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公开(公告)号：CN216642289U
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202220232591.5
申请日：2022-01-25
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机，包括：气缸盖；进排气机构，包括进气机构和排气机构，进气机构用于发动机的进气，排气机构用于发动机的排气；气缸体，连接气缸盖且包括气缸孔；当发动机为双缸发动机时，气缸孔包括第一气缸孔和第二气缸孔；当气缸孔的直径大于等于70mm且小于等于74mm时，第一气缸孔和第二气缸孔的缸心距大于等于76mm且小于等于82mm。本实用新型的有益效果是：发动机的外形尺寸较小，重量较轻，整体结构较为紧凑，充分利用了气缸体的空间，使气缸体的散热和温度场分布较为合理，从而提高气缸体和活塞机构的散热效果，提高气缸体和活塞机构的使用寿命，进而提高发动机的散热效果和使用寿命。
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公开(公告)号：CN212296644U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202021025154.3
申请日：2020-06-05
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种摩托车发动机油道结构，包括机体和架装于机体上的气缸盖，气缸盖上布置有链条室，气缸盖内腔远离链条室的一端开设有连通机体的回油通道。气缸盖内开设回油通道，回油通道的进油端位于气缸盖的内腔，并远离链条室的一端，从而将气缸盖死区位置积留的油液回流至机体内，从而无需外接油路，并有效解决了积油问题。本实用新型还提供了一种摩托车。
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公开(公告)号：CN211820705U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020293724.0
申请日：2020-03-11
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种变速鼓和摩托车变速系统。该变速鼓上设置有用于控制拨叉左右移动的型线槽，型线槽的换挡坡度减小为30°至40°(现有技术中的换挡坡度往往大于40°，一般为50°左右)，从而，在变挡时能够减轻拨叉受到的纵向力，同时增加拨叉受到的横向驱动力，从而达到避免换挡重的问题、实现轻松换挡的目的。进一步地，该变速鼓中还设置有空挡定位机构，能够起到定位空挡、增强空挡到位感的效果。此外，在本实用新型提供的摩托车变速系统中，由于设置有上述变速鼓，从而也能够实现上述有益效果。
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公开(公告)号：CN209524062U
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201920160652.X
申请日：2019-01-29
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种花键齿、齿轮接合机构及变速箱，花键齿的端面的两啮合侧分别开设有第一倒角和第二倒角；第一倒角和第二倒角的交点与花键齿的中心对称线偏移预设的距离。本实用新型提供的花键齿，由于花键齿的端面的两啮合侧开设有第一倒角和第二倒角，且第一倒角和第二倒角的交点与花键齿的中心对称线偏移一定的距离，因此，即花键齿的两啮合侧的倒角不对称，这样设置使得花键齿之间容易在换挡拨叉的拨动下将齿轮拨进挡。
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公开(公告)号：CN218953429U
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202222928381.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及摩托车技术领域，特别是涉及一种摩托车，该摩托车包括发动机，发动机包括：传动机构，传动机构包括曲轴和平衡轴，曲轴和平衡轴传动连接；变速机构，变速机构包括主轴和副轴，主轴与曲轴传动连接，主轴与副轴传动连接；离合器，离合器包括离合大齿轮，离合大齿轮设于主轴上；传动机构还包括输出齿轮和平衡齿轮，输出齿轮设于曲轴上，平衡齿轮设于平衡轴上，且输出齿轮同时与平衡齿轮和离合大齿轮啮合，以同时驱动平衡齿轮和离合大齿轮。本申请在不影响发动机原有功能的提前下，简化了发动机的部件，使得发动机重量降低，占用的空间有效减少，给予了发动机安装在摩托车上更多的自由度，进而实现摩托车轻量化的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212951000U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202020426188.7
申请日：2020-03-27
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种摩托车发动机换挡杆机构，摩托车变档时，变档杆组合拖动定位星轮转动，其档位拨动滑块伸出的限位销，在定位星轮转动时，与靠近的第一拨销通过第一拨销间隙相互避让，定位星轮转动一个拨销角度后，档位拨动滑块和定位星轮的相对位置发生变化，限位销由定位星轮的中部向边缘移动，设置限位销在移动方向上，与邻近第一拨销的第二拨销，通过限位抵接面相抵，避免定位星轮受转动惯性而产生连续变档的情况，限位销结构简单，占用空间小，简化结构。本实用新型还提供了一种摩托车。
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公开(公告)号：CN212272406U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202021025288.5
申请日：2020-06-05
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种气缸盖罩，其内设置有油气分离迷宫，油气分离迷宫包括沿气缸盖罩横向布置的横向部，和沿气缸盖罩竖向布置的竖向部；气缸盖罩的进气口和出气口分别设置于横向部的两端，气缸盖罩的回流口设置于进气口的下方，并位于竖向部的底部；油气分离迷宫包括引导进气口的进气流向回流口的进气导流板。油气分离迷宫通过横向部和竖向部围成，进气口和回流口布置于竖向部的两端，使得二者位置最大程度的拉近，并通过进气导流板对进气向回流口方向进行导流，有效避免回流口同时进气产生的油气分离失效问题，提高油气分离迷宫工作稳定。本实用新型还提供了一种摩托车发动机。
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公开(公告)号：CN211308889U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202020007834.6
申请日：2020-01-03
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种摩托车及其动力总成，摩托车的动力总成包括固定连接的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体之间的连接面为合箱面；所述动力总成的发动机的曲轴和平衡轴以及所述动力总成的变速器的变速主轴和变速副轴均转动地设置在所述合箱面上。该动力总成的结构设计可以有效地减小摩托车动力总成的尺寸和重量。
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公开(公告)号：CN208935335U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821786196.1
申请日：2018-10-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/035 , F16H9/12
Abstract: 本实用新型公开了一种无级变速器，包括主动轮、从动轮、T型轴承、传动皮带和超越离合器。本方案提供的无级变速器通过设置T型轴承，使得从动轮与发动机曲轴可以联动，利用发动机低转速反拖车辆，使车辆以较低且稳定的车速溜坡，而不用频繁使用踏板制动，从而避免了车辆下长坡时由于频繁踩踏制动踏板造成的制动系统过热，延长了制动系统的使用寿命，提高了安全系数。
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公开(公告)号：CN208919245U
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201821786056.4
申请日：2018-10-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F16H9/04
Abstract: 本实用新型公开了一种无级变速器，包括主动轮、从动轮、轴承、止推片、传动皮带和超越离合器。本方案提供的无级变速器通过设置轴承和止推片，使得从动轮与发动机曲轴可以联动，利用发动机低转速反拖车辆，使车辆以较低且稳定的车速溜坡，而不用频繁使用踏板制动，从而避免了车辆下长坡时由于频繁踩踏制动踏板造成的制动系统过热，延长了制动系统的使用寿命，提高了安全系数。
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