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公开(公告)号：CN111146924A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201811301316.9
申请日：2018-11-02
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电力变换装置的散热系统，包括：设于电气舱内的热交换器，热交换器的进水口与电力变换装置冷却系统的主进水管连通，热交换器的出水口与电力变换装置冷却系统的主出水管连通，热交换器的进风侧与电气舱中的发热模块舱连通，热交换器的出风侧与电气舱中的中间舱连通；用于驱动电气舱内的空气流动、以使空气通过热交换器降温的风机。本发明通过风机搅动电气舱内的空气，使其流动，避免电气舱内局部热点出现，同时通过热交换器实现电气舱内热量的对外换热，极大改善了电力变换装置的电气舱内的运行温度，提升了电力变换装置内部电气部件的寿命及可靠性。本发明还公开了一种电力变换装置，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN116169853A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111415382.0
申请日：2021-11-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种牵引变流系统的管理方法，包括：接收传感器检测到的牵引变流器的温度值；基于当前的温度值控制变频风机的风机频率；根据列车速度等级，进行牵引变流器的功率调整。应用本申请的方案，可以在进行牵引变流器的功率调整时，能够有效地实现散热，保障安全性。本申请还提供了一种轨道交通车辆及其牵引变流系统的管理系统，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN118678612A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202310266821.9
申请日：2023-03-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供变流设备，其中，变流设备箱体设置在车辆底板安装梁上，散热器的散热基板设置在变流设备箱体底部，电力变换模块的电气部分设置在散热器的散热基板上且位于变流设备箱体内，电力变换模块沿列车宽度方向并排布置，散热基板的底部设置有散热翅片，散热翅片裸露在变流设备箱体底部。本发明的变流设备，列车底部行车风经过过风孔隙对散热翅片散热，安装在散热基板上的功率器件在工作过程中产生的大量热量通过散热基板传递至散热翅片上后，散热翅片将热量及时地散逸到大气中，以保证变流设备不超温工作，电力变换模块在列车宽度方向上并排布置，不存在列车运行方向上的相互挡风，从而充分保障走行风对电力变换模块的散热效果。
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公开(公告)号：CN111376924A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811623265.1
申请日：2018-12-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种内燃牵引系统，包括柴油机动力装置，用于输出直流电为变流器供电；超级电容，用于在牵引电机执行牵引模式时输出直流电为变流器供电；还用于在牵引电机执行制动模式时存储再生制动能量；变流器用于将柴油机动力装置及超级电容输出的直流电转换为交流电为对应的负载供电；控制模块，用于在接收到牵引指令时，控制牵引电机执行牵引模式；还用于在接收到制动指令时，控制牵引电机执行制动模式。本申请中，变流器由两路并联输入提供动力，柴油机发电经整流器后输出的电能作为主要动力输入，超级电容储存的能量作为次要动力输入，相较于现有技术，本申请通过超级电容储存再生制动能量，为变流器提供动力，节约了能源。
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公开(公告)号：CN111526693A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201910102686.8
申请日：2019-02-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变流装置散热器，用于低速轨道交通动车组的牵引变流设备进行散热的装置，包括循环管路，所述循环管路内设置有循环流动的冷却介质；设置在所述循环管路上的行走风散热器，所述行走风散热器构造成能够在列车行驶时利用行走风对循环管路内的冷却介质进行散热；以及设置在所述循环管路上的强迫风散热器，所述强迫风散热器构造成能够开启强迫风对循环管路内的冷却介质进行散热；其中，所述循环管路接触牵引变流器的各个功率模块，并与所述功率模块发生热交换。本发明能够不仅能够在列车运行时利用行走风散热，同时能够在列车进站时对变流装置进行散热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109936296A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201711351418.7
申请日：2017-12-15
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种变流器散热系统，换热模块连通换热管道；换热管道上设置水泵和走行风散热器，走行风散热器设置于列车外部，通过列车移动时的风力进行冷却，冷却后的冷却液在水泵的带动下重新进入换热模块中进行换热，走行风散热器包括用于流通冷却液的冷却管道，在冷却管道的外部设置用于散热的散热翅片，散热翅片与列车行进的方向平行，通过散热翅片与流动的空气接触，行走时气流的流向沿散热翅片的板面方向，以达到更好的散热效果。本申请利用了列车行走时与空气之间相对产生的风力进行冷却，不需要使用风扇提供风力，避免了风扇所带来的问题，提升了乘客的体验。本发明还提供一种包括上述的变流器散热系统的列车，可实现相同的技术效果。
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公开(公告)号：CN109600020A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710912141.4
申请日：2017-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变流器，包括安装于车厢内部的第一柜体和第二柜体，所述第一柜体内安装有牵引变流器，所述第二柜体内集成安装有辅助变流器和冷却系统，所述第一柜体与第二柜体之间设有维护空间，所述第二柜体的冷却系统的风道的进风口和出风口均位于第二柜体的侧面，所述进风口或/和出风口设置有消音装置；所述第二柜体的柜板上均铺设有吸音层。本发明的变流器具有结构简单、布局紧凑合理、噪声低、减震效果好等优点。
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公开(公告)号：CN119482856A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411732025.0
申请日：2024-11-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02J7/00 , B63J3/04 , B63J3/00 , B63C11/52 , H02J7/34 , H02J7/35 , H02J7/14 , H02M1/00 , H02M3/00 , H02M3/335 , H02M3/28 , H02J50/00
Abstract: 本发明公开了一种水下新能源供电系统。该供电系统包括设置在水面上的多个新能源发电模块和第一直流变压器以及设置在水下的第二直流变压器和多个充电模块，第一直流变压器包括多个第一子模块，各个第一子模块的低压侧分别与对应的新能源发电模块相连，各个第一子模块的高压侧串联连接，第二直流变压器包括多个第二子模块，各个第二子模块的高压侧串联后与第一直流变压器的高压侧相连，各个第二子模块的低压侧并联连接，各个充电模块的输入端分别与对应的第二子模块的低压侧相连，各个充电模块的输出端分别用于与对应的水下用电设备相连。采用本申请的方案，能够为水下用电设备提供稳定的电能供应，降低水下用电设备的供电成本。
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公开(公告)号：CN119482341A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411728233.3
申请日：2024-11-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02J1/10 , H02J1/12 , H02S40/30 , H02S50/00 , H02S50/10 , H02H7/20 , H02H7/00 , H02H1/00 , G01R27/02
Abstract: 本发明公开了一种光伏直流汇集系统、控制方法及存储介质，该系统包括：光伏组串PV+，光伏组串PV+两两并联在一起，经过混合固态开关后，再并联在一起，经过直流隔离开关的开关触点，作为DC/DC变换器的正极输入；光伏组串PV‑，光伏组串PV‑两两并联在一起，经过开关后，再并联在一起，经过直流隔离开关的开关触点，作为DC/DC变换器的负极输入；所述DC‑DC变换器输出直流母线DC‑BUS，绝缘检测电路并联在直流母线DC‑BUS上；取其中一路PV+和PV‑,经过开关单元Kc和二极管全桥整流单元后，与DC‑BUS并联在一起。本发明具有结构简单紧凑、成本低廉、适用范围广、控制效果好等优点。
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公开(公告)号：CN109600020B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201710912141.4
申请日：2017-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变流器，包括安装于车厢内部的第一柜体和第二柜体，所述第一柜体内安装有牵引变流器，所述第二柜体内集成安装有辅助变流器和冷却系统，所述第一柜体与第二柜体之间设有维护空间，所述第二柜体的冷却系统的风道的进风口和出风口均位于第二柜体的侧面，所述进风口或/和出风口设置有消音装置；所述第二柜体的柜板上均铺设有吸音层。本发明的变流器具有结构简单、布局紧凑合理、噪声低、减震效果好等优点。
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