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公开(公告)号：CN119913956A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510397814.1
申请日：2025-04-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
IPC: E02F9/22
Abstract: 本发明涉及挖机技术领域，具体公开了一种斗杆解耦液压系统及挖机，该斗杆解耦液压系统包括补油泵、第一闭式油泵、第二闭式油泵、流量平衡阀、第一油泵和第二油泵，补油泵的两端分别连接油箱和补油油路；第一闭式油泵、第一油路连接斗杆油缸和第二油路构成液压回路，第二闭式油泵的两端分别连接补油油路和第三油路相连，第三油路与第一油路相连，第一闭式油泵和第二闭式油泵均能够正转且能够反转；第一油泵和第二油泵用于给动臂油缸和铲斗油缸供油，流量平衡阀将第一油路和第二油路中油压较小的一者与补油油路相连；可以实现液压回路内的热油与补油回油中常温油置换，保证液压回路中的油温正常，进而保证斗杆油缸的正常工作，且无需温度监控。
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公开(公告)号：CN113586223A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110995883.4
申请日：2021-08-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/04
Abstract: 本发明实施例公开了一种电控硅油风扇的转速控制方法及装置、车辆。其中，电控硅油风扇的转速控制方法包括：根据发动机转速和风扇目标转速，确定原始控制量；在风扇目标转速减去风扇实际转速的差值大于第一预设阈值时，进入开环控制模式：根据原始控制量，确定电控硅油风扇的电磁阀的驱动信号；在风扇目标转速减去风扇实际转速的差值小于或等于第二预设阈值时，进入闭环控制模式：将风扇目标转速与风扇实际转速的差值，经闭环控制算法，得到修正量；根据修正量与原始控制量，确定电控硅油风扇的电磁阀的驱动信号。本发明实施例提供的技术方案可以解决风扇控制过程中容易进入全转状态，导致全转后再分离时分离时间长的难题。
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公开(公告)号：CN113266448A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110586131.2
申请日：2021-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种尿素喷射量的控制方法及系统、车辆。尿素喷射量的控制方法包括以下步骤：根据路况信息和车辆信息预估车辆的工况；根据所述车辆的工况计算NOx预排放量；比较NOx预排放量与预标定NOx排放阈值，判断是否修正尿素喷射量。本发明的尿素喷射量的控制方法，首先根据车辆前方的路况信息估算车辆工况，再根据工况提前计算NOx预排放量，并比较NOx预排放量与预标定NOx排放阈值，进一步判断是否对尿素喷射量进行修正，从而在车辆到达变化路况前已计算好与该路况对应的尿素喷射量，以及时控制尿素喷射量，进而减少车辆排放，保证车辆排放不超标。
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公开(公告)号：CN110397530B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910533247.2
申请日：2019-06-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/28
Abstract: 本发明属于发动机燃油系统技术领域，具体涉及一种用于燃油滤清器的排水系统及排水方法，包括杯体、阀门组件、液位检测组件和空压机组件，杯体上设置有排水口，阀门组件设置在杯体上，并与排水口对应配合，液位检测组件设置在杯体内，并设置成检测杯体内的液面高度，空压机组件分别与液位检测组件和阀门组件连接，其中，杯体内的液面高度等于液位检测组件的第一预设值时，空压机组件驱动阀门组件打开排水口，杯体内的液面高度等于液位检测组件的第二预设值时，阀门组件关闭排水口，根据本发明实施例的用于燃油滤清器的排水系统，改变了手动排水的方式，通过检测液面高度实现自动排水，利用车辆自身的空压机作为动力源，节能减排。
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公开(公告)号：CN110397530A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910533247.2
申请日：2019-06-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/28
Abstract: 本发明属于发动机燃油系统技术领域，具体涉及一种用于燃油滤清器的排水系统及排水方法，包括杯体、阀门组件、液位检测组件和空压机组件，杯体上设置有排水口，阀门组件设置在杯体上，并与排水口对应配合，液位检测组件设置在杯体内，并设置成检测杯体内的液面高度，空压机组件分别与液位检测组件和阀门组件连接，其中，杯体内的液面高度等于液位检测组件的第一预设值时，空压机组件驱动阀门组件打开排水口，杯体内的液面高度等于液位检测组件的第二预设值时，阀门组件关闭排水口，根据本发明实施例的用于燃油滤清器的排水系统，改变了手动排水的方式，通过检测液面高度实现自动排水，利用车辆自身的空压机作为动力源，节能减排。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107985061B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN201711454844.3
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车的进气格栅组件，包括格栅叶片及用于驱动格栅叶片转动的格栅驱动装置，格栅驱动装置包括储气罐、推块、推块安装壳体、泄气阀、气体调节阀、回位弹性件及用于带动格栅叶片转动的驱动组件，推块用于推动驱动组件压缩回位弹性件，气体调节阀两端分别与储气罐和推块安装壳体内部连通，推块位于推块安装壳体内部，且与推块安装壳体内壁密封连接形成气体推动腔体，泄气阀与气体推动腔体连通，当回位弹性件处于压缩状态时，格栅叶片打开，当回位弹性件处于自然状态时，格栅叶片关闭。本申请有效减少进气格栅组件的功率损耗。本发明还公开了一种包括上述进气格栅组件的汽车。
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公开(公告)号：CN116512863A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310729068.2
申请日：2023-06-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开一种车辆空调系统控制方法、装置、电子设备和存储介质，属于车辆控制技术领域，空调系统包括风扇、空调开关和空调压力开关，控制方法包括：获取空调开关的触发信号；在接收到触发信号时，控制风扇以第一转速工作预设时长；获取预设时长内空调压力开关的第一打开占空比；基于第一打开占空比和预设调节量调节风扇的转速。在接收到空调开关的触发信号后，控制风扇以设定的第一转速工作预设时长，之后根据空调压力开关的第一打开占空比和预设调节量调整风扇的转速，使风扇的转速与空调压缩机的工况逐渐达到平衡，避免风扇转速过高增加发动机的能耗，同时避免空调压缩机工作时长较长，导致故障率提高的情况发生。
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公开(公告)号：CN113153699A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110343563.0
申请日：2021-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆制动系统、空压机总成的卸荷方法及车辆，该车辆制动系统包括空压机总成，空压机总成包括空压机主体和柱阀开关集成装置，柱阀开关集成装置安装在空压机主体上，用于控制空压机主体的进气腔与排气腔的连通以及控制空压机主体排气口的开启与闭合；空压机主体的进气口通过管路与空滤器连接，排气口通过管路与干燥器连接；压力信号传感器，压力信号传感器安装在干燥器器23口处，用于监测储气罐压力；ECU，ECU用于接收压力信号，并根据压力信号生成控制信号输出至柱阀开关集成装置，从而控制柱阀开关集成装置执行相应的操作。本发明具有解决空压机卸荷状态下由于随气排油而导致干燥器卸荷口油污沉积问题的效果。
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公开(公告)号：CN110985252A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911394432.4
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/08 , F02M37/28 , F02M37/30 , F02M31/125
Abstract: 本发明公开了一种防止燃油水寒宝倒吸的方法，属于车辆燃油系统技术领域，ECU检测到水寒宝的电动泵与喷油器之间油轨内的燃油满足电动泵的开启条件时，ECU检测水寒宝的滤清器水杯内的水位是否满足放水条件，如不满足放水条件，且水寒宝的智能放水阀处于关闭状态，ECU控制电动泵开启；如满足放水条件，ECU控制智能放水阀开启，滤清器开始放水，ECU检测到滤清器放水结束并控制智能放水阀关闭后，ECU控制电动泵开启，本方法避免了智能放水阀与电动泵同时工作导致的倒吸问题，保证燃油系统的正常运行。
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公开(公告)号：CN107255046B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201710519013.3
申请日：2017-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于增压发动机的冷却系统及其操作方法，所述冷却系统包括发动机冷却液循环子系统和增压空气循环子系统，所述发动机冷却液循环子系统包括冷却液节温器和用于冷却发动机冷却液的散热器，所述增压空气循环子系统包括增压空气节温器和用于冷却增压空气的中冷器，所述冷却系统还包括用于对所述中冷器和所述散热器进行散热的风扇、设置在所述发动机出水口处的温度传感器、和用于使增压空气与发动机冷却液进行热交换的热交换器，其中，所述增压空气节温器是与所述温度传感器联接的电子节温器。
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