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公开(公告)号：CN104121297A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410301839.9
申请日：2014-06-28
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种鼓形齿式联轴节键槽密封结构，包括具有内齿的外壳、具有外齿的套筒所述套筒与轴之间通过键连接，在所述套筒的外端面上设置有一挡水圈，所述挡水圈与所述套筒的外端面密封连接，所述挡水圈套设在所述轴上并与所述轴之间密封连接。本发明利用挡水圈结构将套筒和轴连接的键和键槽全部密封，密封性能好，可以有效避免水等杂质进入缝隙内，该密封结构简单，采用插接过盈配合的方式安装，使得安装和拆卸均非常方便。
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公开(公告)号：CN103770805A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310745350.6
申请日：2013-12-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本发明公开了一种拖车转向架，包括构架（A）、设置于所述构架（A）上的轮轴系统（K）、轴盘制动装置（J）、轮盘制动装置（H）及设置于所述构架（A）上的空气弹簧（B），所述构架包括横梁（4）、侧梁（1）及纵梁（5）；所述侧梁（1）上设置有空气弹簧安装座（11），所述空气弹簧（B）设置于所述空气弹簧安装座（11）上；所述侧梁（1）为具有内部空腔的空心侧梁，所述内部空腔形成与所述空气弹簧连通的附加气室（12）。本发明提供的拖车转向架，通过将侧梁设置为空心侧梁，使其内部空腔形成与空气弹簧连通的附加气室，以便于增大气室容积，有效降低了空气弹簧的刚度并提高了其阻尼，有效提高了减振效果。
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公开(公告)号：CN102773772A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201110121663.5
申请日：2011-05-11
Applicant: 铁道部运输局 , 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B24B5/00
Abstract: 本发明所述的驱动装置锥轴加工方法，在磨轴的过程中通过测量轴肩与环规内侧端面的距离以综合地、准确调节锥轴的锥度、大径尺寸与长度，并精确地控制尺寸公差在工艺允许范围之内，从而提高驱动装置转轴与联轴节的连接同轴度和结构紧密性。所述锥轴加工方法，是以转轴的轴肩为定位基准，首先加工一段直径为D、长度为Z±c的圆柱状轴体。在完成上述圆柱状轴体的加工后，再使用磨床从轴体相对于轴肩的侧端开始加工；以轴体的研磨端为定位基准，外套一环规；在磨轴的同时，使用环规测量轴肩相对于环规内侧端面的距离，直至达到Y±b的长度即停止磨轴，以加工出锥度为1∶X、大径尺寸为d±a、长度为L的锥轴。
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公开(公告)号：CN102079316B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201010274898.3
申请日：2010-09-07
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明所述轨道车辆直线电机转向架及其制造方法，将构架与直线电机采用分开式的悬挂结构，改变现有直线电机转向架的空间设计和受力分布等特征，以进一步优化转向架运行平稳性和降低振动，实现构架载荷与直线电机载荷在轮轴上的分布均衡，改善轮对受力状态、抑制轮对弯曲变形和解决轴端振动较大的问题。转向架包括有两组轮对，每组轮对的轮轴承载于2个对称设置的轴箱体；一构架；一直线电机；在每组轮对的轮轴上，通过轴承安装2个对称设置的支撑箱体；一横向悬挂梁的两端弹性地安装在每组轮对的2个支撑箱体上；数个垂向吊杆将直线电机悬挂连接于每个横向悬挂梁；在同一轮轴上，在每一轮对的两侧分别设置1个轴箱体和1个支撑箱体。
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公开(公告)号：CN102537209A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010607768.7
申请日：2010-12-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明所述钢丝绳锁紧定位装置及其方法，在安装座两侧端板的内侧、通过两侧定位套向吊挂钢丝绳的关节轴承施加轴向锁紧，以完成相对于螺栓的钢丝绳定位，消除车辆高速行驶状态下的钢丝绳轴向窜动、降低噪音。钢丝绳锁紧定位装置包括有连接于车体的安装座，钢丝绳通过吊挂于贯穿安装座两侧端板的螺栓。钢丝绳通过关节轴承径向吊挂于螺栓；在螺栓上、安装座两侧端板的内侧、以及关节轴承的横向两侧，对称地套设有第一定位套和第二定位套；在螺栓上、第二定位套的外侧，连接有紧固螺母。当紧固螺母顶紧时可轴向地压紧这2个定位套，从而实现轴向地锁紧关节轴承的内圈，有效地防止钢丝绳发生轴向窜动并减小由此产生在车辆高速行驶过程中的噪音。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102190002A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201010607723.X
申请日：2010-12-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明所述的直线电机转向架，针对构架基础结构加以改进，通过X型的整体结构以提高构架的刚性与强度，改善转向架高速过大角度曲线时构架受到车上重量产生的扭矩影响，提高车辆高速行驶时的安全系数。转向架包括有2组轮对，连接每组轮对的车轴，通过轴承套设于车轴轴颈处的轴箱体、支撑箱体，构架承载安装于轴箱体，直线电机通过垂向吊杆悬挂于横向悬挂梁，横向悬挂梁的两端通过弹性节点安装于支撑箱体。所述的构架由焊接组装的侧梁、横梁和端梁组成，两条侧梁相向地向内侧弯折而形成X型的整体结构。X型整体结构能够有效地提高构架的刚性与强度，进而优化转向架高速过大角度曲线时受到的扭矩影响，为转向架高速行驶提供更为可靠的安全保障。
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公开(公告)号：CN102114852A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200910312931.4
申请日：2009-12-31
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/02
Abstract: 本发明所述的落车后弹簧高度加垫调整方法，在落车状态下采用液压装置驱动弹簧装置的下夹板沿垂向提升、抬离安装平面，以现场调整弹簧安装高度，调整方式灵活、无需抬车作业，从而实现控制并减小现场作业量、提高整车安装生产效率的目的。调整过程是，将螺栓沿弹簧套筒上方插入到下夹板的定位轴中心孔中并旋紧；向螺栓套接一平面垫板；在垫板下方两侧嵌套液压装置；驱动液压装置向上顶起垫板、螺栓，以通过螺栓带动下夹板抬离安装平面；在下夹板下方添加或更换调整垫，以调整弹簧装置的垂向高度；弹簧加垫调整完毕，执行上述相反的操作步骤以恢复到初始状态。
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公开(公告)号：CN102114846A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200910312930.X
申请日：2009-12-31
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61C9/38
Abstract: 本发明所述轨道车辆直线电机悬挂装置及其方法，采取同时在上下连接端的相同平面内的三点连接定位方式，转向架构架下方的直线电机通过至少三个点限位悬挂，基于三角点线连接最稳定原理，保证高速运行车辆经过较大弧度弯角时的运行平稳性。通过改进现有垂向连杆端部连接结构，实现直线电机一端弹性连接和另一侧横向锁定安装的悬挂方式。悬挂装置包括有用于将直线电机悬挂于转向架构架或其它部件下方的数个垂向连杆。数个垂向连杆沿直线电机的横向中心线，左右对称分为第一部分和第二部分。第一部分具有至少1个在直线电机纵向中心线上设置的垂向连杆；第二部分具有至少2个在直线电机纵向中心线两侧对称设置的垂向连杆。
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公开(公告)号：CN102079316A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201010274898.3
申请日：2010-09-07
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明所述轨道车辆直线电机转向架及其制造方法，将构架与直线电机采用分开式的悬挂结构，改变现有直线电机转向架的空间设计和受力分布等特征，以进一步优化转向架运行平稳性和降低振动，实现构架载荷与直线电机载荷在轮轴上的分布均衡，改善轮对受力状态、抑制轮对弯曲变形和解决轴端振动较大的问题。转向架包括有两组轮对，每组轮对的轮轴承载于2个对称设置的轴箱体；一构架；一直线电机；在每组轮对的轮轴上，通过轴承安装2个对称设置的支撑箱体；一横向悬挂梁的两端弹性地安装在每组轮对的2个支撑箱体上；数个垂向吊杆将直线电机悬挂连接于每个横向悬挂梁；在同一轮轴上，在每一轮对的两侧分别设置1个轴箱体和1个支撑箱体。
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公开(公告)号：CN203543999U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320665533.2
申请日：2013-10-25
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本实用新型涉及一种带有附加气室的轨道车辆转向架构架，包括两侧的侧梁和中间的两根横梁，所述横梁的两端穿过所述侧梁并与所述侧梁固定连接，在所述侧梁上安装空气弹簧座，其特征在于：所述侧梁由顶板、两个侧板及底板拼接焊接而成，在所述侧梁的内腔中通过两个堵板隔离出一密封的附加气室，所述附加气室通过通气孔与空气弹簧连通，在所述附加气室的内腔中再固定多个筋板，在所述筋板上开设通气口。本实用新型在侧梁内隔出一密封空间用作附加气室，整体结构简单，利于在横梁内加装抗侧滚扭杆，同时在实现连接稳定性与强度的前提下，能够有效简化构架和车下管路结构，进而满足车辆轻量化的要求。
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