大小确定上游氮氧传感器和下游氮氧传感器是否存在位置篡改故障，解决了现有技术中SCR的上下游氮氧传感器位置篡改故障检测不准确的问题。
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公开(公告)号：CN116241369A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310279435.3
申请日：2023-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机故障检测方法、控制器和发动机故障检测装置，该方法包括：在发动机的工况为第一工况的情况下，获取甲烷浓度值，第一工况为发动机正常运行的工况；确定甲烷浓度值是否位于预设浓度范围内；在甲烷浓度值位于预设浓度范围内的情况下，确定发动机发生通风故障，通风故障为通风管路与进气管路之间断开。该方法解决了现有技术中根据气压力变化确定通风管路与进气管路的连接状况极易发生故障误报或错报问题。
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公开(公告)号：CN109738598A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910259366.3
申请日：2019-04-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种尾气采集测量装置，包括环形管、第一管体和第二管体，环形管上开设有第三通孔，第一管体插入环形管，第一管体的在第一弹性装置的弹力作用下卡在环形管上，第一管体上开设有第一通孔，第二管体插入环形管，第二管体在第二弹性装置的弹力作用下卡在环形管上，第二管体上开设有第二通孔，第二管体的顶端设置有用于容纳测量传感器的容纳槽，容纳槽与第二腔体连通，容纳槽中设置有气体混合器，容纳槽的侧壁上开设有第五通孔，第五通孔的外侧遮盖有弹簧片。能够解决传统尾气污染物测量装置测量精度低和稳定性差的问题，同时兼具较低的流动阻力损失。本发明还公开了一种采用上述尾气采集测量装置的排气管。
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公开(公告)号：CN108506071A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810233882.4
申请日：2018-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明提供了一种故障恢复确定方法及装置，该方法应用于发动机控制器，可以在维修人员解决完排放超标故障后，控制车辆运行于所确定的运行工况，并在发动机此时NOx转化效率大于NOx转化效率阈值的情况下，确定排放超标故障恢复。基于此，车辆无需实地跑车即可进行恢复确认，减低了解除扭矩限制所需的确认时间，增加客户的满意度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118481786A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410584015.0
申请日：2024-05-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机尿素液位指示方法、系统、设备和存储介质，所述方法包括：检测到电控单元上电，根据发动机状态参数确定发动机工况；若发动机工况处于第一工况，获取液位传感器测量值作为第一尿素液位，并根据第一尿素液位和实时消耗液位计算实时第二尿素液位；当实时第二尿素液位和第一尿素液位的差值在设定范围内，所述第一尿素液位用于指示尿素液位；若发动机工况处于第二工况，获取液位传感器前一时刻测量值作为第三尿素液位，并根据所述第三尿素液位和实时消耗液位计算实时第二尿素液位，所述实时第二尿素液位用于指示尿素液位。在尿素液位传感器发生故障时，仍然能够准确指示尿素箱中的溶液液位。
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公开(公告)号：CN113212440B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110609073.0
申请日：2021-06-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机限扭故障的处理方法及其处理系统，涉及发动机技术领域。该发动机限扭故障的处理方法包括以下步骤：实时监测车辆设定时间内的行驶里程；根据设定时间内的行驶里程和发动机限扭激活的剩余时间计算距发动机限扭发生的实时续航里程；在满足发送续航里程的条件下，通过交互界面显示实时续航里程。本发明提供的发动机限扭故障的处理方法，能够实现实时续航里程的计算，并在后处理限扭故障发生后提醒驾驶员距发动机限扭发生的实时续航里程，满足不同驾驶员的不同需求，提升了驾驶员使用的便利性。
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公开(公告)号：CN114352419A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210086434.2
申请日：2022-01-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种车辆排放控制方法及车辆。该车辆排放控制方法包括：车辆上电，且发动机启动；判断车辆是否发生OBD故障；若车辆发生OBD故障，则依据修正系数修正发动机的空燃比；其中，OBD故障包括发动机失火和/或EGR流量不在设定流量范围内；修正系数包括失火修正系数/或EGR流量修正系数，失火修正系数至少由曲轴加速度确定，EGR流量修正系数至少由EGR压力确定。依据具体的故障原因采用对应的修正系数对发动机的空燃比进行修正，从而通过调节发动机的气缸内的混合气中空气与燃料之间的质量的比例改变燃料的燃烧产物，从而改善车辆故障后尾气中氮氧化合物浓度，保证车辆故障后的尾气的排放达标。
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公开(公告)号：CN112213449A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011079429.6
申请日：2020-10-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆领域，公开了一种氮氧传感器劣化的判断方法，在确认氮氧化物排放超标时，启动驻车再生，并执行以下步骤：在启动驻车再生之前或同时或之后，停止喷射尿素；在排气系统中的氨被消耗完毕后，获取上游氮氧传感器的测量值和下游氮氧传感器的测量值的差值；若差值未在预设标定范围内，则氮氧传感器发生劣化。利用驻车再生时的高温消耗残存的氨，以排出残余氨对氮氧传感器测量结果的影响；在排气系统中残余的氨被驻车再生时的高温完全消耗掉后，一旦上游氮氧传感器的测量值和下游氮氧传感器的测量值的差值未在预设标定范围内，则可以确认氮氧传感器发生劣化。无需拆卸氮氧传感器，即可判断氮氧传感器是否劣化，提高了产品的可靠性。
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公开(公告)号：CN111720227A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010617804.1
申请日：2020-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 岳崇会
Abstract: 本发明提供一种天然气发动机的排放优化方法、装置及ECU，包括获取发动机的运行参数、三元催化器入口处的第一氧浓度和出口处的第二氧浓度；基于运行参数确定发动机尾气的原始排放量和排气流量；根据第一氧浓度、第二氧浓度、排气温度和排气流量确定三元催化器的转化效率；利用三元催化器的转化效率优化原始排放量，得到优化后的最终排放量。在本方案中，不需要安装NOX传感器，通过三元催化器第一氧浓度和第二氧浓度，以及基于发动机的运行参数确定排气流量进行估算，确定三元催化器的转化效率；再利用转化效率优化基于发动机的运行参数确定的原始排放量，得到最终排放量。以优化天然气发动机的排放，使得TWC处理净化后得到的排放量能够达到排放标准。
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