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公开(公告)号:CN119900320A
公开(公告)日:2025-04-29
申请号:CN202510398184.X
申请日:2025-04-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
IPC: E02F9/22
Abstract: 本发明涉及挖机技术领域,具体公开了一种动臂解耦液压系统的控制方法、装置、挖机及存储介质,该动臂解耦液压系统的控制方法,通过获取动臂下降的控制信号,获取工作油压P,获取补油油路的补油压力C,判断P与C的差值是否超过设定油压,当P与C的差值超过设定油压的时候,获取电池的当前电量,并判断电池的当前电量是否未超过设定电量,当电池的当前电量未超过设定电量时,进行能量回收,控制方法简单,且适合闭式液压系统。
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公开(公告)号:CN119567878A
公开(公告)日:2025-03-07
申请号:CN202411924435.5
申请日:2024-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L7/22
Abstract: 本发明提供一种新能源矿卡的制动系统、方法及车辆,ECU通过总线连接电池、和电源分配单元PDU;电池与PDU连接;在电池和PDU之间设置第一制动功率消减模块;ECU用于在确定所述当前电量大于预设电量,且基于运行工况确定车辆处于第一制动状态时,控制第一制动功率消减模块启动,使PDU分配的电流流经第一制动功率消减模块;所述第一制动功率消减模块将所述电流对应的电能进行消耗。本发明ECU在确定所述当前电量大于预设电量,且基于所述运行工况确定车辆处于第一制动状态时,利用设置在电池前的第一制动功率消减模块对电流进行能量转换,以提高制动功率的消耗,从而使得车辆满足制动功率需求,极大地提高了矿卡的行车安全性。
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公开(公告)号:CN119982165A
公开(公告)日:2025-05-13
申请号:CN202510110078.7
申请日:2025-01-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机后处理再生技术领域,具体涉及一种液压系统的再生控制方法。本发明中的液压系统的再生控制方法包括获取发动机的后处理碳载量;根据后处理碳载量大于碳载量阈值,且工程机械处于作业工况,判断发动机后处理需要再生操作;根据发动机后处理需要再生操作,获取发动机再生前转速;根据发动机再生前转速小于再生需求转速,获取液压系统的再生前液压泵流量;进行发动机再生操作,并获取液压系统的再生后液压泵流量;比较再生前液压泵流量和再生后液压泵流量,并通过液压系统将再生后液压泵流量调节至与再生前液压泵流量相同。根据本发明的技术方案,使得再生下的液压系统的执行元件平稳,提升了可靠性。
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公开(公告)号:CN119900741A
公开(公告)日:2025-04-29
申请号:CN202510398185.4
申请日:2025-04-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
Abstract: 本发明涉及挖机技术领域,具体公开了一种执行件全部解耦的液压系统及挖机,该执行件全部解耦的液压系统包括补油泵,第一动臂油泵、动臂平衡阀、第一斗杆油泵、斗杆平衡阀、第一铲斗油泵以及铲斗平衡阀,第一动臂油泵与动臂油缸的两个腔形成动臂液压回路,第一斗杆油泵与斗杆油缸的两个腔形成斗杆液压回路,第一铲斗油泵与铲斗油缸的两个腔形成铲斗液压回路,动臂平衡阀用于将动臂液压回路中压力小的一侧管路与补油油路连通,以平衡动臂液压回路的油温,斗杆平衡阀用于将斗杆液压回路中压力小的一侧管路与补油油路连通,以平衡斗杆液压回路的油温,铲斗平衡阀用于将铲斗液压回路中压力小的一侧管路与补油油路连通,以平衡铲斗液压回路的油温。
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公开(公告)号:CN119021858A
公开(公告)日:2024-11-26
申请号:CN202411143893.5
申请日:2024-08-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变量泵系统压力控制方法、控制装置及变量泵系统,属于液压系统技术领域。本发明的变量泵系统压力控制方法、控制装置及变量泵系统,当变量泵本体的输出压力不小于预设压力时,将变量泵本体处于输出压力不小于预设压力的状态的时长作为参考条件,控制第一溢流阀的溢流压力,进而达到控制变量泵本体的最大输出压力的目的。当第一溢流阀的溢流压力为初始溢流压力时,变量泵本体的最大输出压力能够达到额定压力,进而使变量泵系统能够充分发挥其性能;当第一溢流阀的溢流压力为预设溢流压力时,变量泵本体的最大输出压力无法达到额定压力,以对变量泵本体的最大输出压力进行限制,具有保护变量泵本体的作用。
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公开(公告)号:CN110566333A
公开(公告)日:2019-12-13
申请号:CN201910935451.7
申请日:2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液压风扇系统,属于液压风扇技术领域。该液压风扇系统包括液压泵组件、油箱、选择模块和执行组件,液压泵组件的进油口与油箱连接、出油口与选择模块连接,选择模块包括选择阀、并联的第一电磁阀油路和第二电磁阀油路以及第二电磁阀油路引出的溢流回路,第一电磁阀油路与执行组件连接,溢流回路上连接有溢流阀,选择阀与第一电磁阀油路和第二电磁阀油路均连接,选择阀被配置为选择溢流阀和执行组件两者中的高压力值,并相应地控制第一电磁阀油路与第二电磁阀油路的开度。本发明在液压风扇回路中增加阀块和溢流回路,选取两路中压力高的回路,液压泵输出压力升高、流量增大,提高发动机制动功率。
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公开(公告)号:CN109899333A
公开(公告)日:2019-06-18
申请号:CN201910248288.7
申请日:2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明公开了一种阀块、液压控制系统及车辆,属于液压控制技术领域。本发明阀块包括进油口P、第一节流元件、第二节流元件、第一换向阀和第二换向阀,进油口P用于与由发动机驱动的补油泵连通,第一节流元件和第二节流元件的进口与进油口P连通,第一换向阀和第二换向阀的出口分别与用于调节柱塞泵斜盘角度的变量缸的两端连通,第一换向阀的进口被配置为在第一状态下与第一节流元件的出口连通、在第二状态下与第二节流元件的出口连通,第二换向阀的进口被配置为在第一状态下与第二节流元件的出口连通、在第二状态下与第一节流元件的出口连通。本发明阀块及液压控制系统能实现发动机转速与泵排量相关控制,且结构简单,能与其他液控的控制器组合使用。
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公开(公告)号:CN119913956A
公开(公告)日:2025-05-02
申请号:CN202510397814.1
申请日:2025-04-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
IPC: E02F9/22
Abstract: 本发明涉及挖机技术领域,具体公开了一种斗杆解耦液压系统及挖机,该斗杆解耦液压系统包括补油泵、第一闭式油泵、第二闭式油泵、流量平衡阀、第一油泵和第二油泵,补油泵的两端分别连接油箱和补油油路;第一闭式油泵、第一油路连接斗杆油缸和第二油路构成液压回路,第二闭式油泵的两端分别连接补油油路和第三油路相连,第三油路与第一油路相连,第一闭式油泵和第二闭式油泵均能够正转且能够反转;第一油泵和第二油泵用于给动臂油缸和铲斗油缸供油,流量平衡阀将第一油路和第二油路中油压较小的一者与补油油路相连;可以实现液压回路内的热油与补油回油中常温油置换,保证液压回路中的油温正常,进而保证斗杆油缸的正常工作,且无需温度监控。
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公开(公告)号:CN119900740A
公开(公告)日:2025-04-29
申请号:CN202510397816.0
申请日:2025-04-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域,具体公开了一种闭式液压系统、车辆及闭式液压系统的控制方法,闭式液压系统包括补油泵、液压油缸、第一闭式泵和平衡阀,补油泵的输入端连接油箱,补油泵的输出端连接补油油路,液压油缸具有有杆腔和无杆腔,第一闭式泵的一端通过第一油路连接无杆腔,另一端通过第二油路连接有杆腔,使得第一闭式泵和液压油缸之间形成液压回路,第一闭式泵能正转且能反转;平衡阀能使第一油路和第二油路两者中油压较小的一者与补油油路连通,能够弥补有杆腔和无杆腔两者流量上的差异,并且使补油油路中温度较低的油液能够和第一油路或第二油路中温度较高的油液进行置换,优化系统的热平衡,无需设置温度监控,保证液压油缸正常运行。
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公开(公告)号:CN119900319A
公开(公告)日:2025-04-29
申请号:CN202510397811.8
申请日:2025-04-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
IPC: E02F9/22
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域,具体公开了一种动臂解耦液压系统及挖机,液压系统包括补油泵、第一动臂油泵、第二动臂油泵、平衡阀和复合泵组,补油泵的两端分别连接油箱和补油油路;第一动臂油泵的两端分别连接动臂无杆腔和动臂有杆腔;第二动臂油泵的两端分别与补油油路和动臂无杆腔相连,第一动臂油泵和第二动臂油泵均能够正转且能够反转;平衡阀将补油油路与动臂有杆腔和动臂无杆腔两者中油压较小的一者连通;复合泵组用于给斗杆油缸和铲斗油缸供油,通过设置平衡阀,可以实现液压回路内的热油与补油回油中常温油置换,保证液压回路中的油温正常,进而保证动臂油缸的正常工作,无需配置温度监控,还能够有效降低成本。
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