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公开(公告)号:CN117984307A
公开(公告)日:2024-05-07
申请号:CN202211350809.8
申请日:2022-10-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 上海中车艾森迪海洋装备有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种水下机械臂末端位置补偿的方法、装置和水下机器人,解决了由于受到各个方向水流的扰动作用,使得机械臂基座难以保持稳定,从而直接影响机械臂末端的定位精度的问题。该方法包括:获取多个传感器数据,将多个传感器数据进行数据融合,以对水下机器人进行定位;建立全局坐标系和机械臂末端坐标系,获取机械臂末端坐标系相对于全局坐标系的目标位置;基于机械臂末端坐标系得到机械臂末端坐标系相对于全局坐标系的位置;基于机械臂末端坐标系相对于全局坐标系的目标位置和机械臂末端相坐标系对于全局坐标系的位置得到机械臂末端在全局坐标系下的位置偏差;基于机械臂末端在全局坐标系下的位置偏差进行机械臂末端位置补偿。
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公开(公告)号:CN117944821A
公开(公告)日:2024-04-30
申请号:CN202211350595.4
申请日:2022-10-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 上海中车艾森迪海洋装备有限公司
Abstract: 本申请提供的一种水下设备的布放回收的电力驱动系统,通过母船供电系统输出电压至所述绞车电控系统,所述绞车电控系统驱动所述转筒传动系统和排缆系统工作,在所述转筒传动系统和排缆系统工作的情况下,所述绞车执行系统用于将所述水下设备布放至水中或回收到母船夹板上,实现水下设备的电驱动。
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公开(公告)号:CN117944038A
公开(公告)日:2024-04-30
申请号:CN202211350878.9
申请日:2022-10-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 上海中车艾森迪海洋装备有限公司
Abstract: 本发明提供了一种水下机械臂控制方法、装置及计算机设备,所述方法应用于本地工控机一侧,所述本地工控机为水下机械臂对应的工控机,所述方法包括:在同一网络中建立与远程工控机的通信连接,所述远程工控机为操作人员对应的工控机;接收并响应所述远程工控机发送的控制指令,控制所述水下机械臂运动。本发明提供的水下机械臂控制方法能够实现水下机械臂的远程控制,提高水下机械臂控制的可靠性和灵活性,保障操作人员安全。
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公开(公告)号:CN111865127B
公开(公告)日:2023-01-31
申请号:CN201910356429.7
申请日:2019-04-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种水下遥控机器人用水面供电电源,其包括:逆变电路,其与船舶直流供电电源连接,逆变电路包括多个并联的逆变支路,各个逆变支路用于将船舶直流供电电源所提供的直流电转换为相应的交流电;升压变压器,其与逆变电路连接,用于将逆变电路传输来的交流电进行升压转换,并将升压后的交流电传输至与之连接的水下遥控机器人,以为水下遥控机器人提供电能。本电源采用多支路并联的结构形式,其可以实现系统的自由冗余。当某一支路出故障时,该电源仍然可以将故障支路与输入输出断开,这样也就可以不影响设备整体的运行,只是降低的整个系统的容量,但是依旧能够提供足够的动力采取回收措施。
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公开(公告)号:CN112787314B
公开(公告)日:2023-01-20
申请号:CN201911088723.0
申请日:2019-11-08
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种船舶直流电网短路保护装置,其包括结构相同的第一短路保护模块和第二短路保护模块,第一短路保护模块包括:第一直流电容,其用于连接在第一短路保护模块的第一正极端口与第一负极端口之间;第一开关管,其第一端口用于与对应直流组网电推装置的正极连接,第二端口用于与第二短路保护模块的第二正极端口连接;第二开关管,其用于与对应直流组网电推装置的负极连接,其第二端口用于与第二短路保护模块的第二负极端口连接;第一二极管,其正极与第二开关管的第二端口连接,负极与第一开关管的第二端口连接。本装置在具备冗余关断保护能力的同时具备直流母线间能量调配、电压控制、电流/功率限制等功能,其能够实现直流电网的主动可控。
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公开(公告)号:CN112272438A
公开(公告)日:2021-01-26
申请号:CN202011192884.7
申请日:2020-10-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05B47/165
Abstract: 本发明涉及水下机器人技术领域,更具体的说,涉及一种水下机器人调光器系统。本发明的水下机器人调光器系统,包括:对外接口模块,包括驱动电源及灯接口,驱动电源及灯接口一端与通道控制模块连接提供交流驱动电源,另一端与照明灯进行连接;通道控制模块,对电压过零信号和电流信息进行采集并发送至处理器模块,接收处理器模块发送的驱动点亮信号,通过驱动电源及灯接口,控制对应的照明灯亮度;处理器模块,对电压过零信号和电流信息进行处理,运行调光主程序,输出驱动点亮信号。本发明的水下机器人调光器系统,扩展性好、模块化程度高、可靠性高,对照明系统的状态进行监控,减少水下机器人不必要的回收,提高作业效率。
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公开(公告)号:CN111865127A
公开(公告)日:2020-10-30
申请号:CN201910356429.7
申请日:2019-04-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种水下遥控机器人用水面供电电源,其包括:逆变电路,其与船舶直流供电电源连接,逆变电路包括多个并联的逆变支路,各个逆变支路用于将船舶直流供电电源所提供的直流电转换为相应的交流电;升压变压器,其与逆变电路连接,用于将逆变电路传输来的交流电进行升压转换,并将升压后的交流电传输至与之连接的水下遥控机器人,以为水下遥控机器人提供电能。本电源采用多支路并联的结构形式,其可以实现系统的自由冗余。当某一支路出故障时,该电源仍然可以将故障支路与输入输出断开,这样也就可以不影响设备整体的运行,只是降低的整个系统的容量,但是依旧能够提供足够的动力采取回收措施。
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公开(公告)号:CN110471451A
公开(公告)日:2019-11-19
申请号:CN201910807916.0
申请日:2019-08-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05D1/10
Abstract: 本发明公开了一种结构简单、灵活可靠、兼容性高、操控实时性强、适用范围广泛、实现功能更加丰富的远程遥控水下机器人操控系统,包括水面控制系统与水下操作系统;所述水面控制系统包括可编程逻辑控制器、主机交互系统、监控网络系统和水面光电转换单元;所述水下操作系统包括环境信息设备、独立设备、水下功能设备与水下光电转换单元;所述水面控制系统与所述水下操作系统通过所述水面光电转换单元与所述水下光电转换单元相配合进行通信;所述主机交互系统与所述可编程逻辑控制器相配合对所述水下环境信息以及所述独立信息进行处理;所述监控网络系统与所述可编程逻辑控制器相配合根据所述设备状态信息对所述水下功能设备的运行状态进行监控。
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公开(公告)号:CN117953168A
公开(公告)日:2024-04-30
申请号:CN202211351844.1
申请日:2022-10-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 上海中车艾森迪海洋装备有限公司
IPC: G06T17/05 , G06T19/00 , G06T7/593 , G06T7/80 , B63G8/38 , B63G8/00 , B63C11/52 , H04N13/239 , H04N13/296 , H04N13/128
Abstract: 本发明提供了一种水下环境重建方法及装置、水下机器人,解决了水下机器人传回来的视频图像模糊且变形严重的问题。第一方面,一种水下环境重建方法包括:获取水下信息;将图像采集装置坐标系转换成基座坐标系;基于基座坐标系转换水下信息;基于转换后的水下信息得到水下环境点云。第二方面,一种水下环境重建装置包括:获取模块,用于获取水下信息;转换模块,用于将图像采集装置坐标系转换成基座坐标系;基于基座坐标系转换水下信息;构建模块,用于基于转换后的水下信息得到水下环境点云。第三方面,一种水下机器人,包括:水下环境重建装置;基座;机械臂,一端固定于基座上;图像采集装置,设置在机械臂的另一端,与水下环境重建装置电连接。
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公开(公告)号:CN112217190B
公开(公告)日:2022-11-25
申请号:CN201910620462.6
申请日:2019-07-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种船用混合动力系统,该混合动力系统设有用于为整船提供行进动力和满足日用负载的需求的电能消耗模块、与所述电能消耗模块连接的发电模块、与所述发电模块和所述电能消耗模块连接的储能模块和与所述储能模块连接的充电电路,本发明的混合动力系统应用于船舶领域,在整船靠港不行进的时段,通过岸用大功率电源为动力系统的储能模块充电,行进过程中在整船距离港口不超过预设距离的第一行进时段,利用储能模块为整船的能量消耗模块供电,否则,使用传统的发电机和/或储能模块为整船的能量消耗模块供电,能够有效降低整船航行全程的有害气体排放量和噪声污染,同时提升了船舶动力系统的稳定性和可靠性,有利于推动船舶环保动力工程的发展。
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