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公开(公告)号：CN112664470A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011555042.3
申请日：2020-12-24
Applicant: 北京理工大学
IPC: F04D25/08 , F04D17/12 , F04D29/057 , F04D29/28 , F04D29/44 , F04D29/58 , H01M8/04089
Abstract: 本发明公开了一种便于散热的高速空气压缩机，涉及燃料电池汽车技术领域。本发明包括壳体的两端均设有用于支撑转轴的支撑环；支撑环通过若干支撑杆与壳体的内壁固定连接；支撑环的内壁上沿周侧方向开设有一凹槽；壳体内开设有第一导气通道；支撑杆上开设有第二导气通道；第一导气通道的一端与出气管道连通，另一端与第二导气通道相连通；第二导气通道与凹槽连通。本发明通过将压缩的高压气体引入一部分到支撑环与转轴之间，在支撑环与转轴之间形成气膜，使转轴转动的过程中与支撑环不接触，有效的减小了支撑环与转轴之间的摩擦力，提高压缩机的整体性能。
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公开(公告)号：CN112648200A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011553297.6
申请日：2020-12-24
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种具有振动抑制功能的燃料电池汽车高速电动空气压缩机，空压机本体为离心式空气压缩机；空气网管与空压机本体的出气口连接；泄压罐与空气网管连通；泄压罐与空气网管之间设有第一电磁阀；泄压罐安装在空气网管靠近空压机本体的出口处的一端；第一压力传感器安装在空压机本体的出气口处；第二压力传感器安装在空气网管内；首先获取氢氧燃料电池在当前或预测的下一时刻工况下对应的空压机本体的目标压力；当第二压力大于第一压力时，第一电磁阀打开，使第二压力低于第一压力与目标压力中的较小值；调节空压机本体的转速，使第一压力趋近于目标压力。本发明能够解决离心式空气压缩机所产生的喘振问题。
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公开(公告)号：CN112635801A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011553289.1
申请日：2020-12-24
Applicant: 北京理工大学
IPC: H01M8/04664 , H01M8/0438 , H01M8/04089
Abstract: 本发明公开了一种用于氢氧燃料电池的氢泄漏监测系统，包括气罐、管道和阀体；管道的一端与气罐连通，管道的另一端与燃料电池发动机连接；阀体安装于管道上，阀体用于控制管道的通断；其中，气罐的外周套设有一层壳体，壳体与气罐之间形成有第一检测腔；管道的外周套设有一检测管，检测管与管道之间形成有第二检测腔；第一检测腔与第二检测腔连通，形成检测空腔；气罐内的气体压力介于第一压力值与第二压力值之间，第一压力值小于第二压力值；第一压力值大于标准大气压；检测空腔内的压力均为第三压力值；第三压力值介于环境气压和第一压力值之间。本发明能够对于氢氧燃料电池的氢泄漏进行监测。
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公开(公告)号：CN112635796A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011504716.7
申请日：2020-12-18
Applicant: 北京理工大学
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04291 , F04B39/06
Abstract: 本发明公开了一种用于燃料电池的水循环系统，包括集合水箱、电池反应堆、气液分离器和第一单向阀；集合水箱包括壳体，壳体内设有一将壳体内腔分割成储水室和储气室的第一弹性膜，储水室上设有第一进水口和第一出水口，储气室上设有进气口；电池反应堆的出水端通过一第一管道与气液分离器相连通；气液分离器通过第一单向阀与储水室的第一进水口相连通，储水室的第一出水口通过一第二单向阀与一喷头相连通，喷头的喷孔与为电池反应堆提供氧气的空气压缩机的外壳相对。本发明通过利用电池反应堆排出的的水对空气压缩机进行降温能够有效的提高燃料电池中水的利用率，有效避免空气压缩机因长时间工作温度过高烧坏，提高空气压缩机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112630665A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011509866.7
申请日：2020-12-18
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01R31/382 , G06Q10/04 , H01M10/48
Abstract: 本发明公开了一种基于智能网联的锂电池寿命预测系统，用于新能源汽车，锂电池内部设有第一温度传感器，外部设有第二温度传感器；容量计算单元，与锂电池连接，用于计算锂电池在充满电的状态下的电量；控制器，控制器与锂电池、第一温度传感器、第二温度传感器和容量计算单元电连接；控制器用于获取第一温度传感器的检测结果、第二温度传感器的检测结果和容量计算单元的计算结果；远程服务器，与控制器网络连接；远程服务器内设有寿命预测模型，寿命预测模型用于根据第一温度传感器的检测结果、第二温度传感器的检测结果和容量计算单元的计算结果对锂电池的寿命进行预测，并将预测结果反馈至对应的控制器。本发明能够对锂电池的寿命进行预测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110143197A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910489227.X
申请日：2019-06-06
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开一种混合动力电动汽车的可信赖网控动力耦合系统及控制方法，包括发动机、发电机及功率控制模块、驱动电机及功率控制模块、动力电池组、机械耦合装置、发动机控制器、发电机控制器、电机控制器、BMS、动力耦合控制器，其中动力耦合控制器采用双层管理架构，包含模式切换解析层和切换策略实现层，切换策略实现层采用了基于实时调度与过程控制协同处理的控制方法。控制方法包括纯电动模式切换为混合驱动模式控制方法，纯发动机模式切换为混合驱动模式控制方法。本发明可有效解决混合动力电动汽车网控式动力耦合系统模式切换时的动力中断与运动冲击问题，为提升车辆的动力性、平顺性和集成控制能力提供技术支持。
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公开(公告)号：CN118468140B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410910267.8
申请日：2024-07-09
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F18/2415 , G06F18/213 , G06N3/0464 , G06N3/08 , F17C13/12 , F17C13/00 , F17C13/02
Abstract: 本发明公开一种商用车多氢瓶极端火烧情况下泄放安全保障策略方法、装置及产品，涉及氢能源监测技术领域，方法包括利用阈值监测法获取高温报警信号，结合压力升高信号进一步判断TPRD是否开启；若TPRD开启，利用梯度监测法判断TPRD是否正常开启，TPRD未正常开启时，采用放散阀释放瓶内氢气；若TPRD未开启，利用多源温度与压力信号结合神经网络模型，判断是否需要开启放散阀释放瓶内氢气，实现极端火烧情况下的氢瓶安全泄放，防止多氢瓶发生爆炸。本发明能够准确、有效地获取多氢瓶环境信息和TPRD开闭状态信息，且提升了多氢瓶系统的容错性，有效避免了出现火烧时多氢瓶系统发生爆炸的风险。
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公开(公告)号：CN118468140A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410910267.8
申请日：2024-07-09
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F18/2415 , G06F18/213 , G06N3/0464 , G06N3/08 , F17C13/12 , F17C13/00 , F17C13/02
Abstract: 本发明公开一种商用车多氢瓶极端火烧情况下泄放安全保障策略方法、装置及产品，涉及氢能源监测技术领域，方法包括利用阈值监测法获取高温报警信号，结合压力升高信号进一步判断TPRD是否开启；若TPRD开启，利用梯度监测法判断TPRD是否正常开启，TPRD未正常开启时，采用放散阀释放瓶内氢气；若TPRD未开启，利用多源温度与压力信号结合神经网络模型，判断是否需要开启放散阀释放瓶内氢气，实现极端火烧情况下的氢瓶安全泄放，防止多氢瓶发生爆炸。本发明能够准确、有效地获取多氢瓶环境信息和TPRD开闭状态信息，且提升了多氢瓶系统的容错性，有效避免了出现火烧时多氢瓶系统发生爆炸的风险。
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公开(公告)号：CN118362913A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410288420.8
申请日：2024-03-13
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开一种考虑预期安全的动力电池防误判安全评估方法及系统，涉及动力电池技术领域，系统包括：各温度传感器分别与温度采集模块连接；温度采集模块和预期安全控制芯片分别与BMS芯片连接；预期安全控制芯片用于：获取各温度传感器采集相应电芯的电芯温度信号；判断电芯温度信号是否满足第一条件；当电芯温度信号满足第一条件时，确定当前电芯和当前温度传感器未出现故障，当电芯温度信号不满足第一条件时，确定当前电芯或当前温度传感器出现故障；若当前电芯出现故障，则生成BMS电池安全保护信号；若当前温度传感器出现故障，则生成BMS预期安全保护信号。本发明确定电芯温度信号异常的具体原因，实现对动力电池的有效监测和保护。
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公开(公告)号：CN117673416A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311675439.X
申请日：2023-12-07
Applicant: 北京理工大学
IPC: H01M8/04992
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统安全优化控制方法及系统，涉及质子交换膜燃料电池领域，该方法包括：根据燃料电池系统的系统数据确定燃料电池系统的运行状态特征，得到状态变量，根据燃料电池系统安全域模型确定燃料电池系统安全域边界面，确定所述燃料电池系统的安全距离和安全裕度，给定系统氢耗成本指标以及系统可靠性指标，优化燃料电池系统的安全优化控制目标；优化所述安全裕度；以系统氢耗成本最小以及系统可靠性最高的前提下，基于优化后的安全裕度，求解优化后的安全优化控制目标，将燃料电池系统的所有状态点控制在燃料电池系统安全域边界面中的最优工作范围内，实现燃料电池系统的运行状态由安全状态优化到安全高效状态。
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