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公开(公告)号：CN116908612A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310875435.X
申请日：2023-07-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: G01R31/08
Abstract: 本发明公开了一种故障指示器、故障检测方法、电子设备和存储介质，该故障指示器包括：N个测量模块，信号处理模块和控制模块；信号处理模块的N个输入信号端分别连接N个测量模块，信号处理模块的输出信号端还连接控制模块；控制模块连接N个测量模块，控制模块还连接信号处理模块的控制端，用于分别采集N个测量模块的状态信号，在检测到第i个测量模块的状态信号为故障状态时，控制信号处理模块进行第i个测量模块的测量信号的处理，1≤i≤N。本发明中，在故障发生时控制对应信号通道开启，使控制模块可以快速采集到故障的测量信号，有利于后续的故障原因分析定位，提高故障检测精度。
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公开(公告)号：CN116727607A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310583593.8
申请日：2023-05-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种上盖砂芯及其制备方法，涉及铸造技术领域，解决了使用上盖砂芯的铸造工艺中冒口去除难度大、去除效果差的问题，节约了成本，具体方案如下：包括设置在上盖砂芯上的冒口颈，所述冒口颈贯穿上盖砂芯，冒口颈由上下设置的第一冒口颈单元和第二冒口颈单元组成，所述第一冒口颈单元和第二冒口颈单元均为锥形孔结构，第一冒口颈单元的小口端与第二冒口颈单元的小口端对接连通以形成冒口应力槽结构，小口端对接处固定安装有宽度小于小口端直径的纤维网。
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公开(公告)号：CN113085835B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110521676.5
申请日：2021-05-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本申请提供的一种应用于混合动力汽车的驱动方法、设备、程序产品，涉及混合动力汽车技术，包括：混合动力汽车中设置有发动机、第一电机、第二电机、联轴器，发动机与第一电机连接，第二电机用于向变速箱传输动力，第一电机与第二电机通过联轴器连接；驱动方法包括：获取车辆状态、车辆控制信息；根据车辆状态、车辆控制信息，控制联轴器的连接状态，以调整车辆的控制方式。本申请提供的方案，使用联轴器起到离合器的作用，从而实现联轴器分离时无轴向分离力作用到止推片上，可以实现保护止推片寿命，进而可以提升发动机可靠性。
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公开(公告)号：CN102235269B
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201010166657.7
申请日：2010-04-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明公开一种燃料供应系统和包括该燃料供应系统的车辆系统。该系统包括：汽化装置，被配置为将液态燃料汽化为气态燃料；储气装置，其用于储存汽化得到的气态燃料，及向发动机提供气态燃料；以及加热装置，其通过加热供气管路与储气装置耦合以从该储气装置获得气态燃料，以及通过一冷却液循环系统与所述汽化装置耦合，以向所述汽化装置提供将液化燃料汽化成气态燃料的热量，其中所述加热装置利用所述储气装置中余留的气态燃料起燃。根据本发明的燃料供应系统，可以在冷车起动前起燃加热装置，以对汽化装置进行预加热，从而在冷车起动时能够为发动机提供足够的气态燃料，进而改善发动机的起动性能和排放性能，提高发动机的环境适应性。
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公开(公告)号：CN102235274B
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201010166647.3
申请日：2010-04-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明公开一种液化燃料动力系统，包括发动机以及用于向发动机供应气态燃料的燃料供应系统。该燃料供应系统包括：汽化装置，被配置为将液态燃料汽化为气态燃料以供应给发动机，以及加热装置，其通过一冷却液循环系统与所述汽化装置耦合，以向所述汽化装置提供将液化燃料汽化成气态燃料的热量。此外，本发明还提供了一种操作该液化燃料动力系统的方法。根据本发明，可以在冷车起动前起燃加热装置，以对汽化装置进行预加热，从而在冷车起动时能够提供足够的气态燃料，进而改善发动机的起动性能和排放性能，提高发动机的环境适应性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102000777A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010599165.7
申请日：2010-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种芯砂混制工艺，包括以下步骤：a)将陶瓷砂和焙烧砂按照质量比4∶6～6∶4混合；b)陶瓷砂和焙烧砂初混20-30s，向陶瓷砂和焙烧砂的混合物中加入固化剂，混合50s～60s后再加入热芯盒树脂，混制120-150s，所述热芯盒树脂的加入质量为陶瓷砂和焙烧砂总质量的1.8％～2.5％，所述固化剂的质量为热芯盒树脂质量的20％～30％。还提供了一种包括该芯砂混制工艺的热芯盒制芯工艺。本发明的芯砂混制工艺，原砂采用陶瓷砂和焙烧砂，在制芯过程中对模具的磨损较小，砂芯脱模性好；更节省树脂，树脂用量较小，成本低；陶瓷砂焙烧砂砂芯溃散性好，生产的铸件的内腔质量较好；陶瓷砂资源更加充足。
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公开(公告)号：CN218388469U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222596281.4
申请日：2022-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本实用新型属于功率变换器技术领域，公开了一种功率变换器冷却结构，包括底壳和水冷盖板。水冷盖板盖设于底壳底部，且与底壳密封连接。水冷盖板与底壳配合形成冷却流道，底壳向靠近水冷盖板的方向凸设有第一凸起，第一凸起沿第一方向延伸，冷却流道包括设置于第一凸起一侧的第一流道和设置于第一凸起另一侧的第二流道，第一流道的一端与第二流道的一端连通，容纳腔底部设置有与第一流道以及第二流道对应的第一冷却位，第一冷却位用于对空压机控制模块进行降温，第一凸起与水冷盖板间隔设置，第一凸起内设置有与容纳腔连通的第一凹槽，第一凹槽用于容纳空压机控制模块的电感，第一流道经第一凸起与水冷盖板之间的间隙与第二流道连通。
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公开(公告)号：CN201786483U
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201020179096.X
申请日：2010-04-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本实用新型公开一种燃料供应系统和包括该燃料供应系统的车辆系统。该系统包括：汽化装置，被配置为将液态燃料汽化为气态燃料；储气装置，其用于储存汽化得到的气态燃料，及向发动机提供气态燃料；以及加热装置，其通过加热供气管路与储气装置耦合以从该储气装置获得气态燃料，以及通过一冷却液循环系统与所述汽化装置耦合，以向所述汽化装置提供将液化燃料汽化成气态燃料的热量，其中所述加热装置利用所述储气装置中余留的气态燃料起燃。根据本实用新型的燃料供应系统，可以在冷车起动前起燃加热装置，以对汽化装置进行预加热，从而在冷车起动时能够为发动机提供足够的气态燃料，进而改善发动机的起动性能和排放性能，提高发动机的环境适应性。
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公开(公告)号：CN218236468U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221548832.3
申请日：2022-06-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电动机技术领域，尤其涉及一种水管及电机控制器，包括：锁紧机构、水管组件，所述水管组件包括管状结构的水嘴本体、水管本体以及阀芯，其中：所述水管本体与所述阀芯固定连接，当所述阀芯与所述水管本体螺纹连接至安装位置时，所述阀芯的周面与所述第一锁紧部抵接，以使所述第一锁紧部的一端探出于所述水嘴本体的表面并与所述第二锁紧部卡接，当所述阀芯与所述水管本体处于非螺纹连接状态时，所述第一锁紧部脱落于所述第二锁紧部。因此，在水嘴本体与电机控制器本体之间锁紧时，本实用新型仅需通过转动阀芯即可实现，操作过程简单有效，在简化锁紧过程的同时，也提高了水嘴本体与电机控制器本体之间锁紧的稳定性。
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公开(公告)号：CN222019972U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202420177576.4
申请日：2024-01-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B05C17/005 , B05C11/10 , B01F25/4314 , B01F25/41 , B01F101/36
Abstract: 本实用新型涉及混胶设备技术领域，公开了一种混胶管装置，包括混胶管、螺旋结构以及分叉结构，其中：混胶管相对的两端分别设有胶水入口和胶水出口，螺旋结构位于混胶管的内部，螺旋结构沿混胶管的轴向延伸，以将混胶管的内部分割为至少两个胶水流动通道，每一个胶水流动通道内设有分叉结构，分叉结构用于对胶水流动通道内的胶水进行分割。本实用新型公开的混胶管装置，能够提高胶水的混合效果。
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