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公开(公告)号：CN109252970B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201811088736.3
申请日：2018-09-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机转速控制方法、发动机及车辆。该发动机转速控制方法包括：获取发动机的工作模式；根据所述工作模式确定所述发动机的需求转速；根据所述需求转速确定所述发动机的转速修正系数；根据所述发动机的当前扭矩和当前转速，以及所述转速修正系数确定所述发动机的修正转速；根据所述当前扭矩、所述需求转速和所述修正转速确定所述发动机的输出转速。本发明实施例提供的发动机转速控制方法，通过利用转速修正系数、发动机的当前扭矩和当前转速确定发动机的修正转速，并在发动机需要增大扭矩、提高转速的过程中，利用修正转速将发动机的需求转速修正为输出转速，可以达到节省发动机油耗的效果。
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公开(公告)号：CN113266448A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110586131.2
申请日：2021-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种尿素喷射量的控制方法及系统、车辆。尿素喷射量的控制方法包括以下步骤：根据路况信息和车辆信息预估车辆的工况；根据所述车辆的工况计算NOx预排放量；比较NOx预排放量与预标定NOx排放阈值，判断是否修正尿素喷射量。本发明的尿素喷射量的控制方法，首先根据车辆前方的路况信息估算车辆工况，再根据工况提前计算NOx预排放量，并比较NOx预排放量与预标定NOx排放阈值，进一步判断是否对尿素喷射量进行修正，从而在车辆到达变化路况前已计算好与该路况对应的尿素喷射量，以及时控制尿素喷射量，进而减少车辆排放，保证车辆排放不超标。
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公开(公告)号：CN109667850B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201811646390.4
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D41/06
Abstract: 本发明属于装载机技术领域，具体涉及一种用于液力变矩器的单向离合器及设有该单向离合器的液力变矩器。本发明所述的用于液力变矩器的单向离合器包括同轴设置且能够相互转动的内圈座和外圈座，所述内圈座和所述外圈座形成的包容空间内设有至少一个锁止块，所述锁止块用于限制所述外圈座相对于所述内圈座沿第一方向进行转动，所述单向离合器还包括传动单元，所述传动单元能够使所述锁止块沿第二方向转动进而使所述外圈座相对于所述内圈座沿所述第一方向和所述第二方向均能够进行转动。通过使用本发明所述的用于液力变矩器的单向离合器及液力变矩器，可以在车辆进行刹车时，使液力变矩器失去增扭作用，降低发动机功率损失，减少制动摩擦片磨损。
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公开(公告)号：CN109252970A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811088736.3
申请日：2018-09-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机转速控制方法、发动机及车辆。该发动机转速控制方法包括：获取发动机的工作模式；根据所述工作模式确定所述发动机的需求转速；根据所述需求转速确定所述发动机的转速修正系数；根据所述发动机的当前扭矩和当前转速，以及所述转速修正系数确定所述发动机的修正转速；根据所述当前扭矩、所述需求转速和所述修正转速确定所述发动机的输出转速。本发明实施例提供的发动机转速控制方法，通过利用转速修正系数、发动机的当前扭矩和当前转速确定发动机的修正转速，并在发动机需要增大扭矩、提高转速的过程中，利用修正转速将发动机的需求转速修正为输出转速，可以达到节省发动机油耗的效果。
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公开(公告)号：CN119913956A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510397814.1
申请日：2025-04-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
IPC: E02F9/22
Abstract: 本发明涉及挖机技术领域，具体公开了一种斗杆解耦液压系统及挖机，该斗杆解耦液压系统包括补油泵、第一闭式油泵、第二闭式油泵、流量平衡阀、第一油泵和第二油泵，补油泵的两端分别连接油箱和补油油路；第一闭式油泵、第一油路连接斗杆油缸和第二油路构成液压回路，第二闭式油泵的两端分别连接补油油路和第三油路相连，第三油路与第一油路相连，第一闭式油泵和第二闭式油泵均能够正转且能够反转；第一油泵和第二油泵用于给动臂油缸和铲斗油缸供油，流量平衡阀将第一油路和第二油路中油压较小的一者与补油油路相连；可以实现液压回路内的热油与补油回油中常温油置换，保证液压回路中的油温正常，进而保证斗杆油缸的正常工作，且无需温度监控。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119900319A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510397811.8
申请日：2025-04-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
IPC: E02F9/22
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种动臂解耦液压系统及挖机，液压系统包括补油泵、第一动臂油泵、第二动臂油泵、平衡阀和复合泵组，补油泵的两端分别连接油箱和补油油路；第一动臂油泵的两端分别连接动臂无杆腔和动臂有杆腔；第二动臂油泵的两端分别与补油油路和动臂无杆腔相连，第一动臂油泵和第二动臂油泵均能够正转且能够反转；平衡阀将补油油路与动臂有杆腔和动臂无杆腔两者中油压较小的一者连通；复合泵组用于给斗杆油缸和铲斗油缸供油，通过设置平衡阀，可以实现液压回路内的热油与补油回油中常温油置换，保证液压回路中的油温正常，进而保证动臂油缸的正常工作，无需配置温度监控，还能够有效降低成本。
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公开(公告)号：CN119900318A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510397810.3
申请日：2025-04-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
IPC: E02F9/22
Abstract: 本发明涉及挖机技术领域，具体公开了一种挖机液压系统的补油控制方法、装置、挖机及存储介质，该挖机液压系统的补油控制方法通过获取动臂油缸的需求流量、斗杆油缸的需求流量和铲斗油缸的需求流量，基于动臂油缸的需求流量、斗杆油缸的需求流量和铲斗油缸的需求流量确定补油泵的需求转速；补油泵以需求转速运行；获取补油油路的当前压力；计算设定压力与当前压力的差值；判断差值与设定值的大小；当差值大于设定值时：将补油泵的转速在当前基础上提升设定转速并返回获取补油油路的当前压力的步骤，能够使得补油泵的转速与三个油缸需求的总的流量相相匹配，且能保证补油油路能够稳定地给三个油缸所在油路进行油液补充。
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公开(公告)号：CN119261570A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411619283.8
申请日：2024-11-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了车辆制动控制方法、车辆制动系统及车辆。车辆制动控制方法包括：实时获取当前刹车踏板的踩踏深度、当前刹车踏板的踩踏速率、当前电池的剩余电量和当前道路的坡度。若当前刹车踏板的踩踏深度大于等于设定踩踏深度，且当前刹车踏板的踩踏速率大于等于设定踩踏速率时，则依据当前电池的剩余电量和当前道路的坡度控制制动电阻的工作状态为第一工作状态或第二工作状态。该车辆制动控制方法通过刹车踏板的踩踏深度、刹车踏板的踩踏速率、电池的剩余电量和道路的坡度控制制动电阻的工作状态，能够有效降低由于电池满电所造成的无法倒托电机驱动组件进行辅助制动的风险，提升辅助制动的可靠性，也能够有效提升辅助制动的制动精度。
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公开(公告)号：CN115506441B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202211140819.9
申请日：2022-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F9/20
Abstract: 本发明属于挖掘机虚拟样机技术领域，具体公开了挖掘机虚拟样机的控制方法、装置和系统。控制方法包括获取挖掘机虚拟样机所处的子工况，根据子工况获得相应的先导信号；根据先导信号均为1，获取挖掘机虚拟样机的运行参数，并与运行参数相对应的阈值对照；其中，运行参数为多个；根据全部运行参数均满足相对应的阈值，将运行参数对应的先导信号均更改为0，并变更挖掘机虚拟样机所处的子工况。通过获取挖掘机虚拟样机的子工况，并根据子工况获得相应的先导信号，通过运行参数与对应的阈值对照，当运行参数均满足相对应的阈值时，将运行参数对应的先导信号均更改为0，并变更挖掘机虚拟样机所处的子工况，可以实现对挖掘机虚拟样机实时的控制。
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公开(公告)号：CN115075968B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202210659858.3
申请日：2022-06-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本申请公开了一种发动机DPF再生方法及装置、电子设备，该方法包括：在DPF捕集的碳颗粒大于主动再生碳载量阈值后，启动DPF主动再生；在DPF主动再生过程中，对发动机排气温度进行监测，并根据监测到的发动机排气温度确定DPF所处的再生阶段；若在再生阶段对应的第一预设时长内，发动机排气温度的实际温升速率小于再生阶段对应的预设温升速率，则按照再生阶段对应的调整参数增加发动机负载，以使实际温升速率不小于再生阶段对应的预设温升速率。以此解决DOC前的温度传感器检测到的发动机排气温度一直不能达到进入Rgn阶段的条件，导致再生过程失败的问题。
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