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公开(公告)号：CN106314200B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201610852394.2
申请日：2016-09-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明公开了一种矿用电动轮自卸车牵引系统自适应控制方法，步骤为：S01、预设矿用电动轮自卸车牵引系统在不同海拨高度的标准工作状态；S02、获取矿用电动轮自卸车所在的实时海拨高度；S03、根据实时海拨高度调整牵引系统工作在标准工作状态。本发明的矿用电动轮自卸车牵引系统自适应控制方法具有操作简便、提高系统工作可靠性以及适用性等优点。
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公开(公告)号：CN106314200A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610852394.2
申请日：2016-09-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60L15/20 , B60L9/24 , B60L2200/40 , H02P9/14
Abstract: 本发明公开了一种矿用电动轮自卸车牵引系统自适应控制方法，步骤为：S01、预设矿用电动轮自卸车牵引系统在不同海拨高度的标准工作状态；S02、获取矿用电动轮自卸车所在的实时海拨高度；S03、根据实时海拨高度调整牵引系统工作在标准工作状态。本发明的矿用电动轮自卸车牵引系统自适应控制方法具有操作简便、提高系统工作可靠性以及适用性等优点。
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公开(公告)号：CN106183834A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610627122.2
申请日：2016-08-03
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7241 , B60L7/10 , B60L2200/26 , B61C3/00 , B61D9/00
Abstract: 本发明公开了一种混合动力电动轮自卸车牵引系统，包括主发电机、整流模块、中间直流回路、多个逆变牵引模块，各个逆变牵引模块均包括逆变模块和牵引电机，所述逆变模块与牵引电机相连，所述整流模块分别与主发电机和中间直流回路相连、用于将主发电机输出的三相交流电转换成直流电至中间直流回路，所述中间直流回路的输出端与多个逆变牵引模块相连，所述中间直流回路的输入端分别与整流模块和接触网相连，用于接收整流模块或接触网的直流电压并经逆变模块转换成幅值、频率可调的交流电压以驱动各牵引电机运行；所述主发电机与接触网之间电气互锁。本发明的混合动力电动轮自卸车牵引系统具有结构简单、功率大以及适用性强等优点。
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公开(公告)号：CN120009802A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202311535582.9
申请日：2023-11-16
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R35/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种变流器电流传感器的失效检测电路及其失效检测方法，电路包括：网侧开关、网侧滤波单元、变流器功率单元、机侧滤波单元、机侧开关、发电机以及多个电流传感器；所述网侧变流单元的输入端通过相互串联的所述电流传感器、所述网侧滤波单元以及所述网侧开关接交流电网或交流负载；所述机侧变流单元的输出端通过相互串联的所述电流传感器、所述机侧滤波单元以及所述机侧开关与所述发电机连接。通过上述方式，本发明实施例能够准确检测变流器传感器是否失效，方法简单，成本低廉。
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公开(公告)号：CN119544442A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411716363.5
申请日：2024-11-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种多变流器载波同步控制方法、设备及系统，该方法步骤包括：每个被控变流器内部存储有频率和相位相同的三角载波信号；当被控变流器接收到数据发送方发送的数据时，从接收到的数据中提取出载波同步信号；判断提取出的载波同步信号与被控变流器内的三角载波信号的相位关系；根据相位关系的判断结果调整三角载波信号的波峰值以实现相位一致，其中如果判断到三角载波信号的相位超前于载波同步信号，控制将三角载波信号的波峰值调整为增大预设值，如果判断到三角载波信号的相位滞后于载波同步信号，控制将三角载波信号的波峰值调整为减小预设值。实现方法简单、执行成本与复杂度低、稳定性与可靠性高、抗干扰性强等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119482856A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411732025.0
申请日：2024-11-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02J7/00 , B63J3/04 , B63J3/00 , B63C11/52 , H02J7/34 , H02J7/35 , H02J7/14 , H02M1/00 , H02M3/00 , H02M3/335 , H02M3/28 , H02J50/00
Abstract: 本发明公开了一种水下新能源供电系统。该供电系统包括设置在水面上的多个新能源发电模块和第一直流变压器以及设置在水下的第二直流变压器和多个充电模块，第一直流变压器包括多个第一子模块，各个第一子模块的低压侧分别与对应的新能源发电模块相连，各个第一子模块的高压侧串联连接，第二直流变压器包括多个第二子模块，各个第二子模块的高压侧串联后与第一直流变压器的高压侧相连，各个第二子模块的低压侧并联连接，各个充电模块的输入端分别与对应的第二子模块的低压侧相连，各个充电模块的输出端分别用于与对应的水下用电设备相连。采用本申请的方案，能够为水下用电设备提供稳定的电能供应，降低水下用电设备的供电成本。
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公开(公告)号：CN119482341A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411728233.3
申请日：2024-11-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02J1/10 , H02J1/12 , H02S40/30 , H02S50/00 , H02S50/10 , H02H7/20 , H02H7/00 , H02H1/00 , G01R27/02
Abstract: 本发明公开了一种光伏直流汇集系统、控制方法及存储介质，该系统包括：光伏组串PV+，光伏组串PV+两两并联在一起，经过混合固态开关后，再并联在一起，经过直流隔离开关的开关触点，作为DC/DC变换器的正极输入；光伏组串PV‑，光伏组串PV‑两两并联在一起，经过开关后，再并联在一起，经过直流隔离开关的开关触点，作为DC/DC变换器的负极输入；所述DC‑DC变换器输出直流母线DC‑BUS，绝缘检测电路并联在直流母线DC‑BUS上；取其中一路PV+和PV‑,经过开关单元Kc和二极管全桥整流单元后，与DC‑BUS并联在一起。本发明具有结构简单紧凑、成本低廉、适用范围广、控制效果好等优点。
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公开(公告)号：CN118785666A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410849542.X
申请日：2024-06-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种模块化储能变流系统，包括冷却单元和多个变流单元；各所述变流单元均通过冷却管路与所述冷却单元相连；各所述变流单元均模块化以作为构成变流系统的基本单元，各所述变流单元均包括变流柜、直流开关模块、功率模块、滤波模块和交流开关模块；所述直流开关模块、功率模块、滤波模块和交流开关模块依次电气相连，且均布置于变流柜内。本发明针对当前不同储能系统需求，通过模块化变流单元来实现灵活配置，满足不同的系统容量参数需求，一方面减少设计开发成本，降低制造成本，提高生产交付效率；另一方面，当某一变流柜内部器件故障时，只需切断发生故障的变流柜，不影响其它变流柜正常运行，大大降低对电站充放电造成的影响。
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公开(公告)号：CN112448597B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201910826114.4
申请日：2019-09-03
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种功率单元装置，属于电气设备领域，包括绝缘的壳体，所述壳体内设置有中隔板，所述中隔板上固定有控制电路板和供电电路板；设置在所述壳体内的两个功率单元，两个所述功率单元分别设置在壳体内的上部空间和壳体内的下部空间；其中，两个所述功率单元独立运行，并且均连接所述控制电路板和供电电路板。本发明能够将两个独立的功率单元设置在同一个壳体内，提高设备整机功率密度，并采取系列化、共用化的方式以及更换新材料的方式降低成本。
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公开(公告)号：CN112448595B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201910797366.9
申请日：2019-08-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种变流器，包括变流器本体和控制装置，变流器本体、控制装置和压缩机均布置在电机上。其中，变流器本体布置在电机的顶部，控制装置布置在电机的内腔中。本发明提供的变流器，结构紧凑、接线便捷。
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